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公开(公告)号：CN105074166B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201380071923.X
申请日：2013-12-19
申请人： MTU , 腓特烈港有限责任公司
发明人： B.施蒂勒
CPC分类号： F02B77/04 , F02B29/0468 , F02B29/0493 , F02D2200/0418 , F02M25/0222 , F02M25/03 , F02M35/1038 , F02M35/10393 , Y02T10/146
摘要： 本发明提出一种用于清洁内燃机(1)的燃烧室(7)的方法，其带有以下步骤：导入气态的物质到冷却装置(25)中，其中，气态的物质至少在冷却装置(25)上游具有大于0%的相对湿度；在冷却装置(25)中将物质冷却到露点之下，从而形成水的凝结物；导入包括凝结物的物质到内燃机(1)的燃烧室(7)中；在燃烧室(7)中执行燃烧反应；并且从燃烧室(7)中导出残余物。
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公开(公告)号：CN103573384B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201310275871.X
申请日：2013-07-03
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02M31/20 , F02B29/0418 , F02B29/0468 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/146
摘要： 本发明公开一种增压空气冷却器、控制增压空气冷却器的多个冷却管内的冷凝的系统和方法。该系统包括空气流量控制装置，其被构造成根据发动机的预定工况选择性地确保通过每个独立的冷却管的增压空气的流率基本为零或者高于预定的最小流率。
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公开(公告)号：CN104454248B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410406206.4
申请日：2014-08-18
申请人： 爱三工业株式会社
CPC分类号： F02M26/06 , F02B29/0468 , F02M26/15 , F02M26/22 , F02M26/50 , Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： 本发明提供一种防止由在EGR阀全闭时泄漏到了EGR阀的下游侧的EGR气体产生的冷凝水大量地滞留在EGR阀的下游侧的带增压机的发动机的排气回流装置。发动机(1)包括增压机(7)和低压循环式的EGR装置，其中，在检测出的运转状态成为规定的运转状态时，电子控制装置(ECU)(50)控制EGR阀(18)使其关闭为全闭。EGR通路(17)的出口(17a)在铅垂方向上配置在比入口(17b)高的位置，以冷凝水能够从EGR阀(18)的下游侧流下到上游侧的方式设置，并且以冷凝水在EGR通路(17)中朝向排气通路(3)流下的方式设置。在应该控制EGR阀(18)使其关闭为全闭时，为了从EGR阀(18)的下游侧排出冷凝水，在规定的排出条件成立时，ECU(50)对EGR阀(18)进行强制阀打开控制。
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公开(公告)号：CN106414986A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580005265.3
申请日：2015-01-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 濑川拓
CPC分类号： F02M26/35 , F02B29/02 , F02B29/0468 , F02B33/40 , F02B37/00 , F02B39/005 , F02M26/06 , F02M26/09 , F02M26/17 , F02M35/088 , F02M35/10222
摘要： 一种内燃发动机包括用于使进气增压器的压缩机、用于在相对于所述压缩机位于上游侧的位置处将EGR气体导入进气通路中的EGR装置、和设置于压缩机入口的外周处并收集相对于所述压缩机位于上游侧的所述进气通路内生成的冷凝水的收集囊。所述收集囊朝所述压缩机的上游侧开口，并形成为呈围绕所述压缩机入口的外周的圆环状。所述收集囊包括阻拦试图在所述收集囊的内部空间内沿重力方向向下移动的冷凝水流的隔壁。
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公开(公告)号：CN106121872A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610257594.3
申请日：2016-04-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
发明人： E·J·基廷
CPC分类号： F02M26/22 , F02B29/0468 , F02M25/0222 , F02M26/35 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , F02M25/03
摘要： 一种内燃机包括限定多个气缸的发动机结构。所述多个气缸中的一个是专用排气再循环气缸，其中与专用排气再循环气缸连通的排气通道是排气再循环通道，排气再循环通道与进气歧管连通，进气歧管与所述多个进气通道连通。排气再循环冷却器与排气再循环通道连通。增压空气冷却器与进气/排气再循环混合器连通。冷凝物收集容器被设置用于从排气再循环冷却器和增压空气冷却器之一或两者收集冷凝物。注入系统将来自冷凝物收集容器的冷凝物注入所述多个气缸。
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公开(公告)号：CN105422263A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510576259.5
申请日：2015-09-11
申请人： 曼卡车和巴士股份公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02B29/0468 , F02M25/028 , F02M31/20 , F28F9/0246 , F28F17/005 , F28F2255/02 , Y02T10/126 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种带冷凝物抽吸和增压空气冷却器的增压空气冷却器组件，其用于机动车、优选地商用车。增压空气冷却器组件(1)包括增压空气冷却器(2)。增压空气冷却器组件(1)尤其特征在于，至少逐段地柔性的连接结构(3)从增压空气冷却器(2)的排出侧分支且通到增压空气冷却器(2)的进入侧上，以便抽吸在增压空气冷却器(2)的进入侧上的冷凝物，并且增压空气冷却器(2)包括用于使增压空气冷却器(2)摆动的装配装置(5)，使得增压空气冷却器优选地可摆动，而不打开增压空气回路。
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公开(公告)号：CN104373212A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410401920.4
申请日：2014-08-15
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02B29/0468 , F02B29/0475 , F02B29/0493 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/144 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及估算增压空气冷却器的冷凝物存储和/或释放的方法，提供了用于估算在增压空气冷却器(CAC)中的水存储的方法和系统。在一个示例中，可响应于在CAC的水存储参数调节发动机操作，水存储参数基于设置在CAC下游的第一氧传感器和设置在CAC上游的第二氧传感器的输出。进一步地，在其中没有冷凝物在CAC中形成的特定发动机工况期间，可诊断第一氧传感器和第二氧传感器的操作。
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公开(公告)号：CN104373199A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410403674.6
申请日：2014-08-15
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/1456 , F02B29/04 , F02B29/0468 , F02D41/0007 , F02D41/222 , F02D2200/0418 , F02M35/10393 , F02P5/1502 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及估算增压空气冷却器的冷凝物存储和/或释放的方法，提供了用于估算在增压空气冷却器(CAC)中的水存储的方法和系统。在一个示例中，排出CAC的增压空气中的水量可基于设置在CAC下游的氧传感器的输出。进一步地，基于排出CAC的水量，发动机致动器可被调节以增加燃烧稳定性和/或减少冷凝物形成。
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公开(公告)号：CN103807000A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310548225.6
申请日：2013-11-07
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02B29/04
CPC分类号： F02M25/0227 , B60W10/06 , B60W10/10 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/0468 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/021 , F02D2200/0418 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M35/088 , Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及识别环境状况的系统和方法。提供了估算用于确定增压空气冷却器中的冷凝物形成的环境湿度值的方法和系统。根据增压空气冷却器效率和风窗玻璃雨刮器速度阈值确定环境湿度值。湿度值被用于计算增压空气冷却器中的冷凝物的量，并且控制发动机系统，从而减少冷凝物形成和发动机熄火。
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公开(公告)号：CN102062030B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201010542541.9
申请日：2010-11-12
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02B29/04 , F02B37/00
CPC分类号： F02B29/0468 , F02B37/00 , F02M25/0222 , F02M25/028 , Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及具有冷凝物储存器的中冷器。具体提供了用于具有内燃发动机的车辆的发动机进气系统，其可包括：涡轮增压器；增压空气冷却器（CAC）换热器，其具有用于接收来自涡轮增压器的压缩进气的进口端、及出口端；远端冷凝物储存器，其与CAC换热器隔开，用于在其中存储冷凝物；冷凝物排放管，其从出口端延伸至远端冷凝物储存器，从而允许在CAC换热器中产生的冷凝物流入远端冷凝物储存器中；空气导管，其把出口端连接到发动机，从而把空气流从出口端引导到发动机；以及储存器出口软管，其在第一端部连接到远端冷凝物储存器并且在第二端部连接到空气导管，从而允许从远端冷凝物储存器中蒸发出来的冷凝物流经储存器出口软管进入空气导管。
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