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公开(公告)号：CN112373562A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011349185.9
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双前桥转向机构及汽车，包括转向盘、转向管组件、横向转向管柱、转向器、第一转向直拉杆、第二转向直拉杆；转向管组件包括第一转向管柱和第二转向管柱，横向转向管柱包括第一端和第二端，第一转向管柱连接转向盘和第二转向管柱的一端，第二转向管柱的另一端通过传动结构与横向转向管柱的第一端连接，横向转向管柱的第二端与转向器连接；转向器包括本体和与本体连接的摇臂，本体与横向转向管柱的第二端连接，第一转向直拉杆连接于第一关节连接点，第二转向直拉杆连接于第二关节连接点。该双前桥转向机构具有结构简单、制作成本低、传动效率和传动稳定性高、有利于实现双前桥同步控制和节省驾驶室空间方便整个管线路布置的优点。
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公开(公告)号：CN112360969B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011355964.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种换挡器，包括轴承座，轴承座形成有通孔，通孔内设置有轴承；换挡件，换挡件包括换挡杆和安装于换挡杆的相对设置的两侧板；连杆，连杆穿过轴承中心孔和两块侧板设置；轴承座面对换挡杆的一侧设置有多个档位，换挡杆内安装有限位件，限位件能够在换挡件的驱动下与多个档位的任意一个配合以调整档位。上述方案中，限位件安装于换挡杆内，通过换挡杆的移动可以使得限位件与轴承座面上的档位配合，档位主要起定位作用，限位件主要起限位作用。该换挡器具有挂挡点位清晰，挂挡行程受控和方便设计的优点。本发明还提供一种汽车。
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公开(公告)号：CN107140013B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710362315.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；转向器通过转向器支架安装于车架纵梁上，垂臂的上端与转向器连接，垂臂的下端与过渡拉杆的前端活动连接；过渡拉杆的后端与助力缸总成活动连接；第一前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
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公开(公告)号：CN108407595B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810182945.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种载货车系统动力总成悬置，包括左前悬置总成、右前悬置总成、左后悬置总成与右后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成与所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同；所述左后悬置总成包括后垫板总成、后胶垫总成以及后支脚总成；所述右后悬置总成与左后悬置总成对称设置，所述右后悬置总成与所述左后悬置总成的大小、形状以及结构均相同。本发明主要应用在中重卡领域，承受拉力高、轻量化，适用于各种动力传递悬置应用，将以往动力总成悬置六个悬置点改进为四个悬置点，成本降低，生产节奏提高。
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公开(公告)号：CN108407595A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810182945.8
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种载货车系统动力总成悬置，包括左前悬置总成、右前悬置总成、左后悬置总成与右后悬置总成，其中：所述左前悬置总成包括前支架总成、前胶垫总成以及前支脚总成；所述右前悬置总成与所述左前悬置总成对称设置，所述右前悬置总成与所述左前悬置总成的大小、形状以及结构均相同；所述左后悬置总成包括后垫板总成、后胶垫总成以及后支脚总成；所述右后悬置总成与左后悬置总成对称设置，所述右后悬置总成与所述左后悬置总成的大小、形状以及结构均相同。本发明主要应用在中重卡领域，承受拉力高、轻量化，适用于各种动力传递悬置应用，将以往动力总成悬置六个悬置点改进为四个悬置点，成本降低，生产节奏提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107140013A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710362315.4
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；转向器通过转向器支架安装于车架纵梁上，垂臂的上端与转向器连接，垂臂的下端与过渡拉杆的前端活动连接；过渡拉杆的后端与助力缸总成活动连接；第一前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
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公开(公告)号：CN112360969A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011355964.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种换挡器，包括轴承座，轴承座形成有通孔，通孔内设置有轴承；换挡件，换挡件包括换挡杆和安装于换挡杆的相对设置的两侧板；连杆，连杆穿过轴承中心孔和两块侧板设置；轴承座面对换挡杆的一侧设置有多个档位，换挡杆内安装有限位件，限位件能够在换挡件的驱动下与多个档位的任意一个配合以调整档位。上述方案中，限位件安装于换挡杆内，通过换挡杆的移动可以使得限位件与轴承座面上的档位配合，档位主要起定位作用，限位件主要起限位作用。该换挡器具有挂挡点位清晰，挂挡行程受控和方便设计的优点。本发明还提供一种汽车。
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公开(公告)号：CN107140015B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201710362483.3
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一过渡拉杆、第一过渡摇臂、第一前桥直拉杆、第二过渡拉杆、助力缸总成、第二前桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；垂臂与第一过渡拉杆的前端活动连接，第一过渡拉杆的后端与第一过渡摇臂的下端活动连接；第一前桥直拉杆的前端与第一过渡摇臂的下端活动连接，后端与第一前桥活动连接；第二过渡拉杆的前端与第一前桥活动连接，后端与助力缸总成活动连接；第二前桥直拉杆的前端与助力缸总成活动连接，后端与第二前桥活动连接。本技术方案中的助力缸总成既能提供转向助力，又能充当过渡摇臂的作用；助力缸不使用活塞杆，助力缸可以承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高、可靠性好。
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公开(公告)号：CN107719022A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710941686.8
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60B27/0047 , B60B27/0063 , B62D7/18
Abstract: 一种重载型前桥轮毂，其包括：轮毂端面和轮毂安装轴孔，轮毂安装轴孔的内部经轴承转动连接有转向节，在轮毂安装轴孔的端部外壁仅具有与齿圈的相安装连接的台阶面，齿圈的端面与转向节的端面之间直接相对；转向节具有：与其集成安装连接的制动器，和位于其上端面的凸轮轴支架，凸轮轴支架沿轴向固定安装有凸轮轴；且凸轮轴的凸轮部分和制动器均位于轮毂端面和转向节的端面之间，其取消独立的制动底板，使得空间更加自由，轮毂整体加强，增大轮毂内轴承安装孔处的壁厚，增大其刚度。
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公开(公告)号：CN107140014A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710362374.1
申请日：2017-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双前桥汽车转向系统，包括转向器、垂臂、第一前桥直拉杆、过渡拉杆、助力缸总成、第二桥直拉杆、第一前桥及第二前桥；助力缸总成包括助力缸及摇臂，助力缸与摇臂齿形啮合。本技术方案的助力缸通过活塞与摇臂之间的啮合配合，取消了现有技术中的活塞杆及配套结构，通过活塞的运动，使得与活塞齿形配合的摇臂向左或向右转动以为第二前桥的转向提供助力，此助力缸结构的安装空间小，同时又充当了过渡摇臂的作用，减少了转向系统中的部件。通过取消了活塞杆，使得助力缸能够承受更大的压力，从而输出更大的转向力矩，且寿命高，可靠性好。
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