-
公开(公告)号：CN109114848B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
-
公开(公告)号：CN108539459A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810409764.4
申请日：2018-05-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/193 , H01R13/40 , H01R13/428 , H01R13/432 , H01R13/46 , B60R16/02
CPC classification number: H01R13/02 , B60R16/0207 , H01R13/193 , H01R13/40 , H01R13/428 , H01R13/432 , H01R13/46 , H01R2201/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束连接器，通过设置由金属材料制成的底座，其连接头和两个导电片分别用于连接线束，通过设置采用弹性材料制成的压紧件，能够为底座提供压紧作用力，使得两个导电片被夹持在两个压片之间，从而能够将导电片与线束可靠连接，通过设置护套，一方面能够防止底座与其他金属部件连接引起短路，另一方面也能防止产生漏电、触电能安全隐患，通过在护套的安装孔内设置与锁片滑动配合的导向槽，能够对底座在安装孔内的安装提供导向作用，通过锁片与限位脚的配合，便于将凸台限制在安装孔中，防止在使用过程中滑移甚至脱离；通过将底座和压紧件分开设置，有利于根据实际需要分别对底座的导电性能和压紧件的机械性能进行调整。
-
公开(公告)号：CN107489547A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710764895.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/06
CPC classification number: F02D29/06 , F02D2200/101 , F02D2200/50
Abstract: 本发明涉及一种车辆供电系统及方法，所述系统包括：蓄电池以及车辆用电设备，所述系统还包括：点火锁、发动机控制器、发电机、发电机管理器、发电机高速控制装置、发电机低速控制装置；所述发电机高速控制装置、所述发电机低速控制装置分别位于所述发电机随皮带轮动齿轮与发电机转动齿轮之间；所述发电机管理器在所述点火锁ON档接通后，实时检测所述发动机转速是否大于设定转速，如果是，控制所述发电机低速控制装置分别与发电机随皮带轮动齿轮、发电机转动齿轮啮合；否则，控制所述发电机高速控制装置分别与所述发电机随皮带轮动齿轮、所述发电机转动齿轮啮合。通过本发明，解决了车辆怠速亏电的问题。
-
公开(公告)号：CN107819312B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201711017827.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种线束分配装置，包括：底座、第一盖板、第二盖板以及接线端子；第一盖板的一侧与第二盖板连接，第一盖板远离第二盖板的一侧与底座的一侧连接；底座上设有用于放置电源母线的第一线槽以及用于放置电源支线的第二线槽；第一盖板用于封盖第一线槽且能够相对第一线槽打开或扣合，第二盖板用于封盖第二线槽且在第一盖板封盖第一线槽后，第二盖板能够相对第二线槽打开或扣合；接线端子设置在底座内，且接线端子的一端置于第一线槽内且与电源母线的导电芯固接，接线端子远离第一线槽的一端置于第二线槽内且与电源支线的导电芯固接。本发明体积小、成本低、可靠性高以及通用性强，并且不影响原车电源分配和部件结构，且便于电气检修。
-
公开(公告)号：CN107819312A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711017827.3
申请日：2017-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H02G3/081 , B60R16/0207 , H02G3/14 , H02G3/16
Abstract: 本发明公开了一种线束分配装置，包括：底座、第一盖板、第二盖板以及接线端子；第一盖板的一侧与第二盖板连接，第一盖板远离第二盖板的一侧与底座的一侧连接；底座上设有用于放置电源母线的第一线槽以及用于放置电源支线的第二线槽；第一盖板用于封盖第一线槽且能够相对第一线槽打开或扣合，第二盖板用于封盖第二线槽且在第一盖板封盖第一线槽后，第二盖板能够相对第二线槽打开或扣合；接线端子设置在底座内，且接线端子的一端置于第一线槽内且与电源母线的导电芯固接，接线端子远离第一线槽的一端置于第二线槽内且与电源支线的导电芯固接。本发明体积小、成本低、可靠性高以及通用性强，并且不影响原车电源分配和部件结构，且便于电气检修。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107489547B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710764895.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆供电系统及方法，所述系统包括：蓄电池以及车辆用电设备，所述系统还包括：点火锁、发动机控制器、发电机、发电机管理器、发电机高速控制装置、发电机低速控制装置；所述发电机高速控制装置、所述发电机低速控制装置分别位于所述发电机随皮带轮动齿轮与发电机转动齿轮之间；所述发电机管理器在所述点火锁ON档接通后，实时检测所述发动机转速是否大于设定转速，如果是，控制所述发电机低速控制装置分别与发电机随皮带轮动齿轮、发电机转动齿轮啮合；否则，控制所述发电机高速控制装置分别与所述发电机随皮带轮动齿轮、所述发电机转动齿轮啮合。通过本发明，解决了车辆怠速亏电的问题。
-
公开(公告)号：CN108539459B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201810409764.4
申请日：2018-05-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/02 , H01R13/193 , H01R13/40 , H01R13/428 , H01R13/432 , H01R13/46 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车线束连接器，通过设置由金属材料制成的底座，其连接头和两个导电片分别用于连接线束，通过设置采用弹性材料制成的压紧件，能够为底座提供压紧作用力，使得两个导电片被夹持在两个压片之间，从而能够将导电片与线束可靠连接，通过设置护套，一方面能够防止底座与其他金属部件连接引起短路，另一方面也能防止产生漏电、触电能安全隐患，通过在护套的安装孔内设置与锁片滑动配合的导向槽，能够对底座在安装孔内的安装提供导向作用，通过锁片与限位脚的配合，便于将凸台限制在安装孔中，防止在使用过程中滑移甚至脱离；通过将底座和压紧件分开设置，有利于根据实际需要分别对底座的导电性能和压紧件的机械性能进行调整。
-
公开(公告)号：CN109114848A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
CPC classification number: F25B39/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
-
公开(公告)号：CN208897192U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821683126.3
申请日：2018-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/063
Abstract: 本实用新型公开了一种双排载货车驾驶室翻转装置，包括顺次排布的前翻转助力机构、液压支撑机构、中支撑机构和后锁止机构；前翻转助力机构安装在车架上，并与驾驶室的头部相对应；液压支撑机构包括液压缸，液压缸的一端与车架转动连接，液压缸的另一端与驾驶室的地板转动连接；中支撑机构和后锁止机构均安装在车架上。本实用新型双排载货车驾驶室翻转装置通过液压支撑机构和前翻转助力机构的共同配合可实现驾驶室的翻转，结构简单，体积小，可避免在双排载货车的驾驶室地板上设置检修孔。
-
公开(公告)号：CN207311235U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721246027.4
申请日：2017-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种取力器安全控制系统，包括：控制单元、车速传感器、气压传感器、第一继电器、电磁阀、第一蜂鸣器以及取力器开关；车速传感器、第一蜂鸣器以及气压传感器分别与控制单元连接；取力器开关一端与控制单元连接，另一端与第一继电器的线圈连接；第一继电器的常开触点的一端与蓄电池连接，另一端分别与控制单元和电磁阀连接；电磁阀分别与取力器及气压源通过气路连接；在车速为0时，控制单元向取力器开关输出高电平；并且在检测到非正常工作状态后，控制单元触发第一蜂鸣器报警。本实用新型能够较为全面地检测取力器工作前及工作中的安全条件和状态，从而确保自卸车的安全操作；并且还可以提醒操作人员发生工作异常或危险状况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.038 seconds)
