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公开(公告)号：CN109131272A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811007810.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括第一支架、第二支架、制动踏板和第一限位块；第一支架固定设置；第二支架的一端转动安装在第一支架上；第二支架的另一端与制动踏板转动连接；第一限位块被设置于第一支架的一侧，以使第二支架在非制动状态下抵靠在第一限位块上；制动踏板位于第二支架远离第一限位块的一侧；第二支架被设置为用于在制动踏板向靠近第一支架的方向转动一定角度后，使第二支架与制动踏板同时绕第一支架与第二支架的转动中心转动。本公开能够有利于防止气压制动系统在制动的小减速度制动的过程中制动力发生突变。
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公开(公告)号：CN109114848A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
CPC classification number: F25B39/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
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公开(公告)号：CN114278470B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111683668.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/10
Abstract: 本发明提供了一种燃油加热系统，其包括进油管，所述进油管包括外管、设在所述外管中的内管、连接筋，所述连接筋的一端与所述内管的外壁相连，所述连接筋的另一端与所述外管的内壁相连，所述外管与所述内管之间具有加热通道；所述内管的左端用于与发动机的进油口相连，所述内管的右端用于与燃油滤清器的出油口相连；所述外管的两端分别与发动机冷却水管路相连，发动机冷却水管路的内孔与所述加热通道相连通，所述发动机冷却水管路中的冷却水经所述加热通道的一端流向所述加热通道的另一端。本发明利用冷却水对流动在进油管的内管的内孔中的燃油进行加热，使得加热后的燃油直接流到发动机中，从而使得进入发动机的燃油能够获得较好地加热效果。
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公开(公告)号：CN114278470A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111683668.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/10
Abstract: 本发明提供了一种燃油加热系统，其包括进油管，所述进油管包括外管、设在所述外管中的内管、连接筋，所述连接筋的一端与所述内管的外壁相连，所述连接筋的另一端与所述外管的内壁相连，所述外管与所述内管之间具有加热通道；所述内管的左端用于与发动机的进油口相连，所述内管的右端用于与燃油滤清器的出油口相连；所述外管的两端分别与发动机冷却水管路相连，发动机冷却水管路的内孔与所述加热通道相连通，所述发动机冷却水管路中的冷却水经所述加热通道的一端流向所述加热通道的另一端。本发明利用冷却水对流动在进油管的内管的内孔中的燃油进行加热，使得加热后的燃油直接流到发动机中，从而使得进入发动机的燃油能够获得较好地加热效果。
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公开(公告)号：CN109114848B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109131272B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811007810.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括第一支架、第二支架、制动踏板和第一限位块；第一支架固定设置；第二支架的一端转动安装在第一支架上；第二支架的另一端与制动踏板转动连接；第一限位块被设置于第一支架的一侧，以使第二支架在非制动状态下抵靠在第一限位块上；制动踏板位于第二支架远离第一限位块的一侧；第二支架被设置为用于在制动踏板向靠近第一支架的方向转动一定角度后，使第二支架与制动踏板同时绕第一支架与第二支架的转动中心转动。本公开能够有利于防止气压制动系统在制动的小减速度制动的过程中制动力发生突变。
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公开(公告)号：CN207291828U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721184847.5
申请日：2017-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q1/14
Abstract: 本实用新型提供一种车辆远光灯控制系统，包括：灯光控制器、蓄电池、第一继电器、远光灯和电磁波检测模块。所述灯光控制器通过串口与所述电磁波检测模块相连，灯光控制器的第一输出端与第一继电器的控制端相连，第一继电器的输入端与蓄电池的正极相连，第一继电器的输出端与所述远光灯的输入端相连。电磁波检测模块用于发射电磁波和接收反射电磁波，并根据反射电磁波计算得出反射电磁波强度，灯光控制器根据所述反射电磁波强度确定车辆前方的物体的距离和高度。在所述反射电磁波强度大于设定强度阈值时，灯光控制器控制第一继电器断开，使远光灯熄灭。本实用新型可提高汽车行驶的安全性，降低滥用远光灯的行为。
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公开(公告)号：CN207106336U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720908247.2
申请日：2017-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q1/44 , F21S41/00 , F21W103/10 , F21Y115/10
Abstract: 一种通用性卡车高位制动灯，其包括：灯体和固定底面，所述固定底面固定安装在后挡风玻璃的正前方位置处，且所述灯体连接有线束接插件，其中：其还包括配光镜，所述配光镜完全包裹在所述灯体的所述固定底面的内部；且所述固定底面具有粘结固定连接区域，所述粘结固定连接区域沿所述配光镜的外周布置，其通用性强，节省因支架和灯罩变动所带来的开发费用；优化了高位制动灯的安装方式，提高了产品的装配效率。
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公开(公告)号：CN207213940U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201720997847.0
申请日：2017-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F21S43/00 , F21V23/00 , F21W103/20
Abstract: 本实用新型公开了一种具有位置显示功能的汽车侧面用转向指示灯，包括指示灯本体和接插件，指示灯本体与接插件之间连接有线束，指示灯本体包括指示灯灯泡，指示灯灯泡内设置有转向灯灯丝和位置灯灯丝；线束包括转向灯电源线、位置灯电源线和接地线；转向灯电源线的第一端与转向灯灯丝的第一端电连接，转向灯灯丝的第二端与接地线的第一端电连接；位置灯电源线的第一端与位置灯灯丝的第一端电连接，位置灯灯丝的第二端与接地线的第一端电连接；转向灯电源线的第二端、位置灯电源线的第二端和接地线的第二端均与接插件电连接。本实用新型能够为车辆周围的交通参与者作出合理的交通行为提供可靠参考信息，提高了交通安全防范水平。
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公开(公告)号：CN206131528U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621196069.7
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 闫成亮 , 王文君 , 胡从义 , 齐欢欢 , 张青 , 韦秀梅 , 叶思源 , 孙元 , 朱红雷 , 汪涵 , 江昊 , 杨伟 , 方梅 , 戴超 , 张爱东 , 边艳明 , 孔德星
Abstract: 一种汽车空调热交换器，包括中空的本体，直接连接本体内部的高压管路进口，具有延伸至本体内部的内高压管路的高压管路出口，之间具有位于本体内部的内低压管路的低压管路进口和低压管路出口，其为独立单元，实现与空调高低压管路分离，方便生产线装配，降低装配难度，同时可以提升空调制冷效果。
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