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公开(公告)号：CN107618589B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710802201.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D63/04
Abstract: 本发明公开了一种对称折弯件的固定结构，其中，包括第一折弯件、第二折弯件、上固定板、第一加强件和第二加强件；第一折弯件沿包括第一贴合部和第一安装部；第二折弯件包括第二贴合部和第二安装部；第一贴合部与第二贴合部贴合，第一安装部向远离第二贴合部的一侧弯折，第二安装部向远离第一安装部的一侧弯折；上固定板的第一端与第一安装部连接，上固定板的第二端与第二安装部连接；第一加强件上设有第一连接部和第二连接部，第一连接部与第一安装部连接；第二连接部与第一贴合部连接，第二加强件上设有第三连接部和第四连接部，第三连接部与第二安装部连接，第四连接部与第二贴合部连接。本发明能够节约空间，便于装配。
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公开(公告)号：CN106627027B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201611014770.7
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/017 , B60G17/016
Abstract: 本发明涉及一种带提升功能的空气悬架系统及控制方法，包括感载阀、限压阀、调压阀、电磁阀、提升气囊、承载气囊及储气筒；储气筒通过管路分别与限压阀调压阀连接；限压阀通过管路与电磁阀的第一进气口连接，调压阀通过管路与感载阀连接，感载阀通过管路与电磁阀的第二进气口连接；电磁阀的第一出气口通过管路与提升气囊连接，电磁阀的第二出气口通过管路与承载气囊连接；感载阀的连杆与一轴连接。本技术方案采用电磁阀、感载阀、调压阀、限压阀等实现对空气悬架的承载和提升控制。实现正常行驶控制、高度整体调整控制、提升降落控制和实现两轴轴荷按一定比例分配(载荷转移控制)等功能。
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公开(公告)号：CN107618589A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710802201.7
申请日：2017-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D63/04
Abstract: 本发明公开了一种对称折弯件的固定结构，其中，包括第一折弯件、第二折弯件、上固定板、第一加强件和第二加强件；第一折弯件沿包括第一贴合部和第一安装部；第二折弯件包括第二贴合部和第二安装部；第一贴合部与第二贴合部贴合，第一安装部向远离第二贴合部的一侧弯折，第二安装部向远离第一安装部的一侧弯折；上固定板的第一端与第一安装部连接，上固定板的第二端与第二安装部连接；第一加强件上设有第一连接部和第二连接部，第一连接部与第一安装部连接；第二连接部与第一贴合部连接，第二加强件上设有第三连接部和第四连接部，第三连接部与第二安装部连接，第四连接部与第二贴合部连接。本发明能够节约空间，便于装配。
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公开(公告)号：CN107458164A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710629041.0
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种第一前桥提升悬架系统，包括：与第一前桥固定连接的钢板弹簧总成，下端与所述钢板弹簧总成连接的提升装置，与所述提升装置上端连接的提升驱动装置，及提升控制装置，所述钢板弹簧总成固定在车架的下面，所述提升驱动装置固定在所述车架上，所述提升控制装置控制所述提升驱动装置，并带动所述提升装置上下运动。本发明能够在保证车辆正常行驶的情况下，实现提升第一前桥，减小整车转弯半径的功能，满足了整车通过性要求；且本发明整体结构简单，装配方便，性能可靠，成本较低，整体重量较轻，实现了悬架总成的轻量化设计，提高了卡车的载货重量。
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公开(公告)号：CN112014091A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010907975.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板簧测试装置，包括：测量台、板簧定位结构、标尺组以及加载座。其中，板簧定位结构，包括沿左右向相互间隔、且沿左右向滑动安装于所述测量台上的两个定位件，两个所述定位件用于定位板簧两端的卷耳；标尺组，包括分别设于两个所述定位件上且均沿上下向延伸的两个第一标尺杆，以及沿左右向延伸且设于两个所述第一标尺杆之间的第二标尺杆；加载座，用于设于所述板簧上，以向所述板簧加载测试力。本发明提供的板簧测试装置，旨在解决传统技术中人工测量板簧工序复杂、且测量精度低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627027A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611014770.7
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/017 , B60G17/016
CPC classification number: B60G17/017 , B60G17/016
Abstract: 本发明涉及一种带提升功能的空气悬架系统及控制方法，包括感载阀、限压阀、调压阀、电磁阀、提升气囊、支撑气囊及储气筒；储气筒通过管路分别与限压阀调压阀连接；限压阀通过管路与电磁阀的第一进气口连接，调压阀通过管路与感载阀连接，感载阀通过管路与电磁阀的第二进气口连接；电磁阀的第一出气口通过管路与提升气囊连接，电磁阀的第二出气口通过管路与支撑气囊连接；感载阀的连杆与一轴连接。本技术方案采用电磁阀、感载阀、调压阀、限压阀等实现对空气悬架的承载和提升控制。实现正常行驶控制、高度整体调整控制、提升降落控制和实现两轴轴荷按一定比例分配(载荷转移控制)等功能。
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公开(公告)号：CN108945103A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810552920.2
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种载货卡车车架，包括左纵梁、右纵梁及两端与左纵梁和右纵梁连接的车头部支撑横梁和车厢部支撑横梁；车头部支撑横梁包括第一横梁、第二横梁及第三横梁；车厢部支撑横梁包括第四横梁、至少一个中间梁及第五横梁；第四横梁与第三横梁相邻，第五横梁与左纵梁及右纵梁的后端部连接；中间梁的两端均与左纵梁及右纵梁连接；第四横梁及中间梁的结构相同，均包括圆管型横梁本体及两端的法兰。本技术方案通过将第四横梁及中间横梁改进为圆管型横梁，实现车辆降重及提高车架刚度的作用；并且通过将这些横梁的圆管型横梁本体的弹性系数大于两端的法兰的弹性系数，从而降低对铆钉部位的剪切力的集中。
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公开(公告)号：CN116645236A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310441760.5
申请日：2023-04-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06Q50/06 , H04L67/12 , G06Q10/0639
Abstract: 本发明涉及一种物联网智能污水回流控制方法及系统，系统的上游污水分别与物理处理系统进口端及污水存储装置进口连接，物理处理系统末端与生化处理系统进口端连接，生化处理系统出口端与污水排放口连接；物理处理系统污水回流泵的出水口分别与污水存储装置进口及物理处理系统进口端连接；排放口污水泵的出水口通过管路分别与物理处理系统进口端与生化处理系统进口端连接；本技术方案不仅能针对污水排放口的污水品质出现异常立即响应，全过程无需人工参与，节省人工成本，同时可规避人工操作的失误风险，并且通过本技术方案能够控制对污水处理系统中部分处理系统的冲击而影响到整体污水处理系统的平稳。
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公开(公告)号：CN112014091B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010907975.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种板簧测试装置，包括：测量台、板簧定位结构、标尺组以及加载座。其中，板簧定位结构，包括沿左右向相互间隔、且沿左右向滑动安装于所述测量台上的两个定位件，两个所述定位件用于定位板簧两端的卷耳；标尺组，包括分别设于两个所述定位件上且均沿上下向延伸的两个第一标尺杆，以及沿左右向延伸且设于两个所述第一标尺杆之间的第二标尺杆；加载座，用于设于所述板簧上，以向所述板簧加载测试力。本发明提供的板簧测试装置，旨在解决传统技术中人工测量板簧工序复杂、且测量精度低的问题。
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公开(公告)号：CN110861463B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201911224060.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G17/016 , B60G17/017
Abstract: 本发明公开一种空气悬架控制装置、空气悬架控制系统及汽车，其中，该空气悬架控制装置包括：储气筒；换向组件，换向组件设置有过气通道以及连通过气通道的第一管口、第二管口和第三管口；第一管路组件，第一管路组件的一端连通储气筒，另一端与第一管口连通，第一管路组件用于输出不同气压的气体；第二管路组件，第二管路组件的一端连通储气筒，另一端与第二管口连通，第二管路组件用于输出恒定气压的气体；抬升组件，与第三管口连通。本发明的空气悬架控制装置简化了空气悬架控制装置的气路结构，节省了生产成本。
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