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公开(公告)号：CN108454545A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810224812.2
申请日：2018-03-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池安装装置，包括：壳体，具有底板和位于所述底板两侧的侧板；锁柱，分别设置在两侧的所述侧板上；压杆，两端分别与一个所述锁柱连接，抵压放置在所述壳体内的蓄电池上；其中，所述锁柱具有上锁柱和下锁柱组成，所述上锁柱和所述压杆连接，所述下锁柱与所述侧板连接，所述上锁柱和所述下锁柱彼此滑动地设置。本发明的蓄电池安装装置，通过滑动设置的上锁柱和下锁柱实现压杆对蓄电池的紧固，相比使用螺丝固定，其可以减少因为震动带来的固定失效。并且在安装和拆卸蓄电池时，只需要抬起压杆即可，操作更方便。
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公开(公告)号：CN107757297A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711043805.4
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷凝器总成，包括冷凝器、冷凝器风扇和干燥瓶，所述冷凝器风扇固定安装在所述冷凝器上，还包括安装支架总成，所述安装支架总成包括连接杆、冷凝器安装板和冷凝器安装支架，所述连接杆水平布置，所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架均沿竖直方向布置，二者分别固定在所述连接杆的两端，所述冷凝器的两侧分别固定在所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架上，所述干燥瓶固定在所述冷凝器安装支架上，所述冷凝器通过连接管与所述干燥瓶连接，所述冷凝器安装支架的上端形成有车架连接孔。本发明竖直安装在车架上，具有结构紧凑和占用空间小的优点。
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公开(公告)号：CN107605619A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710788552.7
申请日：2017-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种发动机余热双路阶梯式回收装置、控制方法及控制系统，其中该装置包括：余热高温回路和余热低温回路；余热高温回路包括第一发电机、以及通过管路依次连接的第一工质泵、变速箱机油热交换器、排气管蒸发器、第一膨胀机、第一冷凝器和第一工质罐所组成的循环回路；余热低温回路包括第二发电机、以及通过管路依次连接的第二工质泵、中冷器热交换器、发动机冷却水蒸发器、第二膨胀机、第二冷凝器和第二工质罐所组成的循环回路。本发明通过搭建两路阶梯式回收再利用管路装置以及独立的两台依靠各自膨胀机驱动的发电机，使余热的回收利用更为合理，从而有效地提高了燃油效率，并大大节约了燃料能源。
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公开(公告)号：CN107489547A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710764895.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/06
CPC classification number: F02D29/06 , F02D2200/101 , F02D2200/50
Abstract: 本发明涉及一种车辆供电系统及方法，所述系统包括：蓄电池以及车辆用电设备，所述系统还包括：点火锁、发动机控制器、发电机、发电机管理器、发电机高速控制装置、发电机低速控制装置；所述发电机高速控制装置、所述发电机低速控制装置分别位于所述发电机随皮带轮动齿轮与发电机转动齿轮之间；所述发电机管理器在所述点火锁ON档接通后，实时检测所述发动机转速是否大于设定转速，如果是，控制所述发电机低速控制装置分别与发电机随皮带轮动齿轮、发电机转动齿轮啮合；否则，控制所述发电机高速控制装置分别与所述发电机随皮带轮动齿轮、所述发电机转动齿轮啮合。通过本发明，解决了车辆怠速亏电的问题。
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公开(公告)号：CN106939858A
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201710293492.1
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/09 , F02M35/08 , F02M35/104 , F02M35/16
CPC classification number: F02M35/0216 , F02M35/0204 , F02M35/0205 , F02M35/024 , F02M35/084 , F02M35/086 , F02M35/09 , F02M35/10091 , F02M35/104 , F02M35/164
Abstract: 本发明提供一种矿区车辆的进气滤清系统，用于对送入进气管路的空气进行过滤，所述进气管路由第一进气管和第二进气管串接组成，所述第一进气管为L型结构，所述第一进气管的出气口位于L型底部的一端，所述第一进气管的L型底部设有沉降端口，所述沉降端口处设有第一沉积过滤装置；所述第二进气管为T型结构，所述第二进气管的T型上部两端分别为所述第二进气管的进气口和出气口，所述第二进气管的进气口与所述第一进气管的出气口相连，所述第二进气管的T型下方端部设有第二沉积过滤装置，所述第二进气管的T型交汇处设有板式过滤器，以过滤所述第二进气管出气口排出的空气。本发明能提高空气滤清器的使用寿命，能改善发动机的进气净化效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108331915B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810143016.6
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客货车自动变速箱控制方法及系统，该方法包括：获取当前车速；根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位；将挡位调整至当前挡位。其中，根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位，当承载量发生改变时，首先确定适用的车速‑挡位对应关系，然后根据适用的车速‑挡位对应关系及当前的车速确定当前所需的挡位，这样就有效解决了变速箱系统难以满足客货车对载重变化导致的挡位适用范围改变的问题，使得本发明可以选取更加合适的挡位以降低油耗，并提高变速器、离合器和发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107489547B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710764895.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆供电系统及方法，所述系统包括：蓄电池以及车辆用电设备，所述系统还包括：点火锁、发动机控制器、发电机、发电机管理器、发电机高速控制装置、发电机低速控制装置；所述发电机高速控制装置、所述发电机低速控制装置分别位于所述发电机随皮带轮动齿轮与发电机转动齿轮之间；所述发电机管理器在所述点火锁ON档接通后，实时检测所述发动机转速是否大于设定转速，如果是，控制所述发电机低速控制装置分别与发电机随皮带轮动齿轮、发电机转动齿轮啮合；否则，控制所述发电机高速控制装置分别与所述发电机随皮带轮动齿轮、所述发电机转动齿轮啮合。通过本发明，解决了车辆怠速亏电的问题。
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公开(公告)号：CN107288737B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710640313.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双水箱冷却控制系统及方法，该系统包括：主水箱与发动机；还包括：副水箱、冷却控制器以及与所述冷却控制器电连接的第一电磁阀、第二电磁阀、发动机温度传感器、进水温度传感器、出水温度传感器；所述冷却控制器在车辆起动后，实时获取所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，由所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，检测所述主水箱冷却是否通畅；如果是，检测所述发动机温度传感器值是否大于第一设定值；如果是，控制所述第一电磁阀与所述第二电磁阀接通，以使所述副水箱与所述主水箱共同冷却所述发动机。通过本发明，可以使发动机处于经济水温运行。
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公开(公告)号：CN107738552A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711035469.9
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调冷凝控制方法及控制系统，该车辆空调冷凝控制方法包括：检测所述车辆的当前环境温度；将所述当前环境温度和温度设定值进行比较；当所述当前环境温度小于所述温度设定值时，控制所述车辆的第一冷凝器单独运行；以及，当所述当前环境温度大于或等于所述温度设定值时，控制所述第一冷凝器和第二冷凝器串联运行。该车辆空调冷凝控制方法，根据车辆空调器的使用环境温度灵活匹配冷凝器，实现冷凝器的分级调节，解决现有技术中空调的冷凝器匹配较难的问题。
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公开(公告)号：CN108252813B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810136251.0
申请日：2018-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油防泄漏系统，燃油防泄漏系统包括油箱；发动机、油泵、第一电磁阀、第一继电器和第一控制器；油泵的入口连接油箱，油泵的出口通过第一管连接发动机的进油口，发动机的出油口通过第二管连接油箱；第一电磁阀设置在油泵的出口处的第一管上；第一控制器通过第一继电器控制第一电磁阀的通断。第一控制器根据车辆的安全气囊的状态控制第一继电器的触点闭合与否，进而控制第一电磁阀的开通与关闭有否，自动实现油泵供油的切断，降低了在车辆发生交通事故后油泵继续供油导致泄油而导致火灾的隐患，自动化控制有效防止燃油泄露，降低车辆发生碰撞事故后再发火灾事故的概率，降低了交通事故的危险程度。
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