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公开(公告)号：CN105539138B
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201510920578.3
申请日：2015-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可调节的汽车踏板，包括：上臂、下臂、锁块、调节杆，踏板安装在下臂的一端；上臂沿其侧方向延伸出第一杆、第二杆和锁轴；下臂沿其长度方向依次开有第一光孔、第二光孔和第三光孔，下臂还具有翻边，翻边所在的平面平行于锁轴的轴线且垂直于下臂所在的旋转面，翻边上开有第四光孔；第一杆与第一光孔间隙配合、第二杆与第三光孔间隙配合，锁轴与第二光孔间隙配合；锁轴上开有环槽，锁块具有凹陷，凹陷内加工有凸缘，锁块与调节杆连接，调节杆穿过弹簧后插入第四光孔，弹簧将锁块顶在锁轴上使凸缘与环槽配合。本发明还提供了一种汽车。本发明能够提高驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN106501008A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610977738.2
申请日：2016-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，包括检测基座和检测组件，其中，检测基座上开设有凹槽，凹槽用于卡装旋转机构，凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，磁铁的高度低于垫块的高度，凹槽的底部还开设有两个第一定位孔，凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔。检测组件包括分别能与第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合的两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件。检测时，将旋转机构卡入凹槽中，磁铁将旋转机构吸附定位，然后将检测件插入到对应的孔中，若所有的检测件都能顺利插入对应的孔中，则该旋转机构合格，反之则不合格。
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公开(公告)号：CN104986227B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510439252.9
申请日：2015-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，提供了一种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端。本发明增设连接于纵梁外侧的组合支架，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，解决重卡底盘前端空间受纵梁宽度限制的问题，能够安装较大体积的中冷器总成，保证整车的散热。
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公开(公告)号：CN105109553B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510508888.4
申请日：2015-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后桥车架横梁结构，包括：横梁本体、连接板、提升桥支架、减振器支架、定位支架和蓄电池支架；横梁本体为腰形管状结构；连接板为两个，分别设置在横梁本体的两端，且连接板与车架纵梁相固定连接；提升桥支架为两个，分别与横梁本体的两端下端面垂直相接，提升桥支架的下端与后提升桥相连接；减振器支架为两个，分别设置在横梁本体的两端上端面上，减振器支架弯折指向车尾方向；定位支架为两个，且两个定位支架相平行，定位支架的两端分别与提升桥支架相连接；蓄电池支架为两个，分别与横梁本体两端面向车头方向的外壁面垂直相接。其可以均匀的分散由后桥车架所带来的应力，从而减轻后桥车架所承受的弯矩和剪力。
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公开(公告)号：CN106501008B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201610977738.2
申请日：2016-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于检测汽车驻车系统旋转机构的装置，包括检测基座和检测组件，其中，检测基座上开设有凹槽，凹槽用于卡装旋转机构，凹槽的底部固定设置有垫块和磁铁，磁铁的高度低于垫块的高度，凹槽的底部还开设有两个第一定位孔，凹槽的一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的两个第二定位孔，凹槽的另一个侧壁上开设有贯穿该侧壁的第三定位孔。检测组件包括分别能与第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔相配合的两第一检测件、两第二检测件和一个第三检测件。检测时，将旋转机构卡入凹槽中，磁铁将旋转机构吸附定位，然后将检测件插入到对应的孔中，若所有的检测件都能顺利插入对应的孔中，则该旋转机构合格，反之则不合格。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223628A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810214314.X
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/16 , F16D121/14 , F16D125/68
CPC classification number: F16D65/16 , F16D2121/14 , F16D2125/68
Abstract: 本发明提供了一种驻车拉臂结构，其包括拉臂和撑杆，撑杆的第一端部用于与第一蹄片相贴合，撑杆的第二端部相对设置有第一安装片和第二安装片；拉臂的连接端设置在第一安装片与第二安装片之间，第一安装片与第二安装片之间设置有销轴，连接端与销轴转动连接；连接端上设置有用于与第二蹄片相贴合的推动部。本发明的驻车拉臂结构，其拉臂的连接端通过销轴与撑杆的第一安装片以及第二安装片转动连接，在使用时，销轴上会有两个剪切面，即第一安装片和第二安装片与连接端之间分别形成一个剪切面，从而将销轴受到的剪切力分散至两个剪切面上，较好地避免了销轴只有一个剪切面时受剪切力过大容易弯曲变形的问题，大大地降低了销轴发生弯曲变形的可能性。
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公开(公告)号：CN105459984B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510924591.6
申请日：2015-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供了一种可调节的汽车踏板，包括：上臂、下臂、调节轴，踏板安装在所述下臂的一端；所述上臂沿其侧方向延伸出第一螺柱和第二螺柱；所述下臂沿其长度方向依次开有第一光孔、第二光孔和第三光孔；所述第一螺柱穿过所述第一光孔后与第一齿轮螺纹配合、所述第二螺柱穿过所述第三光孔后与第二齿轮螺纹配合，所述弹簧被夹持在所述上臂和所述下臂之间；所述调节轴上固定有第三齿轮，所述调节轴与所述第二光孔转动配合且所述第三齿轮同时与所述第一齿轮、所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮的旋转带动所述第一齿轮和所述第二齿轮同步向右旋出或者向左旋进。本发明还提供了一种汽车。本发明能够提高驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN113844369A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111206179.2
申请日：2021-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡车卷帘门式前顶柜结构，包括顶柜本体以及卷帘门；顶柜本体呈L形结构，其横向平面和竖向平面的顶部通过螺栓固定在驾驶室钣金上。顶柜本体的上端设有多个固定支架，固定支架上均设有多个安装孔，且相邻两固定支架之间的上端部位通过螺栓固定上储物盒，顶柜本体上开设有与上储物盒内部相通的开口，上储物盒的两端设有滑轨，卷帘门的两侧嵌入至滑轨内，以使得卷帘门能够沿着滑轨运动；相邻两固定支架之间的下端部位还设有多个下储物盒，下储物盒固定在顶柜本体的横向平面上，顶柜本体上分别开设有与下储物盒内部相通的开口。本发明可有效提升重型汽车驾驶室内的储物空间，同时提升储物空间的强度。
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公开(公告)号：CN107444040A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710628909.5
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车拖钩总成，包括拖钩本体，还包括集成在车架前端支架的拖钩底座；所述拖钩本体的杆体端部具有周向凸起；所述拖钩底座包括：在所述车架前端支架的前端开设的通孔，和开设在所述通孔后面的凹槽；所述杆体从所述通孔进入，旋转后所述周向凸起卡在所述凹槽内。本发明能够将拖钩底座集成到车架前端支架上，结构紧凑、占用空间小，安装、拆卸方便、易维护，且自重较小、利于整车轻量化。
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公开(公告)号：CN105539398B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610028761.7
申请日：2016-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明提供了一种可调节的汽车踏板，包括：上臂、下臂，踏板安装在下臂的一端；上臂延伸出第一螺柱和第二螺柱；下臂开有第一光孔、第二光孔和第三光孔；第一螺柱穿过第一光孔后与第一齿轮螺纹配合、第二螺柱穿过第三光孔后与第二齿轮螺纹配合，弹簧被夹持在上臂和下臂之间；调节轴上固定有第三齿轮，调节轴与第二光孔转动配合且第三齿轮同时与第一齿轮、第二齿轮啮合；电动机的转轴连接第四齿轮，第四齿轮与第三齿轮啮合，踏板的两侧分别安装有左、右压力传感器，压力传感器与调节控制单元连接，调节控制单元控制电动机的旋转。本发明还提供了一种汽车。本发明能够提高驾驶舒适性和安全性。
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