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公开(公告)号：CN107757297A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711043805.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷凝器总成，包括冷凝器、冷凝器风扇和干燥瓶，所述冷凝器风扇固定安装在所述冷凝器上，还包括安装支架总成，所述安装支架总成包括连接杆、冷凝器安装板和冷凝器安装支架，所述连接杆水平布置，所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架均沿竖直方向布置，二者分别固定在所述连接杆的两端，所述冷凝器的两侧分别固定在所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架上，所述干燥瓶固定在所述冷凝器安装支架上，所述冷凝器通过连接管与所述干燥瓶连接，所述冷凝器安装支架的上端形成有车架连接孔。本发明竖直安装在车架上，具有结构紧凑和占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN107489547A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710764895.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/06
CPC classification number: F02D29/06 , F02D2200/101 , F02D2200/50
Abstract: 本发明涉及一种车辆供电系统及方法，所述系统包括：蓄电池以及车辆用电设备，所述系统还包括：点火锁、发动机控制器、发电机、发电机管理器、发电机高速控制装置、发电机低速控制装置；所述发电机高速控制装置、所述发电机低速控制装置分别位于所述发电机随皮带轮动齿轮与发电机转动齿轮之间；所述发电机管理器在所述点火锁ON档接通后，实时检测所述发动机转速是否大于设定转速，如果是，控制所述发电机低速控制装置分别与发电机随皮带轮动齿轮、发电机转动齿轮啮合；否则，控制所述发电机高速控制装置分别与所述发电机随皮带轮动齿轮、所述发电机转动齿轮啮合。通过本发明，解决了车辆怠速亏电的问题。
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公开(公告)号：CN107499240B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201710704346.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R1/074
Abstract: 本发明公开了一种后视镜调节控制器、系统及方法，该控制器包括处理器，以及分别与处理器连接的电源转换模块、电源检测模块、总线收发模块、电机驱动桥和电流采样模块；电源转换模块用于将车载电池电压转换为所述处理器的工作电压；处理器根据车载电池的电压信号、整车总线信号以及后视镜调节电机的电流信号，向电机驱动桥发送折叠、回位或停止指令；电机驱动桥根据所述折叠、回位或停止指令驱动后视镜调节电机执行折叠、回位或停止动作。本发明无需由人工操作调节后视镜角度，并且克服了现有的电控调节方式的不足，实现自动调节并且还可以根据后视镜角度信号，对后视镜的实际角度进行微调，从而提升车辆的操控便利性，改善用户使用体验。
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公开(公告)号：CN107757297B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201711043805.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷凝器总成，包括冷凝器、冷凝器风扇和干燥瓶，所述冷凝器风扇固定安装在所述冷凝器上，还包括安装支架总成，所述安装支架总成包括连接杆、冷凝器安装板和冷凝器安装支架，所述连接杆水平布置，所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架均沿竖直方向布置，二者分别固定在所述连接杆的两端，所述冷凝器的两侧分别固定在所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架上，所述干燥瓶固定在所述冷凝器安装支架上，所述冷凝器通过连接管与所述干燥瓶连接，所述冷凝器安装支架的上端形成有车架连接孔。本发明竖直安装在车架上，具有结构紧凑和占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN107313850B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710731178.7
申请日：2017-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种发动机温度调节系统及方法。该系统包括：发动机、节温器、主水箱以及第一水泵；所述系统还包括：第二水泵、控制器以及与所述控制器电连接的点火锁、温度传感器，所述第二水泵与所述第一水泵并联连接，所述节温器至所述第二水泵一端的管路、所述第二水泵另一端至所述第一水泵的管路覆有由所述控制器控制的加热丝，所述温度传感器安装在所述发动机出水口与所述节温器之间；所述控制器根据所述点火锁信号和所述温度传感器信号控制所述第二水泵以及所述加热丝工作，以使所述发动机在启动前提前预热，启动后工作温度正常。通过本发明，实现了发动机温度自动化调节，提高了发动机工作的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107499240A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710704346.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R1/074
Abstract: 本发明公开了一种后视镜调节控制器、系统及方法，该控制器包括处理器，以及分别与处理器连接的电源转换模块、电源检测模块、总线收发模块、电机驱动桥和电流采样模块；电源转换模块用于将车载电池电压转换为所述处理器的工作电压；处理器根据车载电池的电压信号、整车总线信号以及后视镜调节电机的电流信号，向电机驱动桥发送折叠、回位或停止指令；电机驱动桥根据所述折叠、回位或停止指令驱动后视镜调节电机执行折叠、回位或停止动作。本发明无需由人工操作调节后视镜角度，并且克服了现有的电控调节方式的不足，实现自动调节并且还可以根据后视镜角度信号，对后视镜的实际角度进行微调，从而提升车辆的操控便利性，改善用户使用体验。
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公开(公告)号：CN106965791A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710240534.5
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60T13/58 , B60T17/00 , B60T2201/03 , B60T2201/09 , B60T2220/04 , B60T2250/04
Abstract: 本发明提供了一种卡车缓速控制系统，包括：电源、车身控制器、制动控制器、发动机控制系统、缓速器控制系统、组合仪表、车速传感器、发动机转速传感器、制动踏板传感器、发动机制动开关和排气辅助制动开关。由于所述车速传感器和所述发动机转速传感器可以采集当前车速和发动机转速，而每个车速与发动机转速区间内存在一种或多种综合性能好的制动模式，使得本发明在驾驶员踩制动踏板时，制动控制器可以根据从CAN总线监听到的车速信息和发动机转速信息、以及预先标定的制动模式对照关系，确定当前适合的制动模式，并给驾驶员推荐当前适合的制动模式，有效指导驾驶员选取合适的制动模式以提升当前车辆的制动效果、整车燃油经济性及零部件寿命。
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公开(公告)号：CN108331915B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810143016.6
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客货车自动变速箱控制方法及系统，该方法包括：获取当前车速；根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位；将挡位调整至当前挡位。其中，根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位，当承载量发生改变时，首先确定适用的车速‑挡位对应关系，然后根据适用的车速‑挡位对应关系及当前的车速确定当前所需的挡位，这样就有效解决了变速箱系统难以满足客货车对载重变化导致的挡位适用范围改变的问题，使得本发明可以选取更加合适的挡位以降低油耗，并提高变速器、离合器和发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107489547B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710764895.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆供电系统及方法，所述系统包括：蓄电池以及车辆用电设备，所述系统还包括：点火锁、发动机控制器、发电机、发电机管理器、发电机高速控制装置、发电机低速控制装置；所述发电机高速控制装置、所述发电机低速控制装置分别位于所述发电机随皮带轮动齿轮与发电机转动齿轮之间；所述发电机管理器在所述点火锁ON档接通后，实时检测所述发动机转速是否大于设定转速，如果是，控制所述发电机低速控制装置分别与发电机随皮带轮动齿轮、发电机转动齿轮啮合；否则，控制所述发电机高速控制装置分别与所述发电机随皮带轮动齿轮、所述发电机转动齿轮啮合。通过本发明，解决了车辆怠速亏电的问题。
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公开(公告)号：CN107288737B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710640313.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双水箱冷却控制系统及方法，该系统包括：主水箱与发动机；还包括：副水箱、冷却控制器以及与所述冷却控制器电连接的第一电磁阀、第二电磁阀、发动机温度传感器、进水温度传感器、出水温度传感器；所述冷却控制器在车辆起动后，实时获取所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，由所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，检测所述主水箱冷却是否通畅；如果是，检测所述发动机温度传感器值是否大于第一设定值；如果是，控制所述第一电磁阀与所述第二电磁阀接通，以使所述副水箱与所述主水箱共同冷却所述发动机。通过本发明，可以使发动机处于经济水温运行。
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