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公开(公告)号：CN109306891A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810846225.7
申请日：2018-07-27
申请人： 罗伯特·博世有限公司
CPC分类号： F01N3/208 , F01N3/08 , F01N3/10 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N9/005 , F01N11/00 , F01N13/008 , F01N2560/026 , F01N2560/14 , F01N2570/14 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , F01N2900/1812 , F01N3/2066
摘要： 本发明涉及一种用于检验氮氧化物传感器的信号（Sn）的方法，所述氮氧化物传感器布置在SCR催化器下游，其中，执行所述氮氧化物传感器的信号（S）n的动态与参考信号（Sv）的动态之间的比较。最后，当所述氮氧化物传感器的信号（S）n的动态与所述参考信号（Sv）的动态基本上一致时，识别出氮氧化物排放。相反，当所述氮氧化物传感器的信号（S）n的动态与所述参考信号（Sv）的动态偏离时，识别出氨滑移。
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公开(公告)号：CN108952895A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811049538.6
申请日：2018-09-10
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： F01N3/023 , F01N3/022 , F01N3/033 , F01N9/00 , F01N11/00 , F02B73/00 , F02M35/10 , F02M35/02 , F02M35/04 , F02M35/024 , F02D41/00 , F02D9/10 , F02D41/30 , F01N13/00
CPC分类号： F01N3/0233 , F01N3/022 , F01N3/033 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/008 , F02B73/00 , F02D9/10 , F02D41/0002 , F02D41/30 , F02M35/0215 , F02M35/02416 , F02M35/042 , F02M35/044 , F02M35/10006 , F02M35/10091 , F02M35/10255 , F02M35/10373
摘要： 一种适用于双发动机道路清扫车的颗粒捕捉器再生系统及方法，属于柴油机颗粒捕集反吹再生技术领域。包括如下步骤：S1)所述的第一压力传感器和第二压力传感器分别采集颗粒捕捉器一端的第一发动机排气背压值和第二发动机排气背压值；S2）判断第一发动机排气背压值和第二发动机排气背压值是否过高：S21)若第一发动机排气背压值过高，且第二发动机处于未启动状态，则所述的颗粒捕捉器进入旋转工作状态，使第一排气管对应的滤袋与第二进气管连通；S22)若第一发动机排气背压值过高，且第二发动机处于启动状态，则颗粒捕捉器进入旋转工作状态，使第一排气管对应的滤袋与第二进气管连通。优点：结构简单、再生效率高，能够节约DPF再生成本。
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公开(公告)号：CN108798843A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810552335.2
申请日：2018-05-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F01N3/2066 , B60K13/04 , F01N3/2006 , F01N3/208 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , F02D9/06
摘要： 本发明公开了一种车辆排气系统，通过设置顺次连接的发动机、排气管、排气辅助制动器、排气净化消声装置、尾气管，其中，通过固定在右纵梁上的排气净化消声装置，对发动机的尾气进行系统化的净化及消声处理，并通过尾气管进行排放，使得最终排出的尾气处理的较为彻底，符合标准规定。
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公开(公告)号：CN106133423B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201580017675.X
申请日：2015-03-30
申请人： 诺维尔里斯公司
发明人： C.米勒
CPC分类号： F16L7/00 , F01N13/008 , F01N2260/20 , F01N2560/025 , H02G3/06 , H02G3/065
摘要： 本发明公开了一种具有整体式夹具208的边缘保护衬套106。所述衬套106包括用于附接至热保护管的尾端202和用于接受电缆保护软管的首端206。夹具208邻近所述首端206定位并通过一个或多个可断裂突片214固持就位，所述可断裂突片被设计为在施加压力时断裂，以将所述夹具208推向所述首端206。当所述夹具208被压向所述首端206时，锁定机构210、212将所述夹具208固定就位以将所述电缆保护软管固定在所述夹具208与所述首端206之间。
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公开(公告)号：CN108368790A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680072016.0
申请日：2016-10-31
申请人： 罗伯特·博世有限公司
IPC分类号： F02D41/02
CPC分类号： F02D41/34 , F01N13/008 , F01N13/10 , F01N2560/06 , F02D41/1446 , F02D41/2461 , F02D2200/0614 , Y02T10/44
摘要： 内燃机的控制系统包括温度传感器和发动机控制器。所述传感器测量在每个循环期间经过所述发动机的排气歧管的排气的温度。所述控制器选择性地在第一状态和第二状态下操作发动机。在所述第一、正常状态下，基于开环燃料质量指令值的一定量的燃料在每个循环中被喷射到所述发动机中。在所述第二状态下，所述控制器在正常循环期间确定所述排气的温度，在第二循环期间将所述一定量的和附加的燃料喷射到所述发动机中，在所述第二循环期间确定所述排气的温度，比较所述温度，并调整在所述第一状态下操作所述发动机时每个循环待喷射的燃料的指令值。
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公开(公告)号：CN108226387A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710761524.6
申请日：2017-08-30
申请人： 株式会社堀场制作所
发明人： 熊谷树
IPC分类号： G01N33/00
CPC分类号： G01M15/102 , F01N11/00 , F01N13/008 , F01N13/08 , F01N2560/02 , F01N2560/022 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , G01F1/46 , G01N1/2252 , G01N33/0037 , G01N33/004 , G01N33/007 , G01N2033/0072 , Y02A50/245 , Y02T10/47
摘要： 本发明提供车载型排气分析系统及其检查方法、存储介质、检查系统，使车载型排气分析系统的检查简便并能检查组合了流量计和排气分析仪的系统整体。车载型排气分析系统具有测量排气的流量的流量计和分析排气所含的测量对象成分的浓度的排气分析仪，具备向流量计和排气分析仪供给包含规定成分的标准气体的标准气体供给机构，并且具备：检测质量计算部，使用通过流量计得到的流量和通过排气分析仪得到的规定成分的浓度，计算出规定成分的检测质量；供给质量取得部，取得从标准气体供给机构向流量计和排气分析仪供给的规定成分的供给质量；以及质量比较部，将由检测质量计算部计算出的检测质量和由供给质量取得部取得的供给质量进行比较。
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公开(公告)号：CN108225446A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710616609.5
申请日：2017-07-26
申请人： 株式会社堀场制作所
发明人： 深见瞬
CPC分类号： G01M15/106 , F01N13/008 , G01F1/34 , G01F1/46 , G01F7/005 , G01N1/2252 , G01F1/36 , G01N33/0011
摘要： 本发明提供一种差压式流量计(2)，该差压式流量计(2)检测在流道内流动的流体的差压，根据所述差压来计算所述流体的流量，并且该差压式流量计(2)具有测量范围相互不同的至少两个差压检测部(22、23)，以便在大范围的流量中高精度地进行流量测量。
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公开(公告)号：CN104969004B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201380066584.6
申请日：2013-12-18
申请人： 沃特洛电气制造公司
发明人： 大卫·P·卡伯特森 , 小理查德·T·威廉斯 , 克里斯托弗·迈耶斯 , 杰里米·奥泽 , 马克·埃弗利 , 罗格·布鲁梅尔 , 杰拉尔德·S·杰克逊 , 杰克·斯普勒 , 詹姆斯·N·普拉敦 , 斯科特·H·伯默尔 , 米切尔·T·迪亚科 , 罗伯特·K·弗雷克
CPC分类号： F01N3/26 , F01N3/027 , F01N13/008 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F23G7/063 , F23G2900/508 , F23J15/08 , F24H3/0405 , F24H9/1818 , F24H2250/02 , H05B1/0236 , H05B3/44
摘要： 本发明提供了用于在排气系统中使用的加热装置(1)和方法，该加热装置(1)包括：限定排气路径(30)的容器本体(14)；附接至容器本体(14)的外部的加热器凸缘部件(20)；以及加热器组件，该加热器组件设置在排气路径(30)中并且紧固至加热器凸缘部件(20)。加热器组件包括：至少一个加热器元件(35)；支架组件(40)，该支架组件(40)将至少一个加热器元件(35)紧固在容器本体(14)中；以及共形支架，该共形支架用于将至少一个加热器元件(35)紧固至支架组件(40)。
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公开(公告)号：CN107975436A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710982735.2
申请日：2017-10-20
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D41/3082 , B60W20/10 , B60W2710/0627 , F01N3/0814 , F01N3/101 , F01N3/103 , F01N13/008 , F01N13/10 , F01N2560/025 , F02D41/042 , F02D41/045 , F02D41/123 , F02D41/26 , F02D2200/0602 , F02D2200/1002 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , F02D2200/701 , F02D2200/703 , F02M35/1038 , F02M35/10386 , F02M35/104 , F02M55/025 , F02N11/0818 , F02N99/00 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/48 , Y10S903/905 , F02D41/08 , F02D2200/0606 , F02D2200/1006 , F02D2200/602
摘要： 提供了方法和系统，用于至少部分地基于是否在燃料切断事件之前的驱动循环中指示燃烧稳定性问题或潜在的失速状况，在燃料切断事件时控制车辆燃料泵。在一个示例中，方法包括响应于指示潜在的失速状况，并且独立于在被配置成从燃料泵接收加压燃料的燃料轨中的指示的压力，保持到燃料泵的动力，并且其中燃料切断事件包括减速燃料切断事件或怠速停止事件。以这种方式，可以响应于燃烧稳定性问题的指示而在燃料切断事件期间保持燃料流过燃料泵，使得可避免燃料泵气蚀以及其它发动机和燃料泵相关的复杂化。
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公开(公告)号：CN107893713A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710897063.5
申请日：2017-09-28
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02M25/025 , F02D41/00 , F02D21/08 , F02D35/02
CPC分类号： F02M25/0227 , F01N3/10 , F01N13/008 , F01N13/10 , F01N2560/025 , F02D19/12 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/1446 , F02D41/26 , F02M25/0221 , F02M25/025 , F02M25/028 , F02M25/03 , F02M35/10222 , F02M35/104 , Y02T10/47 , F02D2021/083
摘要： 本申请提供用于控制水喷射的方法和系统。提供用于优化来自水喷射系统的水的使用的方法，所述水喷射系统响应于诸如爆震、排气温度和稀释需求的发动机工况将水喷射到发动机中。基于相对于预测的未来水位的当前水位，改变针对喷射目的选择的水量以及响应于各种发动机工况的水喷射的顺序。尤其当水可用性受限制时，该方法允许水使用益处的最大化。
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