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公开(公告)号：CN108790791A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810433609.6
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化附件舱舱体、模块化附件舱及车辆，包括支撑模块，其上自左向右依次设置有散热器托杯、液压油箱固定托架和中冷器托架；顶盖总成，其上设置有用于安装散热器的散热器左上固定支架和散热器右上固定支架；且顶盖总成与支撑模块之间分别通过左侧围总成、后侧围总成和右侧围总成固定连接；左侧围总成上设置有左风扇固定模块总成；右侧围总成上设置有右风扇固定模块总成，后侧围总成的两端分别与左侧围总成和右侧围总成固定连接，后侧围总成上固定安装有液压油箱固定支架。本发明它能够使发动机附件系统的各类零部件集成设计，提高了空间利用率。本发明提供的一种车，提高了整车防雷防爆的性能。
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公开(公告)号：CN105443221B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510971748.0
申请日：2015-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N13/18
Abstract: 本发明提供了一种消声器固定结构，其包括消声器，其还包括固定支架和固定支脚，所述固定支架的一侧与所述消声器相连，所述固定支脚的一侧与车架纵梁相连；所述固定支架上远离所述消声器的一侧设置有插接部，所述固定支脚上远离所述车架纵梁的一侧设置有插接槽；所述插接部上设置有限位部，所述插接槽处设置有用于与所述限位部相卡合的限位槽。本发明的消声器固定结构，其只需将固定支架的插接部插入固定支脚的插接槽中，使限位部与限位槽相卡合，即可实现消声器与车架纵梁的连接，也即完成消声器的安装，从而使得消声器的安装较为简单。
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公开(公告)号：CN105346381B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510765971.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明涉及一种变速箱悬置总成，包括有左连接板、右连接板、左支架、右支架、过渡支架、左悬置胶垫、右悬置胶垫及悬置横梁；左连接板与左车架连接，右连接板与右车架连接；左支架与左连接板连接，右支架与右连接板连接；悬置横梁分别与左支架和右支架连接；过渡支架分别与变速箱及悬置横梁连接。本发明通过连接板、支架、悬置横梁及过渡支架结构的设计，提高了悬置横梁的刚度，避免悬置横梁断裂的情况；本申请通过过渡支架同变速箱相固定，起到辅助支撑作用，同时也可以作为车架横梁使用，增加车架该区域的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN105034786B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510566833.9
申请日：2015-09-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种发动机悬置总成，包括两端分别与车架纵梁的底面固连的前悬置横梁、前悬置软垫、设置有前悬置支架连接孔和用于安装发动机的前发动机安装孔的前悬置支架、设置有用于定位后悬置软垫的后悬置软垫定位部的后悬置安装架、后悬置软垫和包括定位端和用于安装发动机的后发动机安装孔的后悬置支架，后悬置安装架安装在车架纵梁的上翼面上。本发明提供的发动机悬置总成的前悬置支架安装在前悬置横梁上，后悬置支架安装在车架纵梁的上翼面上，均在可视范围内，维修时只需将发动机微吊起即可，而且，前悬置横梁的布置位置使得发动机与悬置总成的连接点并不全在发动机的边角上，有利于将发动机在行驶过程中的振动分散减弱。
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公开(公告)号：CN108790791B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201810433609.6
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模块化附件舱舱体、模块化附件舱及车辆，包括支撑模块，其上自左向右依次设置有散热器托杯、液压油箱固定托架和中冷器托架；顶盖总成，其上设置有用于安装散热器的散热器左上固定支架和散热器右上固定支架；且顶盖总成与支撑模块之间分别通过左侧围总成、后侧围总成和右侧围总成固定连接；左侧围总成上设置有左风扇固定模块总成；右侧围总成上设置有右风扇固定模块总成，后侧围总成的两端分别与左侧围总成和右侧围总成固定连接，后侧围总成上固定安装有液压油箱固定支架。本发明它能够使发动机附件系统的各类零部件集成设计，提高了空间利用率。本发明提供的一种车，提高了整车防雷防爆的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107725757B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710936738.2
申请日：2017-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种分动器挡位控制系统，其包括相连通控制的气源、电磁阀和分动器换挡气缸，以及与气源相连通的空挡控制阀，空挡控制阀具有：挡位进气口，控制阀空挡出口和控制阀挡位出口；电磁阀具有：与分动器换挡气缸的高挡入口和抵挡入口分别相连的高挡通气出口和低挡通气出口，以及和与控制阀挡位出口相连通的电磁阀进气口；挡位电信号包括：低挡位电信号和高挡位电信号，空挡控制阀通过空挡控制信号切换控制阀挡位出口和控制阀空挡出口，实现了挡位保护，避免脱挡发生，实现了空挡保护。
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公开(公告)号：CN104929826B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510289547.2
申请日：2015-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
Abstract: 本发明公开一种中冷系统的进气管路，包括柔性管和两段刚性管，两段刚性管分别位于柔性管的两端，且均通过卡箍与柔性管固定相连；柔性管两端均设有刚性内环和刚性外环；刚性内环支撑设在柔性管的端部内侧，且与柔性管的内壁过盈配合；柔性管的端部均具有连接带，连接带的两侧均为沿着柔性管的径向延伸的对接面；卡箍的连接槽的两侧槽缘分别夹持在刚性管和刚性外环上，刚性管的刚性管连接凸起与刚性外环的外环连接凸起分别与连接带的两个对接面贴合，连接槽嵌接在刚性管连接凸起和外环连接凸起上，且向两者施加贴合各自所对应对接面的夹持力。该进气管路解决了进气管路存在柔性管路容易脱落及寿命较短的问题。本发明还提供一种中冷系统。
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公开(公告)号：CN114537396A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210261520.2
申请日：2022-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种用于自动挡商用车的坡道辅助功能自适应控制方法及系统，本发明的主要设计构思在于，通过读取当前车速信息、坡度信息、油门制动踏板信息、变速器挡位信息以及坡道辅助功能工况信息，自动识别是否激活或退出坡道辅助功能，在兼顾不同载荷重量情况之外，无需人为判断激活或解除，也无需手动操作(例如打开坡道辅助开关)，车辆点火后即可正常起步驾驶，而坡道辅助功能会自适应激活及退出，并且规避了平路坡道辅助功能被激活的弊端，因而更为符合实际使用，使得平路起步更为平顺，同时更为智能、精准且舒适。
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公开(公告)号：CN107725757A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710936738.2
申请日：2017-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/18
Abstract: 一种分动器挡位控制系统，其包括相连通控制的气源、电磁阀和分动器换挡气缸，以及与气源相连通的空挡控制阀，空挡控制阀具有：挡位进气口，控制阀空挡出口和控制阀挡位出口；电磁阀具有：与分动器换挡气缸的高挡入口和抵挡入口分别相连的高挡通气出口和低挡通气出口，以及和与控制阀挡位出口相连通的电磁阀进气口；挡位电信号包括：低挡位电信号和高挡位电信号，空挡控制阀通过空挡控制信号切换控制阀挡位出口和控制阀空挡出口，实现了挡位保护，避免脱挡发生，实现了空挡保护。
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公开(公告)号：CN207406870U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721357648.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种CTIS保压阀安装结构，包括保压阀支架及至少两个保压阀；两个保压阀通过保压阀连接螺栓固定于保压阀支架上；保压阀支架为框架结构，包括支架安装面、保压阀安装面、左侧面及右侧面；在支架安装面上设置有支架安装孔；在保压阀安装面上设置有保压阀安装孔；保压阀安装孔的数量与保压阀的数量一一对应；在右侧面上设置有插件伸入孔。本技术方案通过将保压阀支架与多个保压阀形成模块化，这样的模块化设计降低了保压阀在车架布置和安装的工艺难度，提高了装配的方便性。
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