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公开(公告)号：CN107199883A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710436024.5
申请日：2017-06-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
CPC classification number: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种变速箱悬置胶垫及其固定结构，变速箱悬置胶垫为碗状结构，包括由外向内依次设置的外骨架、橡胶垫以及内骨架；所述内骨架内纵向的开设有安装孔，所述内骨架的顶部为其压紧部；所述压紧部为由上至下轴径逐渐减小的锥形结构；所述橡胶垫的顶圈为其束紧环，所述压紧部的外端面始终与所述束紧环的内端面压紧，并将所述压紧部顶端受到的下压力转化为对所述束紧环的侧向压紧力。本方案的悬置胶垫整体采用碗形设计，内部采用锥形的受力导向结构，可将变速箱向下的压紧力，通过锥形结构的压紧部转化为橡胶垫的横向受力，继而通过橡胶垫的反作用力给予变速箱特定方向的支撑，提高了变速箱悬置胶垫的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN118082525A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410379578.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种制动能量回收方法、系统、介质及油电混合动力商用车，涉及商用车技术领域。该方法包括：获取车辆的制动能量回收功率、能量耗散功率、允许充电功率、以及电池电量；判断制动能量回收功率与能量耗散功率之差是否小于等于允许充电功率；如果是，基于电池电量控制执行机构执行相应动作。本公开解决了在车辆的电池为满电状态或接近满电状态时，制动能量回收装置无法提供制动能量回收力矩，进而导致机械摩擦系统损耗块的问题。
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公开(公告)号：CN114537396A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210261520.2
申请日：2022-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种用于自动挡商用车的坡道辅助功能自适应控制方法及系统，本发明的主要设计构思在于，通过读取当前车速信息、坡度信息、油门制动踏板信息、变速器挡位信息以及坡道辅助功能工况信息，自动识别是否激活或退出坡道辅助功能，在兼顾不同载荷重量情况之外，无需人为判断激活或解除，也无需手动操作(例如打开坡道辅助开关)，车辆点火后即可正常起步驾驶，而坡道辅助功能会自适应激活及退出，并且规避了平路坡道辅助功能被激活的弊端，因而更为符合实际使用，使得平路起步更为平顺，同时更为智能、精准且舒适。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207316234U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721137848.4
申请日：2017-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢管固定结构，包括支架托架以及支架连接板，所述支架托架的第一侧形成有托持面，所述托持面的内径与钢管的外径相匹配，所述支架连接板固定于所述支架托架的第二侧，所述支架托架的第二侧以所述支架连接板的连接处为起点向两侧延伸形成固定面。与现有技术相比，本实用新型通过在支架托架的第一侧设置托持面，第二侧设置固定面，钢管放置在托持面，然后利用两个卡箍或者其他固定件穿套在支撑托架的两侧固定面上，将钢管锁紧在支架托架上，较原有钢管固定结构装配操作难度更小，避免了野蛮装配损坏零部件的事故发生，能有效保证钢管性能正常使用,减小了装配难度,提升了钢管固定的稳定性。
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公开(公告)号：CN206522204U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201720180958.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本实用新型提供一种空气滤清器支架总成，包括管路、支架和底座，所述管路的接口与空气滤清器的出气口固定连通，所述空气滤清器的外壁设有支脚，所述支脚与所述底座固定连接，所述支架的一端与所述底座固定连接，所述支架的另一端与所述管路的外壁固定连接。相比于现有技术，本实用新型的空气滤清器支架总成，在保证安全性能和使用性能的前提下，提高了安装和拆卸的便利性，整体结构也更为紧凑，减少了零部件的开发投入成本，提升了空间利用率，而且能够有效保证空气滤清器安装的水平方向和竖直方向的精度。
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公开(公告)号：CN207348986U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201720990820.9
申请日：2017-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种空滤器进气转接装置及空滤器总成，包括一体成型的涡流状的管道本体；所述管道本体的一端设有进气口，另一端设有出气口；所述进气口与出气口在空间上交错设置；所述管道本体的底部开设有与其内部连通的出水口，所述出水口中安装有与之相适配的排水阀。本实用新型通过将管道本体设置为涡流状，从而使流经管道本体内的空气与管道本体内壁的接触面积增大、接触时间延长，能够截留空气中的水分和灰尘，继而减少流入空滤器的空气的水分和灰尘，提高了进气系统的防水性能，降低了空滤器的工作负荷，从而有利于延长空滤器的使用寿命，间接地保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN206501699U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720190914.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成悬置连接板，其安装在车架纵梁内，包括：连接板本体、设在连接板本体顶部的顶安装部和设在连接板本体的底部的底安装部，连接板本体上开设有多个连接孔；顶安装部为沿连接板本体的顶端向纵梁内侧连续弯折而成的U形结构，顶安装部朝向车架纵梁内侧面的一侧为其安装面；底安装部为一沿连接板本位底端向所述车架纵梁内侧垂直弯折而成的板状结构，底安装部和所述安装面上开设有多个安装孔。本方案中动力总成悬置连接板的顶部为向内弯折而成的U形结构，固定时，其通过螺栓固定在纵梁的内侧面，从而不需要在纵梁的上翼面进行开孔。同时，由于顶安装部的固定面与纵梁侧面相连的，由此对连接板的加工制造精度要求较低。
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