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公开(公告)号：CN108945103A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810552920.2
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种载货卡车车架，包括左纵梁、右纵梁及两端与左纵梁和右纵梁连接的车头部支撑横梁和车厢部支撑横梁；车头部支撑横梁包括第一横梁、第二横梁及第三横梁；车厢部支撑横梁包括第四横梁、至少一个中间梁及第五横梁；第四横梁与第三横梁相邻，第五横梁与左纵梁及右纵梁的后端部连接；中间梁的两端均与左纵梁及右纵梁连接；第四横梁及中间梁的结构相同，均包括圆管型横梁本体及两端的法兰。本技术方案通过将第四横梁及中间横梁改进为圆管型横梁，实现车辆降重及提高车架刚度的作用；并且通过将这些横梁的圆管型横梁本体的弹性系数大于两端的法兰的弹性系数，从而降低对铆钉部位的剪切力的集中。
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公开(公告)号：CN108725170A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810523574.5
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置系统，包括发动机左前悬置、发动机右前悬置、变速箱左前悬置、变速箱右前悬置及变速箱悬置横梁；发动机左前悬置、发动机右前悬置、变速箱左前悬置及变速箱右前悬置均设置于车架纵梁上；变速箱悬置横梁分别与变速箱左前悬置及变速箱右前悬置连接；发动机左前悬置的弹性系数大于变速箱左前悬置的弹性系数。本技术方案通过发动机悬置的弹性系数大于变速箱的弹性系数，并通过发动机前悬置支架的结构，使得当车辆出现震动时，能够通过弹性系数的不同及发动机前悬置支架的结构，改变震动的方向及力的大小，避免悬置系统因为过度约束所导致的损伤问题。
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公开(公告)号：CN107097639A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710295132.5
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/077
CPC classification number: B60K15/077 , B60K2015/0777
Abstract: 本发明提供了一种油箱结构，其包括吸油管、位于吸油管两侧的第一隔板、第二隔板、支座、通断活塞，第二隔板远离车辆的车头，第一隔板和第二隔板上分别设置有通孔，第二隔板的下部设置有安装孔，支座设置在安装孔中，支座为圆柱形结构，支座上设置有轴向过孔；通断活塞包括中空的圆柱体，设置在圆柱体上靠近吸油管的一端的挡板，设置在圆柱体上远离吸油管的一端的外圆周面上的环形限位板；圆柱体与轴向过孔滑动配合；圆柱体上靠近吸油管的一端的外圆周面上设置有与圆柱体的中心孔相连通的通油孔。本发明的油箱结构，其在油箱剩余油量较少，车辆爬坡时，能够避免吸油管所在容腔内的燃油流出，较好地解决了现有技术中吸油管吸不到燃油的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107097639B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710295132.5
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/077
Abstract: 本发明提供了一种油箱结构，其包括吸油管、位于吸油管两侧的第一隔板、第二隔板、支座、通断活塞，第二隔板远离车辆的车头，第一隔板和第二隔板上分别设置有通孔，第二隔板的下部设置有安装孔，支座设置在安装孔中，支座为圆柱形结构，支座上设置有轴向过孔；通断活塞包括中空的圆柱体，设置在圆柱体上靠近吸油管的一端的挡板，设置在圆柱体上远离吸油管的一端的外圆周面上的环形限位板；圆柱体与轴向过孔滑动配合；圆柱体上靠近吸油管的一端的外圆周面上设置有与圆柱体的中心孔相连通的通油孔。本发明的油箱结构，其在油箱剩余油量较少，车辆爬坡时，能够避免吸油管所在容腔内的燃油流出，较好地解决了现有技术中吸油管吸不到燃油的问题。
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公开(公告)号：CN107199883A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710436024.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
CPC classification number: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种变速箱悬置胶垫及其固定结构，变速箱悬置胶垫为碗状结构，包括由外向内依次设置的外骨架、橡胶垫以及内骨架；所述内骨架内纵向的开设有安装孔，所述内骨架的顶部为其压紧部；所述压紧部为由上至下轴径逐渐减小的锥形结构；所述橡胶垫的顶圈为其束紧环，所述压紧部的外端面始终与所述束紧环的内端面压紧，并将所述压紧部顶端受到的下压力转化为对所述束紧环的侧向压紧力。本方案的悬置胶垫整体采用碗形设计，内部采用锥形的受力导向结构，可将变速箱向下的压紧力，通过锥形结构的压紧部转化为橡胶垫的横向受力，继而通过橡胶垫的反作用力给予变速箱特定方向的支撑，提高了变速箱悬置胶垫的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN206501699U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720190914.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成悬置连接板，其安装在车架纵梁内，包括：连接板本体、设在连接板本体顶部的顶安装部和设在连接板本体的底部的底安装部，连接板本体上开设有多个连接孔；顶安装部为沿连接板本体的顶端向纵梁内侧连续弯折而成的U形结构，顶安装部朝向车架纵梁内侧面的一侧为其安装面；底安装部为一沿连接板本位底端向所述车架纵梁内侧垂直弯折而成的板状结构，底安装部和所述安装面上开设有多个安装孔。本方案中动力总成悬置连接板的顶部为向内弯折而成的U形结构，固定时，其通过螺栓固定在纵梁的内侧面，从而不需要在纵梁的上翼面进行开孔。同时，由于顶安装部的固定面与纵梁侧面相连的，由此对连接板的加工制造精度要求较低。
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公开(公告)号：CN207902306U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820246990.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种双锭机总成，包括：机体、翻转组件和支撑板，机体固定于仪表台内；机体上设有插接口和导向槽，导向槽内设有限位部；翻转组件包括：本体、盖板、按键、旋钮和显示屏，本体与机体转动连接；按键、旋钮和显示屏均固定于本体远离机体的一侧；本体对应插接口的位置设有插接孔，盖板以可翻转的方式卡合于插接孔上；支撑板的上端与本体转动连接，支撑板的下端与导向槽滑动配合；支撑板的下端与限位部配合，用于保持翻转组件的翻转角度。该双锭机总成，在机体内集成多种功能，丰富了双锭机的娱乐性，并通过设置可翻转的显示屏来方便操作，并使结构更加紧凑，提高了操作的便利性。
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公开(公告)号：CN208411893U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820824883.1
申请日：2018-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06 , B60G21/055 , B62D21/11 , B60G17/052
Abstract: 本实用新型涉及一种驾驶室前悬置总成结构，包括驾驶室左前悬置总成、驾驶室右前悬置总成、横向稳定杆总成、左高度控制阀总成及右高度控制阀总成；横向稳定杆总成的左端与驾驶室左前悬置总成连接，横向稳定杆总成的右端与驾驶室右前悬置总成连接；左高度控制阀总成分别与横向稳定杆总成及驾驶室左前悬置总成连接，右高度控制阀总成分别与横向稳定杆总成及驾驶室右前悬置总成连接。本技术方案通过翻转轨迹控制结构的设计来提升驾驶室翻转安全性及平稳性；并通过各部件集成式设计，降低了装配人员的劳动强度，并且结构通用性强。
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