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公开(公告)号：CN107199883A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710436024.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
CPC classification number: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种变速箱悬置胶垫及其固定结构，变速箱悬置胶垫为碗状结构，包括由外向内依次设置的外骨架、橡胶垫以及内骨架；所述内骨架内纵向的开设有安装孔，所述内骨架的顶部为其压紧部；所述压紧部为由上至下轴径逐渐减小的锥形结构；所述橡胶垫的顶圈为其束紧环，所述压紧部的外端面始终与所述束紧环的内端面压紧，并将所述压紧部顶端受到的下压力转化为对所述束紧环的侧向压紧力。本方案的悬置胶垫整体采用碗形设计，内部采用锥形的受力导向结构，可将变速箱向下的压紧力，通过锥形结构的压紧部转化为橡胶垫的横向受力，继而通过橡胶垫的反作用力给予变速箱特定方向的支撑，提高了变速箱悬置胶垫的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN108725170A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810523574.5
申请日：2018-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种动力总成悬置系统，包括发动机左前悬置、发动机右前悬置、变速箱左前悬置、变速箱右前悬置及变速箱悬置横梁；发动机左前悬置、发动机右前悬置、变速箱左前悬置及变速箱右前悬置均设置于车架纵梁上；变速箱悬置横梁分别与变速箱左前悬置及变速箱右前悬置连接；发动机左前悬置的弹性系数大于变速箱左前悬置的弹性系数。本技术方案通过发动机悬置的弹性系数大于变速箱的弹性系数，并通过发动机前悬置支架的结构，使得当车辆出现震动时，能够通过弹性系数的不同及发动机前悬置支架的结构，改变震动的方向及力的大小，避免悬置系统因为过度约束所导致的损伤问题。
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公开(公告)号：CN207565312U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721663663.7
申请日：2017-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机悬置支脚及发动机安装机构。本实用新型提供的发动机悬置支脚，通过改进外形结构，减少了不必要的空间占用，提高了空间利用率，有利于减小发动机悬置支脚的外形尺寸，且在保证结构的牢固性的前提下，降低了发动机悬置支脚的重量，从而又有利于节约生产成本以及降低车辆运行的能耗。另外，本实用新型提供的发动机安装机构，采用了上述的发动机悬置支脚，降低了发动机悬置支脚与悬置胶垫的安装高度，有利于提高发动机悬置系统的隔振效果，而且减少了支架、连接板等零部件的使用，有利于节约成本和降低车体重量，便于装配和维修保养。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208053083U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820439096.5
申请日：2018-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机悬置胶垫总成，包括：悬置胶垫，轴向贯穿有第一装配槽；外支撑骨架，轴向贯穿有第二装配槽，所述悬置胶垫的外轮廓面与所述第二装配槽的内壁面紧密贴合；内支撑骨架，轴向贯穿有螺栓过孔，所述内支撑骨架的外轮廓面与所述第一装配槽的内壁面紧密贴合。与现有技术相比，本实用新型通过将在悬置胶垫限位于外支撑骨架和内支撑骨架内，外支撑骨架用于与发动机悬置支架连接，连接螺栓穿过内支撑骨架的螺栓过孔后与发动机悬置支脚连接，连接螺栓避免和悬置胶垫直接摩擦，从而限制了发动机悬置胶垫向周围运动作用，保证了发动机悬置稳定性与可靠性，该发动机胶垫总成装配和维修方便，不增加其生产与维修成本。
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公开(公告)号：CN207931470U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820332605.4
申请日：2018-03-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前悬置支架，包括第一支撑部、连接部以及第二支撑部，所述连接部的两端分别与所述第一支撑部和所述第二支撑部焊接连接，所述第一支撑部用于与车架纵梁固定连接，所述第二支撑部用于与发动机悬置胶垫固定连接。与现有技术相比，本实用新型通过将前悬置支架设为通过焊接固定的第一支撑部、连接部以及第二支撑部，减少了发动机悬置零部件数量，便于装配与维护，同时减轻了整个悬置系统重量。
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公开(公告)号：CN206501699U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720190914.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成悬置连接板，其安装在车架纵梁内，包括：连接板本体、设在连接板本体顶部的顶安装部和设在连接板本体的底部的底安装部，连接板本体上开设有多个连接孔；顶安装部为沿连接板本体的顶端向纵梁内侧连续弯折而成的U形结构，顶安装部朝向车架纵梁内侧面的一侧为其安装面；底安装部为一沿连接板本位底端向所述车架纵梁内侧垂直弯折而成的板状结构，底安装部和所述安装面上开设有多个安装孔。本方案中动力总成悬置连接板的顶部为向内弯折而成的U形结构，固定时，其通过螺栓固定在纵梁的内侧面，从而不需要在纵梁的上翼面进行开孔。同时，由于顶安装部的固定面与纵梁侧面相连的，由此对连接板的加工制造精度要求较低。
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公开(公告)号：CN206522204U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720180958.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本实用新型提供一种空气滤清器支架总成，包括管路、支架和底座，所述管路的接口与空气滤清器的出气口固定连通，所述空气滤清器的外壁设有支脚，所述支脚与所述底座固定连接，所述支架的一端与所述底座固定连接，所述支架的另一端与所述管路的外壁固定连接。相比于现有技术，本实用新型的空气滤清器支架总成，在保证安全性能和使用性能的前提下，提高了安装和拆卸的便利性，整体结构也更为紧凑，减少了零部件的开发投入成本，提升了空间利用率，而且能够有效保证空气滤清器安装的水平方向和竖直方向的精度。
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公开(公告)号：CN207565311U
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201721663662.2
申请日：2017-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成支脚与选换档软轴支架总成，包括底板、支撑板、选档软轴支架、换挡软轴支架和卡紧装置，支撑板和选档软轴支架均固定设置在底板的一个表面，选档软轴支架与换挡软轴支架固定连接，选档软轴支架上和换挡软轴支架上分别设置有卡紧装置。本实用新型将动力总成支脚与选换档软轴支架集成于一体，便生产现场装配，且降低了零部件的总重量，从而降低劳动强度，有利于提高装配效率；由于将动力总成支脚与选换档软轴支架集成于一体，优化了空间，从而给选换挡软轴的装配操作预留了充足的装配空间，有利于选档软轴和换挡软轴的排布和走向。
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