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公开(公告)号：CN117017504A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310691912.7
申请日：2023-06-12
Applicant: 上海微创医疗机器人(集团)股份有限公司
Inventor： 请求不公布姓名
Abstract: 本发明提供了一种控制台脚踏系统、脚踏操作信息提示方法及可读存储介质。其中，控制台脚踏系统包括至少一个脚踏、控制模块、第一传感模块和第二传感模块。第一传感模块用于指示脚踏的上方是否存在物体。第二传感模块用于指示脚踏的运动行程是否超过预设行程。控制模块用于根据第一传感模块和第二传感模块的信号确定操作者的预期操作对象和操作进度，输出控制信号驱使预设设备提示操作者。如此配置，能够提示操作者当前的预期操作对象是否正确，并保证了判断逻辑的可靠性，解决了现有技术中控制台脚踏系统容易引发脚踏的误操作的问题，进而解决了因为容易发生误操作而导致的各种缺陷。
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公开(公告)号：CN114237536A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111490241.5
申请日：2021-12-08
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0九研究所
Abstract: 本发明涉及显控台结构技术领域，特别是涉及一种无人机指挥操控平台及使用方法，包括围拢式显示组件、操作台和开放式支架，所述操作台设置在所述围拢式显示组件和所述开放式支架之间；所述操作台包括操作杆组件和托臂组件，所述操作杆组件设置在所述操作台的台面，所述托臂组件设置在所述操作台上靠近所述操作杆组件的位置；所述托臂组件用于托住对操作杆组件进行操作时操作者的手臂，本发明通过在操作台上靠近所述操作杆组件的位置设置托臂组件，当操作者通过操作杆组件对长时间处于滞空状态下的无人机进行飞行姿态的控制时，由于操作者的手臂放置在托臂组件上，从而有效缓解了操作者的手臂因长时间持续操作而产生生理疲劳的情况。
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公开(公告)号：CN100524149C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN03810371.0
申请日：2003-04-03
Applicant: 冯志德
Inventor： 冯志德
IPC: G05G1/34
CPC classification number: G05G1/34 , Y10T74/20213 , Y10T74/20906
Abstract: 一个容易安装的练习驾驶用辅助刹车控制系统，该系统包含有辅助刹车启动器和由两个主要零件，即钢丝和外套管组成的钢丝组件。该钢丝组件将上述启动器和汽车的刹车臂连接在一起。上述启动器搁在副驾驶仓的地板上，而不必与地板固紧。当辅助刹车启动器被压下后，原刹车臂会由于相互同轴芯的钢丝和外套管的相对运动而被驱动。本系统比起现有技术的同类产品明显要便宜，更特别的是在安装方面，它的安装对汽车的损害减至最少。
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公开(公告)号：CN109407750B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201811610246.5
申请日：2018-12-27
Applicant: 宁波慈溪小家电创新设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种脚舵，包括：底座，底座设置于飞行器或模拟飞行器上；T形转向件，T形转向件包括横杆和竖杆，竖杆的顶端垂直连接于横杆的中部，竖杆的底端可转动地连接于底座上，底座上设置有角度传感器，用于测量竖杆旋转的角度；第一踏板，第一踏板的底端可转动地连接于底座上，第一踏板的顶端连接于横杆的一端；第二踏板，第二踏板的底端可转动地连接于底座上，第二踏板的顶端连接于横杆的另一端。由于T形转向件在被踏板驱动而旋转时，主动踏板一端与被动踏板一端在上下方向上的偏移量是不同的，从动行程要小于驱动行程，即反向的行程要小于正向的行程，操纵者在操作时更加舒服，体验性更佳。
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公开(公告)号：CN105667308A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510801076.9
申请日：2015-11-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰夫·迈克尔·布莱索 , 达林·R·比洛 , 约瑟夫·金尼 , 杰克·邓肯
Abstract: 一种加速和制动机构套件，其自主地控制车辆制动踏板和车辆加速器踏板。该套件包括支架和被支承于支架上、用于与车辆的加速器踏板或制动踏板连接的钟形曲柄。驱动器被连接至钟形曲柄以移动钟形曲柄。第一基架被设置为安装至第一车辆。第二基架被设置为安装至第二车辆。第一基架和第二基架均包括安装部件。支架包括与第一基架的安装部件和第二基架的安装部件交替地可接合的安装基座，从而使支架可被安装至第一车辆中的第一基架，或至第二车辆中的第二基架。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103688038A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280032425.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 克拉克设备公司
Inventor： 肖恩·R·瓦西切克
CPC classification number: F02D41/0002 , E02F9/2066 , F02D11/105 , F02D31/001 , F02D41/2422 , F02D41/2487 , F02D2200/602
Abstract: 本发明公开了一种具有至少两个油门输入装置(205；210)的动力机的发动机转速控制。该动力机具有可控动力源(104)，所述动力源接收用于控制动力源的指令信号。第一油门输入装置和第二油门输入装置(205；210)分别提供指示所述第一油门输入装置和所述第二油门输入装置的致动的第一油门输入信号和第二油门输入信号(206；211)。控制器(220)接收和合并第一油门输入信号和第二油门输入信号以生成指令信号。公开了不同的合并方式。特定的合并方式可由司机通过油门模式选择输入装置(240)进一步选择。
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公开(公告)号：CN100441333C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200610100716.4
申请日：2006-06-30
Applicant: 小松产机株式会社
Inventor： 吉见康弘
Abstract: 在加工机之中即使在操作者误踏了使上侧模具实施下降动作的运转踏板，上侧模具也不会因此下降。脚踏机座(1)的内部空间被间隔板(9)间隔为左右两部分。右侧内部空间(11)内设置了使压头实施下降动作时下踏操作的运转脚踏板(13)。脚踏板(13)只有在操作者下踏的情况下压头才实施下降动作。脚踏板(13)的下踏动作一停止，压头即在该停止的时间点上停止下降动作，保持在停止位置上。在右侧内部空间(11)内的间隔板(9)上设有使脚踏板(13)的下踏有效的开关(15)。开关(15)在操作者(15)进行脚踏板(13)的下踏操作之前，由操作者的右脚实施接通操作，使脚踏板(13)的下踏操作有效。
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公开(公告)号：CN113212160A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110075744.X
申请日：2021-01-20
Applicant: 永恒力集团
Abstract: 本发明涉及用于工业卡车的双踏板系统(30)，包括第一弹簧复位踏板(34)，第二弹簧复位踏板(36)，其中第一和第二弹簧复位踏板(34，36)设置为在机械上彼此独立，并且每个弹簧复位踏板都设有用于电子捕获相应踏板(34，36)的当前致动轨迹的装置(42)，和控制单元，该控制单元可操作地联接到用于电子捕获两个踏板(34，36)的致动轨迹的装置(42)，并且设计为从两个踏板(34，36)的当前致动轨迹确定行驶目标值。本发明还涉及包括这种双踏板系统(30)的工业卡车和用于操作该双踏板系统(30)的方法。
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公开(公告)号：CN105667308B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201510801076.9
申请日：2015-11-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰夫·迈克尔·布莱索 , 达林·R·比洛 , 约瑟夫·金尼 , 杰克·邓肯
Abstract: 一种加速和制动机构套件，其自主地控制车辆制动踏板和车辆加速器踏板。该套件包括支架和被支承于支架上、用于与车辆的加速器踏板或制动踏板连接的钟形曲柄。驱动器被连接至钟形曲柄以移动钟形曲柄。第一基架被设置为安装至第一车辆。第二基架被设置为安装至第二车辆。第一基架和第二基架均包括安装部件。支架包括与第一基架的安装部件和第二基架的安装部件交替地可接合的安装基座，从而使支架可被安装至第一车辆中的第一基架，或至第二车辆中的第二基架。
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公开(公告)号：CN108398983B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201711138242.7
申请日：2017-11-16
Applicant: 台州屹捷数控机床股份有限公司
Inventor： 不公告发明人
Abstract: 本发明公开了一种建筑机械操作机构建筑机械用集成式控制装置，包括操作手固定架，在操作手固定架的上部设有操作手固定轴，在操作手固定轴的两端分别设有左操作手及右操作手，左操作手及右操作手能沿操作手固定轴进行转动，在操作手固定架的底部连接有上连接板，在上连接板的底部连接有下连接架；在上连接板上设有操作踏板组件。本发明对建筑机械的操作机构进行优化改进，使其结构精简，进而极大的节约占用空间，使装置实现高度集成化，不仅有利于整体装配，而且能充分减少对控制室的空间占用。本发明对所有部件的设计和细节都是为了使机构布局更合理，既保证了基本的使用要求，又有效的节约了占用空间。
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