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公开(公告)号：CN108944399B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810871785.8
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池安装结构，其包括蓄电池、安装架、压紧机构、升降机构以及相对设置的两个固定板，安装架上设置有用于容纳蓄电池的容纳空间，压紧机构的两端分别与安装架的两侧相连，以将蓄电池压紧在容纳空间中；固定板上设置有用于与安装架相连的固定翻边和用于与车架相连接的安装翻边；固定翻边为倒L型结构，固定翻边上具有用于与压紧机构相挡接的限位面；升降机构与固定板相连，升降机构具有与压紧机构相连的连接件，升降机构通过连接件带动蓄电池升起或降下；固定翻边与安装架可拆卸连接。本发明的蓄电池安装结构，其能够使得蓄电池的维修保养较为方便，还能够有效地解决因操作失手而导致蓄电池落地受损，砸伤操作人员的问题。
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公开(公告)号：CN108944399A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810871785.8
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供了一种蓄电池安装结构，其包括蓄电池、安装架、压紧机构、升降机构以及相对设置的两个固定板，安装架上设置有用于容纳蓄电池的容纳空间，压紧机构的两端分别与安装架的两侧相连，以将蓄电池压紧在容纳空间中；固定板上设置有用于与安装架相连的固定翻边和用于与车架相连接的安装翻边；固定翻边为倒L型结构，固定翻边上具有用于与压紧机构相挡接的限位面；升降机构与固定板相连，升降机构具有与压紧机构相连的连接件，升降机构通过连接件带动蓄电池升起或降下；固定翻边与安装架可拆卸连接。本发明的蓄电池安装结构，其能够使得蓄电池的维修保养较为方便，还能够有效地解决因操作失手而导致蓄电池落地受损，砸伤操作人员的问题。
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公开(公告)号：CN108819704A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810700712.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明提供了一种油箱总成，其包括油箱本体和加油管，其还包括调节机构，加油管包括波纹管、第一直管以及第二直管，波纹管的一端与第一直管相连，其另一端与第二直管相连；第一直管、波纹管以及第二直管同轴设置；第一直管上远离波纹管的一端与油箱本体相连；第二直管上远离波纹管的一端的管口为加油口；调节机构包括设置在波纹管的第一凸起部上的第一固定结构、设置在波纹管的第二凸起部上的第二固定结构以及用于连接第一固定结构和第二固定结构的调节件，第一固定结构与第二固定结构相对设置，第一固定结构和第二固定结构均位于波纹管的轴向上。本发明的油箱总成，其能够较好地满足改装时，对加油口的朝向的需求，其通用性较好。
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公开(公告)号：CN107804269A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710919479.2
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/232 , B60R21/2338
CPC classification number: B60R21/232 , B60R21/2338 , B60R2021/23388
Abstract: 本发明公开了一种侧气帘发生装置，包括气体发生器、气囊、导流结构；本发明通过在车顶边框钣金与车顶棚之间设置导流结构，并通过顶盖、侧壁、底板、弹性翻转壁围绕形成放置气囊的容纳腔，当气囊充气膨胀时，气囊挤压使得弹性翻转壁围绕弹性翻转壁与底板的连接处向车顶棚方向翻转，气囊从弹性翻转壁与顶盖之间开口弹出并挤压车顶棚，最终进入汽车前舱内进行安全防护；通过导流结构对气囊弹出方向进行导向，而且，通过弹性翻转壁对气囊的冲击力进行缓冲，从而实现气囊对车顶棚的冲击力的调整，进而实现同款气体发生器与气囊适用于多款不同车型，安装使用方便，且大大节省专门设计侧气帘发生装置的成本。
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公开(公告)号：CN107804269B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710919479.2
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/232 , B60R21/2338
Abstract: 本发明公开了一种侧气帘发生装置，包括气体发生器、气囊、导流结构；本发明通过在车顶边框钣金与车顶棚之间设置导流结构，并通过顶盖、侧壁、底板、弹性翻转壁围绕形成放置气囊的容纳腔，当气囊充气膨胀时，气囊挤压使得弹性翻转壁围绕弹性翻转壁与底板的连接处向车顶棚方向翻转，气囊从弹性翻转壁与顶盖之间开口弹出并挤压车顶棚，最终进入汽车前舱内进行安全防护；通过导流结构对气囊弹出方向进行导向，而且，通过弹性翻转壁对气囊的冲击力进行缓冲，从而实现气囊对车顶棚的冲击力的调整，进而实现同款气体发生器与气囊适用于多款不同车型，安装使用方便，且大大节省专门设计侧气帘发生装置的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108819704B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810700712.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明提供了一种油箱总成，其包括油箱本体和加油管，其还包括调节机构，加油管包括波纹管、第一直管以及第二直管，波纹管的一端与第一直管相连，其另一端与第二直管相连；第一直管、波纹管以及第二直管同轴设置；第一直管上远离波纹管的一端与油箱本体相连；第二直管上远离波纹管的一端的管口为加油口；调节机构包括设置在波纹管的第一凸起部上的第一固定结构、设置在波纹管的第二凸起部上的第二固定结构以及用于连接第一固定结构和第二固定结构的调节件，第一固定结构与第二固定结构相对设置，第一固定结构和第二固定结构均位于波纹管的轴向上。本发明的油箱总成，其能够较好地满足改装时，对加油口的朝向的需求，其通用性较好。
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公开(公告)号：CN108362264B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810142461.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01C9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种卡车驾驶室倾斜检测方法，包括：建立驾驶室正投影；建立三维坐标系，将三维坐标系分别匹配到驾驶室正投影；正面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室底边的中心位置处，以驾驶室底边左端距离Y轴的距离为A1，右端距离Y轴的距离为A2，|A1‑A2|小于等于第一标准值为合格；侧面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室下方的前轮轴心处，以驾驶室底边前端距离X轴的距离为B1，后端距离X轴的距离为B2，|B1‑B2|小于等于第二标准值为合格；在顶面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室顶边的中心位置处，以驾驶室顶面左端距离X轴的距离为C1，右端距离所述X轴的距离为C2，|C1‑C2|小于等于第三标准值为合格。该操作方法简单，判断标准统一明确。
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公开(公告)号：CN108362264A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810142461.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01C9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种卡车驾驶室倾斜检测方法，包括：建立驾驶室正投影；建立三维坐标系，将三维坐标系分别匹配到驾驶室正投影；正面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室底边的中心位置处，以驾驶室底边左端距离Y轴的距离为A1，右端距离Y轴的距离为A2，|A1-A2|小于等于第一标准值为合格；侧面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室下方的前轮轴心处，以驾驶室底边前端距离X轴的距离为B1，后端距离X轴的距离为B2，|B1-B2|小于等于第二标准值为合格；在顶面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室顶边的中心位置处，以驾驶室顶面左端距离X轴的距离为C1，右端距离所述X轴的距离为C2，|C1-C2|小于等于第三标准值为合格。该操作方法简单，判断标准统一明确。
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公开(公告)号：CN208149073U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820559463.5
申请日：2018-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/00
Abstract: 本实用新型公开了一种限位支架及选换挡软轴固定总成，所述限位支架包括第一弧形边、第二弧形边、第三弧形边和第四弧形边；所述第一弧形边、所述第二弧形边、所述第三弧形边和所述第四弧形边依次固定连接，并围成封闭限位区域；所述第一弧形边与所述第三弧形边平行，且两者对应同一圆周角，且所述第一弧形边的半径小于所述第三弧形边的半径；所述第一弧形边贴合固定在翻转轴管上；所述第三弧形边的中间开设有缺口，所述缺口用于将选换挡软轴放置到所述封闭限位区域内。本实用新型使得选换挡软轴限制在驾驶室底部以及车架之间的一定区域范围内，可以避免选换挡软轴与周边的制动气管、离合油管之间存在干涉。
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公开(公告)号：CN206131528U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621196069.7
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 闫成亮 , 王文君 , 胡从义 , 齐欢欢 , 张青 , 韦秀梅 , 叶思源 , 孙元 , 朱红雷 , 汪涵 , 江昊 , 杨伟 , 方梅 , 戴超 , 张爱东 , 边艳明 , 孔德星
Abstract: 一种汽车空调热交换器，包括中空的本体，直接连接本体内部的高压管路进口，具有延伸至本体内部的内高压管路的高压管路出口，之间具有位于本体内部的内低压管路的低压管路进口和低压管路出口，其为独立单元，实现与空调高低压管路分离，方便生产线装配，降低装配难度，同时可以提升空调制冷效果。
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