公开(公告)号：CN109131272B

公开(公告)日：2020-05-29

申请号：CN201811007810.4

申请日：2018-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 甘林 ,  赵丹 ,  申露露 ,  齐欢欢 ,  刘淼 ,  李龙晶 ,  刘国琦 ,  鲁金武 ,  柴晓辉 ,  曹超

IPC: B60T7/06

Abstract: 本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括第一支架、第二支架、制动踏板和第一限位块；第一支架固定设置；第二支架的一端转动安装在第一支架上；第二支架的另一端与制动踏板转动连接；第一限位块被设置于第一支架的一侧，以使第二支架在非制动状态下抵靠在第一限位块上；制动踏板位于第二支架远离第一限位块的一侧；第二支架被设置为用于在制动踏板向靠近第一支架的方向转动一定角度后，使第二支架与制动踏板同时绕第一支架与第二支架的转动中心转动。本公开能够有利于防止气压制动系统在制动的小减速度制动的过程中制动力发生突变。

公开(公告)号：CN109131272A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811007810.4

申请日：2018-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 甘林 ,  赵丹 ,  申露露 ,  齐欢欢 ,  刘淼 ,  李龙晶 ,  刘国琦 ,  鲁金武 ,  柴晓辉 ,  曹超

IPC: B60T7/06

Abstract: 本发明公开了一种制动踏板安装结构，其中，包括第一支架、第二支架、制动踏板和第一限位块；第一支架固定设置；第二支架的一端转动安装在第一支架上；第二支架的另一端与制动踏板转动连接；第一限位块被设置于第一支架的一侧，以使第二支架在非制动状态下抵靠在第一限位块上；制动踏板位于第二支架远离第一限位块的一侧；第二支架被设置为用于在制动踏板向靠近第一支架的方向转动一定角度后，使第二支架与制动踏板同时绕第一支架与第二支架的转动中心转动。本公开能够有利于防止气压制动系统在制动的小减速度制动的过程中制动力发生突变。

公开(公告)号：CN207902589U

公开(公告)日：2018-09-25

申请号：CN201820312698.4

申请日：2018-03-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 汪涵 ,  武立胜 ,  甘林 ,  方梅 ,  张爱东 ,  胡从义 ,  王庆生 ,  郭忠蕊

IPC: B62D33/063

Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室翻转机构，包括：支撑组，所述支撑组由支座和扭杆臂组成，其中，扭杆臂具有主体部和展开部，主体部上具有供车辆轴管总成通过的第一过孔，以及弧形孔；展开部向下延伸，且底面为平面；支座具有支架，支架上设置有止顶栓，止顶栓托顶展开部的底面；支座上具有与第一过孔同轴的第二过孔；扭杆臂通过螺栓穿过弧形孔与支座连接。本实用新型的驾驶室翻转机构，消除单扭式杆翻转机构因两端受力不均原理上导致的驾驶室左右歪斜；止顶栓在竖直方向与展开部抵顶，竖直方向受力即使不均，也不会导致驾驶室左右歪斜，竖直方向由于与驾驶室重力方向一致，只需轻微调整支座的高度，即可避免驾驶室一边高一边低的问题。

公开(公告)号：CN207989449U

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201820414519.8

申请日：2018-03-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 马小超 ,  刘淼 ,  彭慧文 ,  甘林 ,  郭忠蕊 ,  徐天娇 ,  叶思源

IPC: F16B2/20

Abstract: 本实用新型公开了一种具有自锁功能的箍带，箍带包括带本体和锁紧螺栓；带本体的两端分别设有锁紧件和限位件；锁紧件和限位件均套设在锁紧螺栓的螺杆上，且锁紧螺栓的螺帽抵靠在限位件的远离锁紧件的一侧，锁紧螺栓的螺杆与锁紧件螺纹咬合；箍带还包括刚性的自锁件；自锁件设置在锁紧件和限位件之间；自锁件固定连接锁紧螺栓，且抵靠限位件。本实用新型的自锁件装配完成后限制锁紧螺栓沿自身的轴线做朝脱开方向的平移运动，对锁紧螺栓起到锁止作用，解决了锁紧件、限位件两者和锁紧螺栓的螺纹连接松动，进而避免锁紧螺栓脱落的问题，有效保证箍带有效性。

公开(公告)号：CN207311641U

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201721246079.1

申请日：2017-09-26

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐斌 ,  吴林 ,  张建强 ,  陈作开 ,  何斌 ,  甘林

IPC: B62D43/04

Abstract: 本实用新型公开了一种具有防盗功能的备胎升降机构，包括两个相对设置的支架和两端分别固定在两个所述支架上的升降执行机构，及两端分别固定在两个所述支架端部的摇柄支架，所述摇柄支架上设有摇柄导向孔，还包括用于将所述摇柄导向孔遮蔽的锁体结构，所述锁体结构包括锁芯和锁销，通过锁体钥匙作用于所述锁芯控制所述锁销的位置。本实用新型能够防止其他人员拆卸盗走备胎，保护车主的经济利益。

公开(公告)号：CN208153710U

公开(公告)日：2018-11-27

申请号：CN201820658152.4

申请日：2018-05-04

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张建强 ,  厉江 ,  曹超 ,  李杰 ,  武立胜 ,  赵磊 ,  徐斌 ,  曹金山 ,  史兆振 ,  甘林

IPC: F16H59/02

Abstract: 本实用新型公开了一种档杆球头结构，包括：球头、防尘罩、拧紧螺母和档杆，其中，球头一端为握持部另一端为安装部，安装部具有盲孔，套设在档杆外，且安装部还具有沿档杆轴向方向的延伸力爪；拧紧螺母螺纹连接在档杆外侧，位于安装部下方，且拧紧螺母具有环形的外护板，套设在力爪外；防尘罩夹装在安装部的底面和外护板的顶面之间。本实用新型的档杆球头结构，球头套设在档杆外，球头底部形成力爪，在拧紧螺母的作用下，力爪挤压扣紧档杆，从而提高球头与档杆的结合牢靠程度，避免松动或者转动。在一些实施例中，档杆顶部具有定位杆，定位杆为非圆柱面或者与档杆不同轴，进一步避免了球头的转动。

公开(公告)号：CN207432176U

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201721547699.9

申请日：2017-11-17

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴林 ,  甘林 ,  鲁金武 ,  史兆振 ,  徐斌 ,  刘淼

IPC: B25H3/02

Abstract: 本实用新型公开了一种容量可调的随车工具箱，包括箱体(1)和箱盖(2)，所述箱体(1)包括外箱体(3)和内箱体(4)，所述内箱体(4)的一端插接在所述外箱体(3)内，另一端通过铰链(5)与所述箱盖(2)连接；所述内箱体(4)可相对于所述外箱体(3)滑动，二者通过定位结构进行定位。本实用新型能够根据需求调整内部空间大小，可以满足不同人的不同使用需求。

公开(公告)号：CN207106407U

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201720908214.8

申请日：2017-07-25

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 甘林 ,  徐垒 ,  吴林 ,  张文涛 ,  赵丹

IPC: B60R16/02

Abstract: 一种组合式固定支架，其包括：经螺栓固定连接的支架和车架，其中：所述支架包括：与所述车架相螺栓固定连接的固定板，所述固定板上具有一个固定孔，和垂直于所述固定板的连接板；且在所述固定板和所述车架之间还布置有内外锯齿形锁紧垫圈，所述内外锯齿形锁紧垫圈具有：位于外圈的上下表面上的外凸起，位于内圈的上下表面上的内凸起，其增加内外锯齿锁紧垫圈，采用单孔固定，结构简单，通用性好，容易安装角度，防止支架在安装过程中不会随着紧固螺栓旋转而旋转。

公开(公告)号：CN208053092U

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201820537113.9

申请日：2018-04-16

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 鲁金武 ,  邢学利 ,  石振亚 ,  吴林 ,  甘林 ,  赵磊

IPC: B60K13/04

Abstract: 本实用新型涉及一种排气管固定结构，包括排气管、后桥、车架及固定结构；排气管通过固定结构与车架固定连接；排气管设置于后桥上方，排气管位于后桥上方的部分不高于固定有固定结构部分的车架的上端面。本技术方案通过改进的固定结构，提高了排气管固定的可靠性，减小排气管晃动，并避免与周边零部件干涉。

公开(公告)号：CN208900675U

公开(公告)日：2019-05-24

申请号：CN201821616462.6

申请日：2018-09-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 申露露 ,  甘林 ,  赵磊 ,  雷佳 ,  赵丹 ,  赵成

IPC: F16H57/02

Abstract: 本实用新型公开了一种主减速器壳体安装结构及后桥，该安装结构包括第一套管、第二套管、主减速器壳体；主减速器壳体上设有第一法兰和第二法兰；第一套管的一端设有第三法兰，第一法兰上设有多个第一连接孔，多个第一连接孔沿第一法兰的圆周方向均匀分布；第三法兰上设有多个第三连接孔，第一连接孔为腰形孔和/或第三连接孔为腰形孔；第一螺栓穿过第一连接孔和对应的第三连接孔；第二套管的一端设有第四法兰，第四法兰与第二法兰通过第二螺栓连接；第二法兰上设有多个第二连接孔，第四法兰上设有多个第四连接孔，第二连接孔为腰形孔和/或第四连接孔为腰形孔。本实用新型能够便于调节主减速器壳体的仰角。