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公开(公告)号：CN117445653A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311664524.6
申请日：2023-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本发明提供了一种加速踏板调节系统，其包括踏板控制器、加速踏板调节机构、摄像头，摄像头、加速踏板调节机构和整车控制器分别与踏板控制器电连接；摄像头用于识别出坐在主驾驶位置上的驾驶员，并将该驾驶员的生物特征信息传递给踏板控制器；踏板控制器接收到该驾驶员的生物特征信息后，根据该驾驶员的驾驶喜好发出控制指令给加速踏板调节机构，使得加速踏板调节机构按照控制指令完成踏板面高度、踏板力大小的调整，同时踏板控制器发出加速性能调整请求信号给整车控制器，整车控制器接受到加速性能调整请求信号后，调整车辆动力系统的动力输出，来完成加速性能曲线的调整。本发明能够较好地满足不同驾驶员的驾驶舒适性需求。
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公开(公告)号：CN109114848B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
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公开(公告)号：CN117145960A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311333413.7
申请日：2023-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电动轻卡的手自一体换挡控制方法，包括：根据车辆在不同载荷下通过不同坡度的车速要求计算变速箱承受的阻力矩；根据电机性能和变速箱速比确定电机的转速区间和扭矩区间；根据电机的输出扭矩和变速箱承受的阻力矩的大小关系，确定变速箱挡位。本发明的基于电动轻卡的手自一体换挡控制方法，设计出一套针对电动轻卡多挡变速箱的自动换挡和手动换挡的控制策略，解决电动轻卡在不同载荷、不同路况、不同车速下的换挡问题，使得车辆行驶于不同路况时都能够在保证电机性能的条件下满足动力性和通过性要求；可以使电机始终工作在最大效率区间，降低驱动能耗，从而起到提高续航里程的作用。
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公开(公告)号：CN112124457A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011069948.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D65/02 , B62D33/077
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶室支撑总成，汽车驾驶室支撑总成包括车架和支撑装置，汽车驾驶室的前部可拆卸安装在车架上，车架包括两个互相平行设置的主梁；支撑装置包括两个支撑机构，两个支撑机构分别对应两个主梁设置，支撑机构包括底座和固定座，汽车驾驶室的后部可拆卸安装在固定座上，固定座可拆卸安装在底座上，底座可拆卸安装在主梁上。本发明的汽车驾驶室支撑总成分别在车架两个主梁上独立安装支撑机构，无需设置管梁，减轻了支撑总成的总重量，有利于车辆节能减排，同时该支撑总成的体积大幅度减小，且该支撑总成由于两个支撑机构互相独立设置，可以满足不同宽度的车架，不同宽度驾驶室等多种匹配需求，具有较高的适用性和较高的通用性。
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公开(公告)号：CN109114848A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
CPC classification number: F25B39/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110816372B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911192108.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种卡车座椅减震器、卡车座椅以及卡车，涉及汽车座椅技术领域。所述卡车座椅减震器包括安装座、座椅支架以及复位组件，所述座椅支架设于所述安装座且沿前后向延伸，所述座椅支架的后端具有沿上下向移动的活动行程，以在所述座椅支架承受的外力作用大于预设承压值时，所述座椅支架的后端向下移动；所述复位组件设于所述安装座且与所述座椅支架的前端连接，用以在所述座椅支架承受的外力作用小于预设承压值时，驱动所述座椅支架的后端向上移动复位。本发明通过所述复位组件预设的承压值来对所述座椅支架进行复位，使得所述座椅支架得以精准地调节高度，提高了座椅的舒适度。
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公开(公告)号：CN110816372A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911192108.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种卡车座椅减震器、卡车座椅以及卡车，涉及汽车座椅技术领域。所述卡车座椅减震器包括安装座、座椅支架以及复位组件，所述座椅支架设于所述安装座且沿前后向延伸，所述座椅支架的后端具有沿上下向移动的活动行程，以在所述座椅支架承受的外力作用大于预设承压值时，所述座椅支架的后端向下移动；所述复位组件设于所述安装座且与所述座椅支架的前端连接，用以在所述座椅支架承受的外力作用小于预设承压值时，驱动所述座椅支架的后端向上移动复位。本发明通过所述复位组件预设的承压值来对所述座椅支架进行复位，使得所述座椅支架得以精准地调节高度，提高了座椅的舒适度。
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公开(公告)号：CN208153137U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820536569.3
申请日：2018-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种防溢膨胀水壶，包括膨胀水壶本体和加注管；加注管包括外管和内管，外管与膨胀水壶本体固定连接；内管位于外管内，且内管的外壁与外管的内壁固定连接，内管具有存液段和导液段，存液段相较于导液段邻近外管的开口端；存液段的外壁、外管的内壁和内管与外管的连接处共同构成存液区，且存液段上设有至少一个用于溢液或回流的开槽。本公开的防溢膨胀水壶可有效避免加注时冷却液溢出，提高加注效率，避免冷却液浪费及避免污染车辆上的管线。
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公开(公告)号：CN206131528U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621196069.7
申请日：2016-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 闫成亮 , 王文君 , 胡从义 , 齐欢欢 , 张青 , 韦秀梅 , 叶思源 , 孙元 , 朱红雷 , 汪涵 , 江昊 , 杨伟 , 方梅 , 戴超 , 张爱东 , 边艳明 , 孔德星
Abstract: 一种汽车空调热交换器，包括中空的本体，直接连接本体内部的高压管路进口，具有延伸至本体内部的内高压管路的高压管路出口，之间具有位于本体内部的内低压管路的低压管路进口和低压管路出口，其为独立单元，实现与空调高低压管路分离，方便生产线装配，降低装配难度，同时可以提升空调制冷效果。
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公开(公告)号：CN208469619U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820815591.1
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/56
Abstract: 本实用新型公开了一种座椅降温电控系统，包括：控制器、座椅降温开关、液体泵、空调蒸发器、第一冷媒管路、第二冷媒管路以及设有散热风扇的散热装置；控制器分别与降温开关、液体泵以及散热风扇连接；散热装置安装于座椅内；第一冷媒管路安装在散热装置内，第二冷媒管路盘绕在空调蒸发器外；第一冷媒管路的出口经由液体泵与第二冷媒管路的入口连接，第二冷媒管路的出口与第一冷媒管路的入口连接。本实用新型通过上述设置，实现了针对座椅的电控降温功能，因而可以有效提升用户的使用体验。
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