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公开(公告)号：CN107819312B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201711017827.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线束分配装置，包括：底座、第一盖板、第二盖板以及接线端子；第一盖板的一侧与第二盖板连接，第一盖板远离第二盖板的一侧与底座的一侧连接；底座上设有用于放置电源母线的第一线槽以及用于放置电源支线的第二线槽；第一盖板用于封盖第一线槽且能够相对第一线槽打开或扣合，第二盖板用于封盖第二线槽且在第一盖板封盖第一线槽后，第二盖板能够相对第二线槽打开或扣合；接线端子设置在底座内，且接线端子的一端置于第一线槽内且与电源母线的导电芯固接，接线端子远离第一线槽的一端置于第二线槽内且与电源支线的导电芯固接。本发明体积小、成本低、可靠性高以及通用性强，并且不影响原车电源分配和部件结构，且便于电气检修。
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公开(公告)号：CN107819312A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711017827.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H02G3/081 , B60R16/0207 , H02G3/14 , H02G3/16
Abstract: 本发明公开了一种线束分配装置，包括：底座、第一盖板、第二盖板以及接线端子；第一盖板的一侧与第二盖板连接，第一盖板远离第二盖板的一侧与底座的一侧连接；底座上设有用于放置电源母线的第一线槽以及用于放置电源支线的第二线槽；第一盖板用于封盖第一线槽且能够相对第一线槽打开或扣合，第二盖板用于封盖第二线槽且在第一盖板封盖第一线槽后，第二盖板能够相对第二线槽打开或扣合；接线端子设置在底座内，且接线端子的一端置于第一线槽内且与电源母线的导电芯固接，接线端子远离第一线槽的一端置于第二线槽内且与电源支线的导电芯固接。本发明体积小、成本低、可靠性高以及通用性强，并且不影响原车电源分配和部件结构，且便于电气检修。
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公开(公告)号：CN115476727A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211218306.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆智能补电系统和方法，车辆在非高压情况下，通过高压电池包给低压蓄电池补电，使得车辆在日常使用工况不会出现亏电问题。系统包括：低压蓄电池Battery、电源管理模块BMS、高压电池包PACK和变压模块DCDC；所述电源管理模块BMS检测所述低压蓄电池Battery的电压，当检测到所述电压低于设定值后，所述电源管理模块BMS控制所述高压电池包PACK接通高压回路，高压给到所述变压模块DCDC，将高压转换为低压，再用所述低压给所述低压蓄电池Battery充电。本发明公开的技术内容，确保纯电动车在日常所有使用工况下，不出现亏电情况，提升高用户体验。
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公开(公告)号：CN108539459A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810409764.4
申请日：2018-05-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/193 , H01R13/40 , H01R13/428 , H01R13/432 , H01R13/46 , B60R16/02
CPC classification number: H01R13/02 , B60R16/0207 , H01R13/193 , H01R13/40 , H01R13/428 , H01R13/432 , H01R13/46 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束连接器，通过设置由金属材料制成的底座，其连接头和两个导电片分别用于连接线束，通过设置采用弹性材料制成的压紧件，能够为底座提供压紧作用力，使得两个导电片被夹持在两个压片之间，从而能够将导电片与线束可靠连接，通过设置护套，一方面能够防止底座与其他金属部件连接引起短路，另一方面也能防止产生漏电、触电能安全隐患，通过在护套的安装孔内设置与锁片滑动配合的导向槽，能够对底座在安装孔内的安装提供导向作用，通过锁片与限位脚的配合，便于将凸台限制在安装孔中，防止在使用过程中滑移甚至脱离；通过将底座和压紧件分开设置，有利于根据实际需要分别对底座的导电性能和压紧件的机械性能进行调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108539459B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810409764.4
申请日：2018-05-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/193 , H01R13/40 , H01R13/428 , H01R13/432 , H01R13/46 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束连接器，通过设置由金属材料制成的底座，其连接头和两个导电片分别用于连接线束，通过设置采用弹性材料制成的压紧件，能够为底座提供压紧作用力，使得两个导电片被夹持在两个压片之间，从而能够将导电片与线束可靠连接，通过设置护套，一方面能够防止底座与其他金属部件连接引起短路，另一方面也能防止产生漏电、触电能安全隐患，通过在护套的安装孔内设置与锁片滑动配合的导向槽，能够对底座在安装孔内的安装提供导向作用，通过锁片与限位脚的配合，便于将凸台限制在安装孔中，防止在使用过程中滑移甚至脱离；通过将底座和压紧件分开设置，有利于根据实际需要分别对底座的导电性能和压紧件的机械性能进行调整。
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公开(公告)号：CN207406870U
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201721357648.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种CTIS保压阀安装结构，包括保压阀支架及至少两个保压阀；两个保压阀通过保压阀连接螺栓固定于保压阀支架上；保压阀支架为框架结构，包括支架安装面、保压阀安装面、左侧面及右侧面；在支架安装面上设置有支架安装孔；在保压阀安装面上设置有保压阀安装孔；保压阀安装孔的数量与保压阀的数量一一对应；在右侧面上设置有插件伸入孔。本技术方案通过将保压阀支架与多个保压阀形成模块化，这样的模块化设计降低了保压阀在车架布置和安装的工艺难度，提高了装配的方便性。
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公开(公告)号：CN206297372U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621455463.8
申请日：2016-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧座固定结构，包括设在后桥顶部的板簧座，所述板簧座包括底座和设在底座一侧的限位部，在底座的各角处分别设有一竖向布置的螺帽，各所述螺帽分别向下伸出所述底座且其内端与所述后桥相卡合；还包括推力杆固定座和连接螺栓，所述推力杆固定座设在所述后桥底部，所述推力杆固定座的各角处分别向外延伸一凸台，各所述凸台与所述螺帽一一对应，所述凸台上开设有固定孔；所述连接螺栓的底端穿过所述固定孔后与螺帽相连。本方案将推力杆固定座和板簧座采用连接螺栓同时实现在后桥上的固定，不需要改变后桥结构；同时安装方便，使用可靠。
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公开(公告)号：CN206501648U
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201720180816.6
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B27/06
Abstract: 本实用新型公开了一种非驱动附加桥轮毂及汽车，其中非驱动附加桥轮毂包括第一固定部、第二固定部和第三固定部，且第一固定部、第二固定部和第三固定部依次固定连接，第一固定部中设置有用于固定第一轴承座的第一固定孔，第三固定部中设置有用于固定第二轴承座的第二固定孔，第二固定部上设置有与第一固定孔和第二固定孔连通的通孔，且第二固定部与汽车的轮辋固定连接；第一固定部的端部设置有用于卡接半轴端盖的环形卡槽。本实用新型提供的非驱动附加桥轮毂及汽车，实现了轮毂的受力平衡，解决了现有技术中轮毂受力集中的问题，增强了轮毂的承载强度，此外，通过在第一固定部上设置卡槽，使半轴端盖可以直接卡设在卡槽中，密封性好且操作方便。
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公开(公告)号：CN206067378U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621099657.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/16
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥固定结构，包括桥壳、桥壳上垫板以及两卡装板，其中，桥壳包覆在驱动桥的外部，桥壳上垫板与桥壳固定连接，且桥壳上垫板的一端固定设置有连接部，连接部上开设有容纳纵向推力杆的U型槽，U型槽的两端开设有连接孔，两卡装板用于将桥壳上垫板卡在桥壳上，两卡装板相互平行且间隔的与桥壳上垫板的底部固定连接。使用时，将纵向推力杆的球柱卡在U型槽中，然后利用螺栓将二者固定，那么纵向推力杆便可以被牢靠的固定在驱动桥上。与现有技术相比，不仅可以可靠固定驱动桥，并且减少了零部件的数量，降低了驱动桥整体的重量，同时也避免了纵向推力杆支架影响驱动桥的承载力。
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