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公开(公告)号：CN108331915B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810143016.6
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客货车自动变速箱控制方法及系统，该方法包括：获取当前车速；根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位；将挡位调整至当前挡位。其中，根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位，当承载量发生改变时，首先确定适用的车速‑挡位对应关系，然后根据适用的车速‑挡位对应关系及当前的车速确定当前所需的挡位，这样就有效解决了变速箱系统难以满足客货车对载重变化导致的挡位适用范围改变的问题，使得本发明可以选取更加合适的挡位以降低油耗，并提高变速器、离合器和发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108007434B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201711207653.7
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01C9/00
Abstract: 本发明公开了一种陀螺仪总成，包括：外壳体；转子外框，转动地设置在外壳体内；转子内框，转动地设置在转子外框内，内框转轴至少一端从转子外框的边框穿出；转子，转动地设置在转子内框内；电机，设置在转子内框上，驱动转子转动；第一可变电阻，套设在外框转轴上；第二可变电阻，套设在内框转轴上；第一弹性电极，夹装在第一可变电阻外；第一连接电极，夹装在第二可变电阻外；电路接口，设置在外壳体上。可以检测到其所在处的平衡性变化，在倾斜发生时，结构由于该倾斜，使转子外框和转子内框转动，改变第一可变电阻和第二可变电阻的阻值，从而影响电信号的输出，通过该电信号可以判断倾斜方向。
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公开(公告)号：CN108397437A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810443678.5
申请日：2018-05-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电磁阀及气缸控制总成，该电磁阀包括：壳体、阀芯、回位弹簧、电磁芯和电磁线圈。电磁芯上缠绕有电磁线圈，电磁芯固定在所述壳体内部的第一端部，在电磁线圈通电时，电磁芯吸附阀芯相向运动至吸合位置。阀芯设置在所述壳体内部的第二端部，阀芯包括：导通部、限位部和支撑部，所述导通部的一端与所述限位部相连，所述导通部的另一端与所述支撑部相连；所述导通部用于设置多个气道通孔，在阀芯处于不同位置时导通或截断气道通孔。所述回位弹簧设置在所述限位部上，在阀芯与所述电磁芯相向运动时，回位弹簧受力压缩，当电磁线圈断电时，回位弹簧推动所述阀芯回复到初始位置。本发明能提高气缸的工作效率。
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公开(公告)号：CN108007434A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711207653.7
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01C9/00
CPC classification number: G01C9/00
Abstract: 本发明公开了一种陀螺仪总成，包括：外壳体；转子外框，转动地设置在外壳体内；转子内框，转动地设置在转子外框内，内框转轴至少一端从转子外框的边框穿出；转子，转动地设置在转子内框内；电机，设置在转子内框上，驱动转子转动；第一可变电阻，套设在外框转轴上；第二可变电阻，套设在内框转轴上；第一弹性电极，夹装在第一可变电阻外；第一连接电极，夹装在第二可变电阻外；电路接口，设置在外壳体上。可以检测到其所在处的平衡性变化，在倾斜发生时，结构由于该倾斜，使转子外框和转子内框转动，改变第一可变电阻和第二可变电阻的阻值，从而影响电信号的输出，通过该电信号可以判断倾斜方向。
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公开(公告)号：CN107972643A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711208930.6
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T1/10
CPC classification number: B60T1/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆能量回收系统和控制方法，系统包括：制动器总成壳体、蓄能器压盘总成、蓄能器、制动盘、油阀控制总成、发电机；蓄能器具有内环、外环和钢带，钢带呈螺旋形盘设于内环和外环之间，外环驱动发电机；制动器总成壳体上形成有第一卡钳，夹持在外环两侧；在制动器总成壳体上还设置有第一计数器和第二计数器，记录所述内环的转数和记录所述外环的转数；油阀控制总成驱动所述本体移动，驱动第一卡钳夹紧或松开。通过制动盘的动能，提供发电的能力，有效的进行能量转换，提高电能利用率。根据第一计数器和第二计数器获取的数据，控制驱动所述本体移动，以及驱动所述第一卡钳夹紧或松开所述外环。实现蓄能和方能得高效控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107941206A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711207655.6
申请日：2017-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种陀螺仪总成，其中，包括：外壳体；转子外框，通过外框转轴转动地设置在所述外壳体内；转子，转动地设置在所述转子外框内，且所述转子转动的轴线与所述转子外框转动的轴线垂直；电机，设置在所述转子外框上，驱动所述转子转动；可变电阻，套设在所述外框转轴上；第一弹性电极，具有两根，夹装在所述可变电阻外；电路接口，设置在所述外壳体上，与所述第一弹性电极连通。本发明的陀螺仪总成可以检测到其所在处的平衡性变化，主要是倾斜，在倾斜发生时，转子、转子外框等结构由于该倾斜，使转子外框转动，该转动可以改变可变电阻的阻值，从而影响电信号的输出，通过该电信号可以判断倾斜方向。
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公开(公告)号：CN108252813B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810136251.0
申请日：2018-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油防泄漏系统，燃油防泄漏系统包括油箱；发动机、油泵、第一电磁阀、第一继电器和第一控制器；油泵的入口连接油箱，油泵的出口通过第一管连接发动机的进油口，发动机的出油口通过第二管连接油箱；第一电磁阀设置在油泵的出口处的第一管上；第一控制器通过第一继电器控制第一电磁阀的通断。第一控制器根据车辆的安全气囊的状态控制第一继电器的触点闭合与否，进而控制第一电磁阀的开通与关闭有否，自动实现油泵供油的切断，降低了在车辆发生交通事故后油泵继续供油导致泄油而导致火灾的隐患，自动化控制有效防止燃油泄露，降低车辆发生碰撞事故后再发火灾事故的概率，降低了交通事故的危险程度。
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公开(公告)号：CN108621748A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810440516.6
申请日：2018-05-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种用于冷藏车厢的双压缩机空调控制系统，包括：第一压缩机、第二压缩机、空调控制器、以及与发动机联动的驱动装置；空调控制器控制驱动装置启停；启动后的驱动装置使发动机间接驱动第一压缩机工作和/或第二压缩机工作。本发明通过驱动装置作为发动机和压缩机的运转中介，确保压缩机不直接受发动机转速的影响，即在发动机各转速状态下，压缩机均能由驱动装置驱动运转，以此提升了压缩机的运行效率，防止发动机低转速时压缩机输出不足无法制冷、保冷；并且还提出双制冷模式，即驱动装置能够单独或并行驱动两台压缩机，以此确保冷藏车厢能够快速达到设定温度并灵活调整制冷输出，综上，本发明有效保障了冷藏车厢的冷藏效果。
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公开(公告)号：CN108386279A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810265718.1
申请日：2018-03-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高海拔发动机扭矩补偿方法及系统，所述方法包括：获取GPS的信号；根据所述GPS的信号检测车辆是否运行在高原地区；如果是，获取坡度传感器、踏板开度传感器、加速度传感器的信号；根据所述坡度传感器、踏板开度传感器、加速度传感器的信号检测车辆是否满足增扭条件；如果是，启动增扭控制。通过本发明，提高了发动机在高海拔地区的适应性以及驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN108331915A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810143016.6
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客货车自动变速箱控制方法及系统，该方法包括：获取当前车速；根据不同承载量对应的车速-挡位对应关系、当前车速确定所需挡位；将挡位调整至当前挡位。其中，根据不同承载量对应的车速-挡位对应关系、当前车速确定所需挡位，当承载量发生改变时，首先确定适用的车速-挡位对应关系，然后根据适用的车速-挡位对应关系及当前的车速确定当前所需的挡位，这样就有效解决了变速箱系统难以满足客货车对载重变化导致的挡位适用范围改变的问题，使得本发明可以选取更加合适的挡位以降低油耗，并提高变速器、离合器和发动机的使用寿命。
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