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公开(公告)号：CN117125158A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311145162.X
申请日：2023-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D53/08
Abstract: 本发明属于汽车牵引技术领域，公开了一种挂车连接器，包括安装板、支脚总成、气动锁紧机构以及挂车连接器面板，气动锁紧机构包括气缸、支架、连杆、第一驱动杆、第二驱动杆、第一定位插板以及第二定位插板，气缸设置在支脚总成上，支架设置在支脚总成上，连杆与支架转动连接，连杆的一端与气缸的输出端转动连接；第一驱动杆的一端开设有第一腰孔，第一驱动杆通过第一腰孔与连杆转动连接，第二驱动杆的一端开设有第二腰孔，第二驱动杆通过第二腰孔与连杆转动连接，连杆与支架的转动连接位置位于第一驱动杆与第二驱动杆之间。该挂车连接器能够实现间隙自动补偿功能，进而保证气动锁紧机构的可靠性。
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公开(公告)号：CN112014091A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010907975.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板簧测试装置，包括：测量台、板簧定位结构、标尺组以及加载座。其中，板簧定位结构，包括沿左右向相互间隔、且沿左右向滑动安装于所述测量台上的两个定位件，两个所述定位件用于定位板簧两端的卷耳；标尺组，包括分别设于两个所述定位件上且均沿上下向延伸的两个第一标尺杆，以及沿左右向延伸且设于两个所述第一标尺杆之间的第二标尺杆；加载座，用于设于所述板簧上，以向所述板簧加载测试力。本发明提供的板簧测试装置，旨在解决传统技术中人工测量板簧工序复杂、且测量精度低的问题。
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公开(公告)号：CN106627027A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611014770.7
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/017 , B60G17/016
CPC classification number: B60G17/017 , B60G17/016
Abstract: 本发明涉及一种带提升功能的空气悬架系统及控制方法，包括感载阀、限压阀、调压阀、电磁阀、提升气囊、支撑气囊及储气筒；储气筒通过管路分别与限压阀调压阀连接；限压阀通过管路与电磁阀的第一进气口连接，调压阀通过管路与感载阀连接，感载阀通过管路与电磁阀的第二进气口连接；电磁阀的第一出气口通过管路与提升气囊连接，电磁阀的第二出气口通过管路与支撑气囊连接；感载阀的连杆与一轴连接。本技术方案采用电磁阀、感载阀、调压阀、限压阀等实现对空气悬架的承载和提升控制。实现正常行驶控制、高度整体调整控制、提升降落控制和实现两轴轴荷按一定比例分配(载荷转移控制)等功能。
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公开(公告)号：CN112014091B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010907975.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板簧测试装置，包括：测量台、板簧定位结构、标尺组以及加载座。其中，板簧定位结构，包括沿左右向相互间隔、且沿左右向滑动安装于所述测量台上的两个定位件，两个所述定位件用于定位板簧两端的卷耳；标尺组，包括分别设于两个所述定位件上且均沿上下向延伸的两个第一标尺杆，以及沿左右向延伸且设于两个所述第一标尺杆之间的第二标尺杆；加载座，用于设于所述板簧上，以向所述板簧加载测试力。本发明提供的板簧测试装置，旨在解决传统技术中人工测量板簧工序复杂、且测量精度低的问题。
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公开(公告)号：CN110861463B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201911224060.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/016 , B60G17/017
Abstract: 本发明公开一种空气悬架控制装置、空气悬架控制系统及汽车，其中，该空气悬架控制装置包括：储气筒；换向组件，换向组件设置有过气通道以及连通过气通道的第一管口、第二管口和第三管口；第一管路组件，第一管路组件的一端连通储气筒，另一端与第一管口连通，第一管路组件用于输出不同气压的气体；第二管路组件，第二管路组件的一端连通储气筒，另一端与第二管口连通，第二管路组件用于输出恒定气压的气体；抬升组件，与第三管口连通。本发明的空气悬架控制装置简化了空气悬架控制装置的气路结构，节省了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110861712B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201911225083.3
申请日：2019-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构。该重卡底盘前端模块结构，包括底盘前端支架，分别设于所述底盘前端支架的两侧的两个前组合支架结构，安设于所述前组合支架结构的外侧的方向机总成，安设于两个所述前组合支架结构内侧之间的前钢板弹簧总成，散热器总成，以及前防护总成；所述散热器总成的底部安设于两个所述前组合支架结构前端，所述散热器总成的上部连接于所述底盘前端支架上；所述前防护总成的中部安设于两个所述前组合支架结构的前端，所述前防护总成的两侧分别对应连接于两个所述前组合支架结构的外侧。本发明旨在解决传统技术中底盘前端结构无法满足整车的装配性和工艺性要求的问题。
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公开(公告)号：CN118322772A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410717504.9
申请日：2024-06-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/015 , B60G17/019 , B60G17/018
Abstract: 本发明涉及一种空气悬架控制装置及控制方法，装置包括ECU控制器、电磁阀、储气筒、左侧高度传感器、右侧高度传感器、左侧气压传感器、右侧气压传感器、左侧空气弹簧及右侧空气弹簧；储气筒的出气口与电磁阀的进气口连接，电磁阀的左侧出口通过管路与左侧空气弹簧进气口连接，电磁阀的右侧出口通过管路与右侧空气弹簧进气口连接，在左侧空气弹簧进气口处设置有左侧气压传感器，在右侧空气弹簧进气口处设置有右侧气压传感器；本技术方案通过三种方案解决整车载荷较小时，左侧空气弹簧及右侧空气弹簧不同步的问题，避免出现气压差故障，当载重较大时，左侧空气弹簧与右侧空气弹簧的气路不联通，两侧空气弹簧通过左右高度阀控制，实现独立充放气。
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公开(公告)号：CN110861712A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911225083.3
申请日：2019-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重卡底盘前端模块结构及底盘车架结构。该重卡底盘前端模块结构，包括底盘前端支架，分别设于所述底盘前端支架的两侧的两个前组合支架结构，安设于所述前组合支架结构的外侧的方向机总成，安设于两个所述前组合支架结构内侧之间的前钢板弹簧总成，散热器总成，以及前防护总成；所述散热器总成的底部安设于两个所述前组合支架结构前端，所述散热器总成的上部连接于所述底盘前端支架上；所述前防护总成的中部安设于两个所述前组合支架结构的前端，所述前防护总成的两侧分别对应连接于两个所述前组合支架结构的外侧。本发明旨在解决传统技术中底盘前端结构无法满足整车的装配性和工艺性要求的问题。
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公开(公告)号：CN110861463A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911224060.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/016 , B60G17/017
Abstract: 本发明公开一种空气悬架控制装置、空气悬架控制系统及汽车，其中，该空气悬架控制装置包括：储气筒；换向组件，换向组件设置有过气通道以及连通过气通道的第一管口、第二管口和第三管口；第一管路组件，第一管路组件的一端连通储气筒，另一端与第一管口连通，第一管路组件用于输出不同气压的气体；第二管路组件，第二管路组件的一端连通储气筒，另一端与第二管口连通，第二管路组件用于输出恒定气压的气体；抬升组件，与第三管口连通。本发明的空气悬架控制装置简化了空气悬架控制装置的气路结构，节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN119239768A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411543974.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种新能源电动重卡车架总成及其装配方法，其中该车架总成包括车架主体、车架挂载横梁、左电池框架、右电池框架，所述车架主体的左纵梁的中部与所述车架主体的右纵梁的中部之间设置有多个所述车架挂载横梁，各所述车架挂载横梁沿所述车架主体的长度方向分布；所述左电池框架设置在所述左纵梁的中部的左侧面上，所述右电池框架设置在所述右纵梁的中部的右侧面上且与所述左电池框架对称设置。本发明能够使得车架总成便于组装，同时在装配时，利用横梁安装辅助工装和框架安装辅助工装能够有效地提高车架总成的装配精度，节省装配时间，提高装配效率。
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