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公开(公告)号：CN106553696A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610930700.X
申请日：2016-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种重型卡车车架总成，包括横梁(1)、左纵梁(2)和右纵梁(3)，所述左纵梁(2)通过所述横梁(1)与所述右纵梁(3)连接，所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)均采用“C”型截面梁,所述左纵梁(2)和所述右纵梁(3)为对称结构，二者均由前承载段(21)、连接过渡段(22)和后承载段(23)组成，所述前承载段(21)、所述连接过渡段(22)和所述后承载段(23)的上翼面均在同一水平面上，所述前承载段(21)的截面高度小于所述后承载段(23)的截面高度。本发明具有承载能力高、抗扭能力强、整体质量低和燃油经济性高的优点。
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公开(公告)号：CN117125158A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311145162.X
申请日：2023-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明属于汽车牵引技术领域，公开了一种挂车连接器，包括安装板、支脚总成、气动锁紧机构以及挂车连接器面板，气动锁紧机构包括气缸、支架、连杆、第一驱动杆、第二驱动杆、第一定位插板以及第二定位插板，气缸设置在支脚总成上，支架设置在支脚总成上，连杆与支架转动连接，连杆的一端与气缸的输出端转动连接；第一驱动杆的一端开设有第一腰孔，第一驱动杆通过第一腰孔与连杆转动连接，第二驱动杆的一端开设有第二腰孔，第二驱动杆通过第二腰孔与连杆转动连接，连杆与支架的转动连接位置位于第一驱动杆与第二驱动杆之间。该挂车连接器能够实现间隙自动补偿功能，进而保证气动锁紧机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN112014091A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010907975.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板簧测试装置，包括：测量台、板簧定位结构、标尺组以及加载座。其中，板簧定位结构，包括沿左右向相互间隔、且沿左右向滑动安装于所述测量台上的两个定位件，两个所述定位件用于定位板簧两端的卷耳；标尺组，包括分别设于两个所述定位件上且均沿上下向延伸的两个第一标尺杆，以及沿左右向延伸且设于两个所述第一标尺杆之间的第二标尺杆；加载座，用于设于所述板簧上，以向所述板簧加载测试力。本发明提供的板簧测试装置，旨在解决传统技术中人工测量板簧工序复杂、且测量精度低的问题。
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公开(公告)号：CN107444040A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710628909.5
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车拖钩总成，包括拖钩本体，还包括集成在车架前端支架的拖钩底座；所述拖钩本体的杆体端部具有周向凸起；所述拖钩底座包括：在所述车架前端支架的前端开设的通孔，和开设在所述通孔后面的凹槽；所述杆体从所述通孔进入，旋转后所述周向凸起卡在所述凹槽内。本发明能够将拖钩底座集成到车架前端支架上，结构紧凑、占用空间小，安装、拆卸方便、易维护，且自重较小、利于整车轻量化。
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公开(公告)号：CN110861712A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911225083.3
申请日：2019-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构。该重卡底盘前端模块结构，包括底盘前端支架，分别设于所述底盘前端支架的两侧的两个前组合支架结构，安设于所述前组合支架结构的外侧的方向机总成，安设于两个所述前组合支架结构内侧之间的前钢板弹簧总成，散热器总成，以及前防护总成；所述散热器总成的底部安设于两个所述前组合支架结构前端，所述散热器总成的上部连接于所述底盘前端支架上；所述前防护总成的中部安设于两个所述前组合支架结构的前端，所述前防护总成的两侧分别对应连接于两个所述前组合支架结构的外侧。本发明旨在解决传统技术中底盘前端结构无法满足整车的装配性和工艺性要求的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104986227B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510439252.9
申请日：2015-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，提供了一种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端。本发明增设连接于纵梁外侧的组合支架，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，解决重卡底盘前端空间受纵梁宽度限制的问题，能够安装较大体积的中冷器总成，保证整车的散热。
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公开(公告)号：CN105109553B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510508888.4
申请日：2015-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后桥车架横梁结构，包括：横梁本体、连接板、提升桥支架、减振器支架、定位支架和蓄电池支架；横梁本体为腰形管状结构；连接板为两个，分别设置在横梁本体的两端，且连接板与车架纵梁相固定连接；提升桥支架为两个，分别与横梁本体的两端下端面垂直相接，提升桥支架的下端与后提升桥相连接；减振器支架为两个，分别设置在横梁本体的两端上端面上，减振器支架弯折指向车尾方向；定位支架为两个，且两个定位支架相平行，定位支架的两端分别与提升桥支架相连接；蓄电池支架为两个，分别与横梁本体两端面向车头方向的外壁面垂直相接。其可以均匀的分散由后桥车架所带来的应力，从而减轻后桥车架所承受的弯矩和剪力。
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公开(公告)号：CN104691263B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510020313.8
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种重卡提升空气悬架系统，包括有导向簧支架、导向簧总成、承载空气弹簧总成、连接过渡支架、空气弹簧座、第一定位销、第二定位销、提升桥、减震器总成、提升空气弹簧总成、提升支架、固定支架及转向缓冲限位器。通过采用导向簧总成实现系统导向功能，结构简单、实用；两个承载式空气弹簧实现空气悬架系统的承载功能，承载能力适合于提升桥的承载要求，保证了车辆的驱动性能。
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公开(公告)号：CN104590375B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510073262.5
申请日：2015-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种重型商用车车架前端支架，包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部。本发明专利实现了重型商用车车架前端固定的驾驶室翻转支撑机构、方向机装置、冷却系统装置、车架前端横梁装置、拖钩装置等整车各子系统装置的集成安装，有效的减少了车架前端的零部件数目，为各系统的布置提供了足够的空间，使得整车结构更加合理。
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公开(公告)号：CN112014091B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010907975.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板簧测试装置，包括：测量台、板簧定位结构、标尺组以及加载座。其中，板簧定位结构，包括沿左右向相互间隔、且沿左右向滑动安装于所述测量台上的两个定位件，两个所述定位件用于定位板簧两端的卷耳；标尺组，包括分别设于两个所述定位件上且均沿上下向延伸的两个第一标尺杆，以及沿左右向延伸且设于两个所述第一标尺杆之间的第二标尺杆；加载座，用于设于所述板簧上，以向所述板簧加载测试力。本发明提供的板簧测试装置，旨在解决传统技术中人工测量板簧工序复杂、且测量精度低的问题。
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