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公开(公告)号：CN117355015A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311352897.X
申请日：2023-10-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H05B47/165 , H05B47/175 , B60Q1/08
Abstract: 本发明公开了一种可编程的DLP大灯控制系统及控制方法，包括：VCU和与VCU连接的DLP大灯和T‑BOX，T‑BOX连接有网络后台，网络后台连接有APP终端，APP用于对待投影展示内容信息进行编辑，并将编辑信息发送到网络后台；网络后台用于将内容信息发送到T‑BOX；T‑BOX用于将内容信息发送到VCU；VCU用于将内容信息发送到DLP大灯；DLP大灯用于将内容信息进行投影。本发明的可编程的DLP大灯控制系统及控制方法，APP编辑待投影展示内容信息后，依次通过网络后台和T‑BOX发送到整车控制器，VCU将内容信息发送到DLP大灯进行投影，能够解决部分客户对汽车灯具的个性化需求。
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公开(公告)号：CN108362264B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810142461.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01C9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种卡车驾驶室倾斜检测方法，包括：建立驾驶室正投影；建立三维坐标系，将三维坐标系分别匹配到驾驶室正投影；正面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室底边的中心位置处，以驾驶室底边左端距离Y轴的距离为A1，右端距离Y轴的距离为A2，|A1‑A2|小于等于第一标准值为合格；侧面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室下方的前轮轴心处，以驾驶室底边前端距离X轴的距离为B1，后端距离X轴的距离为B2，|B1‑B2|小于等于第二标准值为合格；在顶面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室顶边的中心位置处，以驾驶室顶面左端距离X轴的距离为C1，右端距离所述X轴的距离为C2，|C1‑C2|小于等于第三标准值为合格。该操作方法简单，判断标准统一明确。
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公开(公告)号：CN108362264A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810142461.0
申请日：2018-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01C9/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种卡车驾驶室倾斜检测方法，包括：建立驾驶室正投影；建立三维坐标系，将三维坐标系分别匹配到驾驶室正投影；正面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室底边的中心位置处，以驾驶室底边左端距离Y轴的距离为A1，右端距离Y轴的距离为A2，|A1-A2|小于等于第一标准值为合格；侧面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室下方的前轮轴心处，以驾驶室底边前端距离X轴的距离为B1，后端距离X轴的距离为B2，|B1-B2|小于等于第二标准值为合格；在顶面视图中，三维坐标系原点位于驾驶室顶边的中心位置处，以驾驶室顶面左端距离X轴的距离为C1，右端距离所述X轴的距离为C2，|C1-C2|小于等于第三标准值为合格。该操作方法简单，判断标准统一明确。
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公开(公告)号：CN110816372B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911192108.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种卡车座椅减震器、卡车座椅以及卡车，涉及汽车座椅技术领域。所述卡车座椅减震器包括安装座、座椅支架以及复位组件，所述座椅支架设于所述安装座且沿前后向延伸，所述座椅支架的后端具有沿上下向移动的活动行程，以在所述座椅支架承受的外力作用大于预设承压值时，所述座椅支架的后端向下移动；所述复位组件设于所述安装座且与所述座椅支架的前端连接，用以在所述座椅支架承受的外力作用小于预设承压值时，驱动所述座椅支架的后端向上移动复位。本发明通过所述复位组件预设的承压值来对所述座椅支架进行复位，使得所述座椅支架得以精准地调节高度，提高了座椅的舒适度。
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公开(公告)号：CN117125043A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311342097.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于AEBS的安全提示方法，包括：自动紧急刹车系统获取车辆信息；整车控制器根据所述车辆信息判断是否满足预设安全提示条件；若满足，则整车控制器控制按摩座椅抖动；若不满足，则返回自动紧急刹车系统获取车辆信息的步骤。本发明的基于AEBS的安全提示方法，整车控制器根据自动紧急刹车系统所获取的车辆信息判断是否满足预设安全提示条件，在满足的情况下，整车控制器控制按摩座椅抖动，以及时提醒驾驶员紧急刹车，有效降低AEBS不工作而造成车祸的风险，能够解决AEBS功能有时并未能及时工作的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112124457A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011069948.4
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D65/02 , B62D33/077
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾驶室支撑总成，汽车驾驶室支撑总成包括车架和支撑装置，汽车驾驶室的前部可拆卸安装在车架上，车架包括两个互相平行设置的主梁；支撑装置包括两个支撑机构，两个支撑机构分别对应两个主梁设置，支撑机构包括底座和固定座，汽车驾驶室的后部可拆卸安装在固定座上，固定座可拆卸安装在底座上，底座可拆卸安装在主梁上。本发明的汽车驾驶室支撑总成分别在车架两个主梁上独立安装支撑机构，无需设置管梁，减轻了支撑总成的总重量，有利于车辆节能减排，同时该支撑总成的体积大幅度减小，且该支撑总成由于两个支撑机构互相独立设置，可以满足不同宽度的车架，不同宽度驾驶室等多种匹配需求，具有较高的适用性和较高的通用性。
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公开(公告)号：CN109114848A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
CPC classification number: F25B39/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
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公开(公告)号：CN109114848B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811003342.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器，包括冷凝器芯体、风扇和导流机构；冷凝器芯体包括扁管和集流管，扁管具有环状形状，集流管将层层堆叠在一起的多个扁管编织形成圆柱状的冷凝器芯体；导流机构包括平板和锥体部，锥体部的底面与平板的表面固定连接；风扇和平板分别固定在冷凝器芯体的两个端面上，且锥体部位于冷凝器芯体的腔体内。本发明的汽车空调冷凝器通过冷凝器芯体和导流机构的结构设计，相同占用空间条件下的冷凝效率相较于现有的冷凝器可提高至少30％，从而在满足冷凝需求的同时可有效减小冷凝器的占用空间。
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公开(公告)号：CN115719853A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211581380.3
申请日：2022-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/242 , H01M50/24
Abstract: 本发明公开了一种电动卡车电池固定系统及新能源电动车，其中，电动卡车电池固定系统包括车架本体、上安装支架、左下安装支架以及右下安装支架。所述上安装支架横置在所述车架本体的上侧，所述左下安装支架和所述右下安装支架对称设置在所述上安装支架的两侧，并分别与所述车架本体的两侧壁连接。所述上安装支架与所述左下安装支架以及所述右下安装支架之间分别设有容置空间，所述容置空间用于固定电池。本发明大幅度降低了商用车动力电池的拆装更换难度，节省了工时，可以在此基础上实现快速“换电”，同时也可兼顾普通非换电模式。
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公开(公告)号：CN110816372A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911192108.4
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种卡车座椅减震器、卡车座椅以及卡车，涉及汽车座椅技术领域。所述卡车座椅减震器包括安装座、座椅支架以及复位组件，所述座椅支架设于所述安装座且沿前后向延伸，所述座椅支架的后端具有沿上下向移动的活动行程，以在所述座椅支架承受的外力作用大于预设承压值时，所述座椅支架的后端向下移动；所述复位组件设于所述安装座且与所述座椅支架的前端连接，用以在所述座椅支架承受的外力作用小于预设承压值时，驱动所述座椅支架的后端向上移动复位。本发明通过所述复位组件预设的承压值来对所述座椅支架进行复位，使得所述座椅支架得以精准地调节高度，提高了座椅的舒适度。
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