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公开(公告)号：CN109139213A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811022903.4
申请日：2018-09-03
申请人： 合肥集民科技有限公司
IPC分类号： F01N13/08 , F01N13/04 , F01N13/16 , F01N13/18 , F01N1/24 , F01N3/02 , C09D177/00 , C09D5/10 , C09D7/61 , C09D7/65
CPC分类号： F01N13/082 , C08K2003/0812 , C08K2003/0862 , C08K2003/3009 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C09D5/103 , C09D7/61 , C09D7/65 , C09D177/00 , F01N1/24 , F01N3/02 , F01N13/04 , F01N13/08 , F01N13/16 , F01N13/1844 , F01N2510/08 , C08L67/06 , C08L63/00 , C08L77/00 , C08K13/02 , C08K3/30 , C08K3/04 , C08K3/08
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种消音效果好的汽车排气管，包括本体，所述本体的左侧固定安装有进气通道，所述本体的左侧固定安装有隔板，所述隔板的中部开设有进气孔，所述隔板的右侧固定安装有分流接头，所述分流接头右侧的上下两端均固定安装有连通管。该消音效果好的汽车排气管，通过设置进气通道可以使发动机中燃烧过后的废气进入到排气管中，通过设置隔板可以使进入排气管中的废气短暂停留，然后进入净化装置中去，通过设置分流接头使进入排气管中废气经过两个消音器进行消音处理，通过设置连接块可以使消音杆在消音器的内部得到固定达到了消音效果好的目的。
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公开(公告)号：CN108915836A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810760672.0
申请日：2018-07-09
申请人： 廖增强
发明人： 廖增强
CPC分类号： F01P3/02 , F01N3/02 , F01P2003/021
摘要： 一种内燃发动机的冷却方法，是在内燃发动机的缸盖上设置有冷却剂喷嘴，直接将冷却剂喷入内燃发动机的气缸内使之冷却。发动机的缸体有所加长，使得活塞的行程加长。冷却剂的喷入频率与火花塞点火频率完全相同，只是在时间上适当延后，冷却剂的喷入量由电脑精确控制以精确控制缸体的温度。当燃料燃烧完成做功后喷入冷却剂，冷却剂在缸体内遇到高温会膨胀蒸发成蒸气，冷却剂蒸气推动活塞继续做功。
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公开(公告)号：CN108678841A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810658626.X
申请日：2018-06-25
申请人： 李竟儒
发明人： 李竟儒
摘要： 本发明公开了一种汽车发动机尾气消烟除尘器，包括铝合金散热桶、结冰桶、抽风机和铝合金散热管，铝合金散热管分别设在铝合金散热桶和结冰桶内，结冰桶内的铝合金散热管的一端穿出结冰桶与铝合金散热桶内的铝合金散热管的一端连通，结冰桶内的铝合金散热管的另一端穿出结冰桶与空气滤清器连通；铝合金散热桶内的铝合金散热管的另一端穿出铝合金散热桶，并在铝合金散热管末尾处设置抽风机。有效的解决了汽车尾气排放后带出热量问题，将汽车尾气的余热消除，可以有效的防止汽车尾气排放造成的全球升温问题。
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公开(公告)号：CN105229269B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201480025994.0
申请日：2014-04-25
申请人： 臼井国际产业株式会社
CPC分类号： B03C3/41 , B03C3/025 , B03C3/06 , B03C3/49 , B03C2201/08 , B03C2201/10 , B03C2201/30 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/037 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2240/20 , F01N2240/36 , F01N2590/02 , Y02T10/20
摘要： 本发明提供一种可有效地对包含在使用重油的船舶用柴油发动机的排放气体中的PM进行捕集的高PM捕集率的船舶用柴油发动机排放气体处理装置。柴油发动机排放气体处理装置具备电气集尘单元和集尘单元；该电气集尘单元具有由使包含在排放气体中的颗粒物带电的放电电极及对带电的颗粒物进行捕集的集尘电极构成的管状捕集部，而且由配设在管状捕集部内的放电电极构成；该集尘单元对从管状捕集部剥离了的颗粒物进行捕集；还在管状捕集部的下游侧设置颗粒物的低浓度排放气体导出管和高浓度排放气体导出部，在高浓度排放气体导出部设置集尘单元；该柴油发动机排放气体处理装置的特征在于，在由放电电极及集尘电极构成的管状捕集部，组合1个或多个在轴向上尺寸短且直径不同的管状捕集模块来构成。
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公开(公告)号：CN104364486B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201280073985.X
申请日：2012-12-07
申请人： 珀金斯发动机有限公司
发明人： N·尼亚兹
CPC分类号： F01N3/20 , B01D46/0002 , B01D46/0057 , B01D53/864 , B01D53/92 , B01F5/0613 , B01F2005/0621 , B01F2005/0636 , B60R13/0876 , F01N1/086 , F01N3/02 , F01N3/021 , F01N3/0233 , F01N3/035 , F01N3/08 , F01N3/28 , F01N3/2892 , F01N9/00 , F01N13/00 , F01N13/008 , F01N13/08 , F01N13/14 , F01N13/143 , F01N13/18 , F01N13/1805 , F01N2240/20 , F01N2260/022 , F01N2260/20 , F01N2450/22 , F01N2470/04 , F01N2490/06 , F01N2610/1453 , G01M15/102 , H05K5/02 , H05K7/20436 , Y10T29/49345
摘要： 排放物清洁模块(1)和相关的电子器件支承单元(180)。排放物清洁模块(1)设置有电子器件支承单元(180)，其包括：限定用于电子模块(110a，110b)的至少一个就坐位置的基部构件(181)；和顶部构件(182)。顶部构件(182)包括连结到基部构件(181)的第一端(183)和位于基部构件(181)远侧并联接到支架(70,80)和/或排放物清洁模块(1)的一个或多个导管的第二端(185)。顶部构件(182)被成形为向上并在基部构件(181)上面延伸，使得限定在基部构件(181)和顶部构件(182)之间形成嘴打开的空腔(199)用于接收就坐在所述至少一个就坐位置的电子模块(110a，110b)。基部构件(181)还可包括在附接构件和用于电子模块(110a，110b)的所述至少一个就坐位置之间形成一个或多个曲折的热路径的一个或多个孔口(120a‑120e)。
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公开(公告)号：CN107965362A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711181608.9
申请日：2017-11-23
申请人： 苏州蓝邦环保科技有限公司
发明人： 王夏兰
摘要： 本发明公开了一种环保型消声器，其包括气体冷却箱、排气通道、卡箍、消音管、凹槽、消音层、出气口、空气过滤器、消声桶盖、外壳、真空层、消音管固定条、卡槽、连接条、底座，冷却箱的底部与排气通道相连接，排气通道底部固定在卡箍顶部，消音管底部与卡箍底部相连接，凹槽底部固定在消音管的一侧，消音层固定在消音管内部，出气口底部固定在消音管底部，空气过滤器顶部与出气口底部相连接，消声桶盖顶部固定在空气过滤器底部，卡槽一侧与凹槽一侧相连接。本发明能够提高工作效率，操作简单，更加环保，不易损坏。
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公开(公告)号：CN107905873A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711125935.2
申请日：2017-11-15
申请人： 南京航空航天大学
CPC分类号： F01N3/035 , F01N1/082 , F01N3/02 , F01N3/0335 , F01N13/148 , F01N2470/02 , F01N2590/08
摘要： 本发明公开了一种满足国家第六阶段排放标准的新型重卡后处理装置及方法，包括壳体、过滤器、导管、第一催化器和第二催化器，壳体底部设置有连接架，且壳体前侧面设置有进气管，壳体后侧面设置有导流罩，且壳体左侧面设置有出气管，壳体内部分为第一隔层和第二隔层，第一隔层和第二隔层平行设置，且第一隔层一端与出气管连接，第一隔层内部设置有第二催化器，第二隔层内部设置有过滤器、导管和第一催化器，且过滤器一端通过第一催化器与进气管连接，导流罩前侧面设置有第一对接口和第二对接口，且第一对接口设置在第二对接口下方，第一对接口与过滤器另一端连接，且第二对接孔与导管一端连接，导管另一端与第一隔层另一端连接。
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公开(公告)号：CN104302880B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201380025190.6
申请日：2013-05-15
申请人： 臼井国际产业株式会社
IPC分类号： F01N3/01 , B01D50/00 , F01N3/02 , F01N3/037 , B01D45/08 , B01D45/12 , B03C3/14 , B03C3/15 , B03C3/40 , B03C3/41 , B03C3/49 , F02M26/35
CPC分类号： B03C3/06 , B01D45/08 , B01D45/12 , B03C3/017 , B03C3/025 , B03C3/15 , B03C3/368 , B03C3/41 , B03C3/49 , B03C3/88 , B03C2201/10 , B03C2201/30 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/037 , F02M26/35 , Y02T10/20
摘要： 本发明提供可谋求旋风分离器的小型化和高PM捕集率及低燃料消费率的使用比重油低质的燃料的大排气量船舶用柴油发动机废气处理装置。特征在于：具有使包含在船舶用柴油发动机的废气中的粒状物质带电的放电电极及对带电的粒状物质进行捕集的管状捕集部，并且具备对从管状捕集部剥离了的粒状物质进行分离和捕集的集尘单元；在管状捕集部的下游侧设置粒状物质的低浓度废气导出管和高浓度废气导出部，设置被设置于高浓度废气导出部的对粒状物质进行捕集的集尘单元和处于船舶用柴油发动机与管状捕集部之间的使净化气体回流的回流配管，还设置对在该回流配管内回流的尾气的动能施加单元，并且做成通过控制被配设在低浓度废气导出管中的挡板的开度及/或控制对于上述尾气的动能施加单元，对向集尘单元的废气流入速度进行控制的构造。
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公开(公告)号：CN107100696A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710100002.1
申请日：2017-02-23
申请人： 天纳克汽车经营有限公司
发明人： 迈克尔·C·布拉德福德
CPC分类号： F01N3/2073 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/2006 , F01N3/2053 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N13/087 , F01N2250/02 , F01N2350/06 , F01N2410/00 , F01N2550/06 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01P2003/2292 , F02D41/0065 , F02M25/0222 , F02M25/025 , F02M25/032 , F02M35/08 , F02M35/082 , F02M69/18 , F02M69/26 , F02M69/32 , F02M69/386 , Y02T10/121 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2570/22
摘要： 本发明涉及一种排气后处理系统，用于处理发动机所产生的排气。该排气后处理系统包括排气通道、与该排气通道连通的用于处理排气的至少一个催化排气后处理部件、以及与该排气通道连通并接收其中一部分排气的除水装置，该除水装置处于定位在该催化排气后处理部件上游的位置处。该除水装置由包括除水薄膜的壳体限定，该除水薄膜将水从该部分的排气中分离出来，以便提供富含水的渗透物，并产生除去了水的渗余物，该渗余物利于由该催化排气后处理部件进行的排气的处理。
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公开(公告)号：CN107019983A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710236648.2
申请日：2017-04-12
申请人： 郑志泰
CPC分类号： B01D50/00 , B01D2258/01 , F01N3/02 , F01N3/0211 , F01N3/022 , F01N3/0821
摘要： 本发明涉及一种净化装置，特别涉及一种汽车尾气净化装置。该汽车尾气净化装置，包括尾气入口管，尾气入口管与净化器外壳相连接，其特征是：所述净化器外壳内安装有转子，转子内安装有若干组横向滤网，每两组横向滤网之间分别安装有若干组竖向滤网，净化器外壳内设有净化液。本发明的有益效果是：对汽车尾气进行降温后再净化液中净化，净化过程中对烟气进行横向和竖向的剪切、搅拌和碰撞，可充分分解烟气颗粒，使其被净化液吸附，对烟气净化效果佳，避免了汽车尾气对环境的污染。
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