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公开(公告)号：CN116016127B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202211634897.4
申请日：2022-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了基于车联网的车辆仪表参数配置方法、装置及电子设备。方法包括：车辆生产下线后，通过专用诊断仪将车辆的VIN码写入车载远程终端、组合仪表以及发动机ECU；车辆接入车联网平台后，车联网平台采集车载远程终端的里程值和VIN信息、组合仪表的里程值和VIN信息以及发动机ECU的里程值和VIN信息；车联网平台周期采集车载远程终端的里程值、组合仪表的里程值和发动机ECU的里程值。本发明在车辆用仪表或车身控制器的整车参数数据出现异常时，或车辆用仪表与车身控制器之间的通信出现异常时，均可以有效通过现存于车辆用仪表或车身控制器的数据存储区中的整车参数数据进行更新，提高了车辆的可维护性、安全性。
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公开(公告)号：CN115027487A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210629319.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W40/072 , B60W40/06 , B60R11/02 , B60W60/00
Abstract: 本发明公开了一种预测性传感器感知范围调整系统及方法，所述系统包括：预测性感知模块和定位模块、ADAS地图模块、传感器固定机构、传感器感知模块和自车感知模块，定位模块用于获取当前位置信息；ADAS地图模块用于获取当前位置和前方预设距离处的海拔信息及道路曲率信息；传感器感知模块用于感知前方图像信息；传感器固定机构用于固定传感器，根据角度调节指令调节角度；预测性感知模块用于计算道路曲率差及海拔差信息、计算固定机构的角度变化信息，输出角度调节指令。本发明提供的预测性传感器感知范围调整系统及方法，通过地形环境对未来行车方向进行预测，通过自行转化感知方向，提升传感器有效感知空间，精简传感器数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN113844369A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111206179.2
申请日：2021-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡车卷帘门式前顶柜结构，包括顶柜本体以及卷帘门；顶柜本体呈L形结构，其横向平面和竖向平面的顶部通过螺栓固定在驾驶室钣金上。顶柜本体的上端设有多个固定支架，固定支架上均设有多个安装孔，且相邻两固定支架之间的上端部位通过螺栓固定上储物盒，顶柜本体上开设有与上储物盒内部相通的开口，上储物盒的两端设有滑轨，卷帘门的两侧嵌入至滑轨内，以使得卷帘门能够沿着滑轨运动；相邻两固定支架之间的下端部位还设有多个下储物盒，下储物盒固定在顶柜本体的横向平面上，顶柜本体上分别开设有与下储物盒内部相通的开口。本发明可有效提升重型汽车驾驶室内的储物空间，同时提升储物空间的强度。
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公开(公告)号：CN112455427A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011424999.4
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及存储介质，所述方法包括：获取预设距离内多个地图信息携带的道路信息；根据各地图信息携带的道路信息确定车辆最小限速值；获取车辆实时速度，根据车辆实时速度和车辆最小限速值，判断车辆是否需要限速；若是，则控制车辆发动机、缓速器和制动系统，以使车辆实时速度小于或等于车辆最小限速值。本发明通过获取预设距离内的道路信息，实现了对车辆的速度限制，提高了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN112360969A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011355964.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种换挡器，包括轴承座，轴承座形成有通孔，通孔内设置有轴承；换挡件，换挡件包括换挡杆和安装于换挡杆的相对设置的两侧板；连杆，连杆穿过轴承中心孔和两块侧板设置；轴承座面对换挡杆的一侧设置有多个档位，换挡杆内安装有限位件，限位件能够在换挡件的驱动下与多个档位的任意一个配合以调整档位。上述方案中，限位件安装于换挡杆内，通过换挡杆的移动可以使得限位件与轴承座面上的档位配合，档位主要起定位作用，限位件主要起限位作用。该换挡器具有挂挡点位清晰，挂挡行程受控和方便设计的优点。本发明还提供一种汽车。
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公开(公告)号：CN110735851B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911180821.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向拉杆球头结构，包括：转向拉杆，所述转向拉杆上设有安装槽；球销，所述球销包括销杆、以及设于所述销杆端部的球形头，所述球形头安设于所述安装槽中；以及弹性底座，所述弹性底座包括依次安装于所述转向拉杆的安装槽端部的压盘结构和弹性结构，所述压盘结构与所述球形头对应，所述弹性结构与所述压盘结构抵接。本发明在上述转向拉杆球头结构的基础上还提供了一种转向拉杆总成，包括上述转向拉杆球头结构；本发明提供的所述转向拉杆球头结构和转向拉杆，旨在解决现有技术中，转向拉杆球头结构容易磨损，造成转向系统阻尼不断减小，影响驾驶安全的问题。
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公开(公告)号：CN112014091A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010907975.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板簧测试装置，包括：测量台、板簧定位结构、标尺组以及加载座。其中，板簧定位结构，包括沿左右向相互间隔、且沿左右向滑动安装于所述测量台上的两个定位件，两个所述定位件用于定位板簧两端的卷耳；标尺组，包括分别设于两个所述定位件上且均沿上下向延伸的两个第一标尺杆，以及沿左右向延伸且设于两个所述第一标尺杆之间的第二标尺杆；加载座，用于设于所述板簧上，以向所述板簧加载测试力。本发明提供的板簧测试装置，旨在解决传统技术中人工测量板簧工序复杂、且测量精度低的问题。
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公开(公告)号：CN108386301B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810168690.X
申请日：2018-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明提供了一种燃油转换阀总成，其包括阀体、安装板、转换装置，阀体的一侧设有第一腔室进油接口、第一腔室回油接口、第二腔室进油接口、第二腔室回油接口，阀体的另一侧设有发动机进油接口和发动机回油接口；转换装置能对第一腔室进油接口和第一腔室回油接口进行封堵，或对第二腔室进油接口和第二腔室回油接口进行封堵；转换装置封堵第一腔室进油接口和第一腔室回油接口时，第二腔室进油接口与发动机进油接口连通，第二腔室回油接口与发动机回油接口连通；转换装置封堵第二腔室进油接口和第二腔室回油接口时，第一腔室进油接口与发动机进油接口连通，第一腔室回油接口与发动机回油接口连通。本发明较好地实现了对发动机供油的腔室的切换。
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公开(公告)号：CN108490950A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810369828.2
申请日：2018-04-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明实施例提供一种基于虚拟轨道的变道方法及系统，方法包括：当满足预设变道条件时，待变道车辆的车载控制器向路网控制器发送是否允许变道的询问请求；路网控制器在接收到询问请求后，若未在目标安全区域内检测到有车辆行驶，则向车载控制器发送允许变道反馈信号；车载控制器在接收到该反馈信号后，若未在目标安全区域内检测到有车辆行驶，则向路网控制器发送未检测到车辆反馈信号；路网控制器在接收到该反馈信号后，向车载控制器发送变道指令，并由车载控制器控制待变道车辆变道。应用本发明实施例提供的方法进行变道时，考虑了车辆周围整体范围上的路网信息，由车载控制器和路网控制器共同进行变道决策，提高了待变道车辆在变道时的安全性。
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