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公开(公告)号：CN111595218A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010482549.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种管梁式空滤器支架专用检测装置，包括检测座，水平检测夹具，以及竖直检测夹具；检测座包括水平底座、以及垂直设于水平底座上的竖直底座；水平检测夹具包括滑动设于水平底座上的水平支架，以及设于水平支架上的水平定位块结构，水平定位块结构用于对空滤器支架的支架安装座进行定位检测；竖直检测夹具包括活动设于竖直底座上的竖直滑轨结构，以及滑动设于竖直滑轨结构上的竖直定位块结构，竖直定位块结构用于对空滤器支架的支架连接座进行定位检测。本发明旨在解决传统技术中空滤器支架测量不准确导致上进气道总成与进气道下组件总成不能完全吻合，出现气道歪斜的问题。
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公开(公告)号：CN111595218B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010482549.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明涉及一种管梁式空滤器支架专用检测装置，包括检测座，水平检测夹具，以及竖直检测夹具；检测座包括水平底座、以及垂直设于水平底座上的竖直底座；水平检测夹具包括滑动设于水平底座上的水平支架，以及设于水平支架上的水平定位块结构，水平定位块结构用于对空滤器支架的支架安装座进行定位检测；竖直检测夹具包括活动设于竖直底座上的竖直滑轨结构，以及滑动设于竖直滑轨结构上的竖直定位块结构，竖直定位块结构用于对空滤器支架的支架连接座进行定位检测。本发明旨在解决传统技术中空滤器支架测量不准确导致上进气道总成与进气道下组件总成不能完全吻合，出现气道歪斜的问题。
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公开(公告)号：CN112179249A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011057105.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种间隙测量装置，间隙测量装置包括：基座，开设有用于与风扇轮毂转动连接的弧形槽；套筒组件，包括套筒和与套筒连接的测量杆，测量杆用于与护风罩滚动接触配合，套筒设置有容置腔；测量组件，包括测量块和弹性件，弹性件容置于容置腔内，测量块设置有与其延伸方向一致的第一刻度段，且测量块的第一端与基座连接，测量块的第二端伸入容置腔内与弹性件连接。本发明仅通过读取测量块上的第一刻度段就能精确测量出风扇轮毂和护风罩整个周向之间间隙的长度，取代了现有技术中的单点测量，同时还能避免现有技术中因人主观调整而出现的测量误差，提高了测量效率的同时降低了测量误差。
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公开(公告)号：CN109131272A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811007810.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括第一支架、第二支架、制动踏板和第一限位块；第一支架固定设置；第二支架的一端转动安装在第一支架上；第二支架的另一端与制动踏板转动连接；第一限位块被设置于第一支架的一侧，以使第二支架在非制动状态下抵靠在第一限位块上；制动踏板位于第二支架远离第一限位块的一侧；第二支架被设置为用于在制动踏板向靠近第一支架的方向转动一定角度后，使第二支架与制动踏板同时绕第一支架与第二支架的转动中心转动。本公开能够有利于防止气压制动系统在制动的小减速度制动的过程中制动力发生突变。
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公开(公告)号：CN114278470B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111683668.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/10
Abstract: 本发明提供了一种燃油加热系统，其包括进油管，所述进油管包括外管、设在所述外管中的内管、连接筋，所述连接筋的一端与所述内管的外壁相连，所述连接筋的另一端与所述外管的内壁相连，所述外管与所述内管之间具有加热通道；所述内管的左端用于与发动机的进油口相连，所述内管的右端用于与燃油滤清器的出油口相连；所述外管的两端分别与发动机冷却水管路相连，发动机冷却水管路的内孔与所述加热通道相连通，所述发动机冷却水管路中的冷却水经所述加热通道的一端流向所述加热通道的另一端。本发明利用冷却水对流动在进油管的内管的内孔中的燃油进行加热，使得加热后的燃油直接流到发动机中，从而使得进入发动机的燃油能够获得较好地加热效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114278470A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111683668.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/10
Abstract: 本发明提供了一种燃油加热系统，其包括进油管，所述进油管包括外管、设在所述外管中的内管、连接筋，所述连接筋的一端与所述内管的外壁相连，所述连接筋的另一端与所述外管的内壁相连，所述外管与所述内管之间具有加热通道；所述内管的左端用于与发动机的进油口相连，所述内管的右端用于与燃油滤清器的出油口相连；所述外管的两端分别与发动机冷却水管路相连，发动机冷却水管路的内孔与所述加热通道相连通，所述发动机冷却水管路中的冷却水经所述加热通道的一端流向所述加热通道的另一端。本发明利用冷却水对流动在进油管的内管的内孔中的燃油进行加热，使得加热后的燃油直接流到发动机中，从而使得进入发动机的燃油能够获得较好地加热效果。
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公开(公告)号：CN113623061A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111023484.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种卡车冷却系统泄气管路，其包括第一泄气管、第二泄气管，所述第一泄气管的一端与发动机的泄气口相连，所述第一泄气管的另一端用于与冷却系统的膨胀水壶相连；所述第二泄气管的一端与所述散热器相连，所述第二泄气管的另一端与所述第一泄气管上靠近所述发动机的一端相连。本发明的第二泄气管的一端与散热器相连，第二泄气管的另一端与第一泄气管上靠近发动机的一端相连，使得第二泄气管通过第一泄气管的后段管路与膨胀水壶相连，即第一泄气管的后段管路被散热器和发动机在泄气时共用，有效地缩短了第二泄气管的长度，减少了管路的安装点，从而使得第一泄气管和第二泄气管易于布置，也使得冷却系统泄气管路的安装较为省时省力。
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公开(公告)号：CN112179249B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202011057105.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种间隙测量装置，间隙测量装置包括：基座，开设有用于与风扇轮毂转动连接的弧形槽；套筒组件，包括套筒和与套筒连接的测量杆，测量杆用于与护风罩滚动接触配合，套筒设置有容置腔；测量组件，包括测量块和弹性件，弹性件容置于容置腔内，测量块设置有与其延伸方向一致的第一刻度段，且测量块的第一端与基座连接，测量块的第二端伸入容置腔内与弹性件连接。本发明仅通过读取测量块上的第一刻度段就能精确测量出风扇轮毂和护风罩整个周向之间间隙的长度，取代了现有技术中的单点测量，同时还能避免现有技术中因人主观调整而出现的测量误差，提高了测量效率的同时降低了测量误差。
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公开(公告)号：CN109131272B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811007810.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括第一支架、第二支架、制动踏板和第一限位块；第一支架固定设置；第二支架的一端转动安装在第一支架上；第二支架的另一端与制动踏板转动连接；第一限位块被设置于第一支架的一侧，以使第二支架在非制动状态下抵靠在第一限位块上；制动踏板位于第二支架远离第一限位块的一侧；第二支架被设置为用于在制动踏板向靠近第一支架的方向转动一定角度后，使第二支架与制动踏板同时绕第一支架与第二支架的转动中心转动。本公开能够有利于防止气压制动系统在制动的小减速度制动的过程中制动力发生突变。
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公开(公告)号：CN305174110S
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201830697676.X
申请日：2018-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：排辅电磁阀。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于排辅电磁阀。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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