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公开(公告)号：CN117628175A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311626668.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器智能换挡控制系统和控制方法，该变速器智能换挡控制系统包括变速器TCU、油门开度单元、电机输出转速单元以及手柄，还包括：坡道传感器和板簧高度传感器，坡道传感器集成在变速器TCU中，坡道传感器和板簧高度传感器用于识别道路工况和荷载工况，并将信息传递给变速器TCU，变速器TCU处理信息后向变速器发出档位切换指令，变速器执行换挡。本申请的变速器智能换挡控制系统和控制方法，能够使车辆识别不同工况匹配对应的变速器档位，驾驶员操纵更方便，更智能，动力输出更合理，更加节能环保。
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公开(公告)号：CN112464383B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202011423704.1
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动轴结构及其调节方法以及汽车和存储介质，所述方法包括获取第一传动轴与预设平面的第一夹角、第二传动轴与预设平面的第二夹角以及后桥总成与预设平面的第三夹角；根据第一夹角、第二夹角、第三夹角以及预设曲轴夹角计算获得当量夹角；判断当量夹角是否大于第一预设角度；若当量夹角大于第一预设角度，则控制调节装置驱动第一传动轴相对发动机曲轴转动以使当量夹角小于或等于第一预设角度。本发明通过在载荷变化后控制调节装置驱动第一传动轴相对发动机曲轴转动，使当量夹角小于或等于第一预设角度，并与车辆的载荷状态相匹配，由此提高传动轴传动效率，降低油耗。
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公开(公告)号：CN113623061A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111023484.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种卡车冷却系统泄气管路，其包括第一泄气管、第二泄气管，所述第一泄气管的一端与发动机的泄气口相连，所述第一泄气管的另一端用于与冷却系统的膨胀水壶相连；所述第二泄气管的一端与所述散热器相连，所述第二泄气管的另一端与所述第一泄气管上靠近所述发动机的一端相连。本发明的第二泄气管的一端与散热器相连，第二泄气管的另一端与第一泄气管上靠近发动机的一端相连，使得第二泄气管通过第一泄气管的后段管路与膨胀水壶相连，即第一泄气管的后段管路被散热器和发动机在泄气时共用，有效地缩短了第二泄气管的长度，减少了管路的安装点，从而使得第一泄气管和第二泄气管易于布置，也使得冷却系统泄气管路的安装较为省时省力。
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公开(公告)号：CN108944399B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810871785.8
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池安装结构，其包括蓄电池、安装架、压紧机构、升降机构以及相对设置的两个固定板，安装架上设置有用于容纳蓄电池的容纳空间，压紧机构的两端分别与安装架的两侧相连，以将蓄电池压紧在容纳空间中；固定板上设置有用于与安装架相连的固定翻边和用于与车架相连接的安装翻边；固定翻边为倒L型结构，固定翻边上具有用于与压紧机构相挡接的限位面；升降机构与固定板相连，升降机构具有与压紧机构相连的连接件，升降机构通过连接件带动蓄电池升起或降下；固定翻边与安装架可拆卸连接。本发明的蓄电池安装结构，其能够使得蓄电池的维修保养较为方便，还能够有效地解决因操作失手而导致蓄电池落地受损，砸伤操作人员的问题。
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公开(公告)号：CN108944399A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810871785.8
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池安装结构，其包括蓄电池、安装架、压紧机构、升降机构以及相对设置的两个固定板，安装架上设置有用于容纳蓄电池的容纳空间，压紧机构的两端分别与安装架的两侧相连，以将蓄电池压紧在容纳空间中；固定板上设置有用于与安装架相连的固定翻边和用于与车架相连接的安装翻边；固定翻边为倒L型结构，固定翻边上具有用于与压紧机构相挡接的限位面；升降机构与固定板相连，升降机构具有与压紧机构相连的连接件，升降机构通过连接件带动蓄电池升起或降下；固定翻边与安装架可拆卸连接。本发明的蓄电池安装结构，其能够使得蓄电池的维修保养较为方便，还能够有效地解决因操作失手而导致蓄电池落地受损，砸伤操作人员的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117232379A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311383676.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可实时监控桥壳状态的装置涉及驱动桥监测技术领域，解决了现有技术中灵敏度差、精度低、应变片和传感器粘贴和安装复杂、易受温度变化等情况影响的技术问题。该装置包括：激光器、速度干涉仪、成像系统和分析仪；所述激光器发射激光，照射到桥壳，检测所述桥壳的状态；所述速度干涉仪接收带有所述桥壳状态信息的激光进行干涉后发送至所述成像系统；所述成像系统将干涉光形成检测图像后发送至所述分析仪分析桥壳的状态。本发明提出一种新的桥壳实时监控装置，能够实时、高精度监控桥壳状态，提前预警，保证驾驶员驾乘安全。桥壳实时监控装置还可以推广到其他零部件上。
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公开(公告)号：CN115752681A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211469147.6
申请日：2022-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01G19/08 , B60G17/0195 , B60G17/02 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种车辆轴荷测量装置及测量方法，涉及车辆领域，其中，轴荷测量装置包括：前轴位移传感器、倾角传感器、后轴位移传感器和控制器；前轴位移传感器用于测量前悬架的位移量，且设置在前钢板弹簧上方对应的车架总成上对应的位置；后轴位移传感器用于测量前悬架的位移量，且设置在后钢板弹簧上方对应的车架总成上对应的位置；倾角传感器用于测量整车X方向和Y方向的倾角即整车姿态信息，且安装在整车中间的车架横梁上；本申请利用钢板弹簧的刚度特性，采用位移传感器采集轴荷信息，同时根据整车的角度传感器测出整车的姿态情况，综合提供车辆是否超载，货物装载是否合理以及装载如何调整等信息。
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公开(公告)号：CN112464383A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011423704.1
申请日：2020-12-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动轴结构及其调节方法以及汽车和存储介质，所述方法包括获取第一传动轴与预设平面的第一夹角、第二传动轴与预设平面的第二夹角以及后桥总成与预设平面的第三夹角；根据第一夹角、第二夹角、第三夹角以及预设曲轴夹角计算获得当量夹角；判断当量夹角是否大于第一预设角度；若当量夹角大于第一预设角度，则控制调节装置驱动第一传动轴相对发动机曲轴转动以使当量夹角小于或等于第一预设角度。本发明通过在载荷变化后控制调节装置驱动第一传动轴相对发动机曲轴转动，使当量夹角小于或等于第一预设角度，并与车辆的载荷状态相匹配，由此提高传动轴传动效率，降低油耗。
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公开(公告)号：CN110949121A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911218919.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/03 , B32B27/34 , B32B27/28 , B32B27/32 , B32B27/30 , B32B15/20 , B32B27/02 , B32B15/08 , B32B15/082 , B32B15/085 , B32B15/02 , B32B27/12 , B32B27/08 , B32B33/00
Abstract: 本发明提出一种油箱及具有该油箱的汽车，所述油箱包括：所述油箱包括：第一导电层；绝缘层，所述绝缘层覆盖在所述第一导电层上；第二导电层，所述第二导电层覆盖在所述绝缘层上；其中，所述绝缘层隔绝所述第一导电层与所述第二导电层。本发明中，一旦绝缘层被破坏，绝缘层破损位置上的第一导电层与第二导电层就会相互接触，与外接电源及预警装置形成导电通路，预警装置发出预警提示，达到提醒车主油箱异常的目的。
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公开(公告)号：CN110816694A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911191531.2
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮胎升降装置，包括固定架和置物件。本发明技术方案通过可以将固定架固定在车箱底部，置物件则可转动设置在固定架上，例如，可以通过转动杆连接置物件和固定架，其中，转动杆一端固定于置物件上，另一端与固定架转动连接，置物件上用于放置轮胎，当用户需要使用上述轮胎时，只需要将置物件转动至车箱外部，以便于用户拿取轮胎，而无需钻入车箱底部去取出轮胎，操作空间大，且操作便捷。
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