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公开(公告)号：CN108313141A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810097364.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驾驶室顶导流罩装置，其包括顶导流罩、顶盖、铰链，铰链用于连接顶导流罩的前部和顶盖的上部，其还包括固定架、安装架、动力伸缩件、控制装置，固定架设置在顶导流罩的后部，安装架设置在顶盖的后部，安装架与固定架相对；动力伸缩件固定在安装架上，动力伸缩件的推杆与固定架相连；控制装置用于驱动动力伸缩件，实现推杆的伸出和缩回。本发明的驾驶室顶导流罩装置，其通过控制装置驱动动力伸缩件，实现动力伸缩件的推杆的伸出和缩回，从而实现顶导流罩的高度的调节，较为省力；同时其顶导流罩的高度调节较为方便快捷；并且，通过推杆的伸出可以使得顶导流罩的高度调节量是连续的，从而易于将顶导流罩调整到用户需求的理想高度。
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公开(公告)号：CN108313141B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201810097364.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驾驶室顶导流罩装置，其包括顶导流罩、顶盖、铰链，铰链用于连接顶导流罩的前部和顶盖的上部，其还包括固定架、安装架、动力伸缩件、控制装置，固定架设置在顶导流罩的后部，安装架设置在顶盖的后部，安装架与固定架相对；动力伸缩件固定在安装架上，动力伸缩件的推杆与固定架相连；控制装置用于驱动动力伸缩件，实现推杆的伸出和缩回。本发明的驾驶室顶导流罩装置，其通过控制装置驱动动力伸缩件，实现动力伸缩件的推杆的伸出和缩回，从而实现顶导流罩的高度的调节，较为省力；同时其顶导流罩的高度调节较为方便快捷；并且，通过推杆的伸出可以使得顶导流罩的高度调节量是连续的，从而易于将顶导流罩调整到用户需求的理想高度。
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公开(公告)号：CN108386536A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810188308.1
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H61/34 , F16H61/18 , F16H61/24 , F16H2306/40
Abstract: 本发明公开了一种变速箱选换挡操纵机构，包括选换挡头、换挡摇臂和选挡摇臂组件；选换挡头固定连接变速箱的选换挡轴；选换挡头固定连接选挡摇臂组件，选挡摇臂组件的中间转动连接变速箱；选换挡头转动连接换挡摇臂，换挡摇臂的中间转动连接变速箱。本发明将选挡摇臂组件和换挡头固定连接，将换挡摇臂和选换挡头转动连接，使得选挡操作时，选换挡头可以相对换挡摇臂围绕连接轴旋转，不会对换挡操作造成干涉。而换挡操作或者换挡到特定位置时，则不能进行选挡，避免跳挡、乱挡、错挡情况的发生。
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公开(公告)号：CN108019446A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711277624.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D65/14 , F16D121/02
CPC classification number: F16D65/04 , F16D65/14 , F16D2121/02
Abstract: 本发明涉及一种鼓式制动器，包括气室、凸轮轴、安装支架、制动器底板及转向节；气室及凸轮轴均安装于安装支架上；制动底板与转向节集成为一体结构；在转向节的上方设置有向制动底板方向延伸的延伸部；安装支架包括安装支架本体，在安装支架本体的一侧向外上方延伸形成气室安装部；在安装支架本体上设置有凸轮轴安装部，在凸轮轴安装部上设置有贯通的凸轮轴穿孔。本技术方案中各部件装配集中度高，且能够提升装配效率；零部件占用空间小，留出更大的空间便于其它零部件的布置，为各种装配及设计带来更大的空间及想象；轻量化设计，降低总质量，加强结构满足强度要求，提高可靠性及经济性。
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公开(公告)号：CN107719022A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710941686.8
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60B27/0047 , B60B27/0063 , B62D7/18
Abstract: 一种重载型前桥轮毂，其包括：轮毂端面和轮毂安装轴孔，轮毂安装轴孔的内部经轴承转动连接有转向节，在轮毂安装轴孔的端部外壁仅具有与齿圈的相安装连接的台阶面，齿圈的端面与转向节的端面之间直接相对；转向节具有：与其集成安装连接的制动器，和位于其上端面的凸轮轴支架，凸轮轴支架沿轴向固定安装有凸轮轴；且凸轮轴的凸轮部分和制动器均位于轮毂端面和转向节的端面之间，其取消独立的制动底板，使得空间更加自由，轮毂整体加强，增大轮毂内轴承安装孔处的壁厚，增大其刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108374884A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810186552.4
申请日：2018-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H2059/026
Abstract: 本发明属于选换挡技术领域，具体公开一种变速操纵连杆机构及车辆，变速操纵连杆机构包括固定支架、选换挡头、选挡摇臂和换挡摇臂；选挡摇臂和换挡摇臂设置在固定支架的两相对表面上，且均与固定支架转动连接；选挡摇臂的第一端固定连接选换挡头；换挡摇臂的第一端转动连接选换挡头；固定支架的一侧边缘并列设有第一安装槽和第二安装槽；第一安装槽的中心轴线垂直选挡摇臂的第二端，第二安装槽的中心轴线垂直换挡摇臂的第二端。选挡摇臂和换挡摇臂都固定在固定支架上，安装的时候，将选换挡头固定在选换挡轴上，将固定支架固定在变速箱上，然后将选挡软轴和换挡软轴进行安装即可，快速方便，降低了安装的难度，有利于提高整体结构的普适性。
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公开(公告)号：CN107524734A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710730661.3
申请日：2017-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/04
CPC classification number: F16D48/04 , F16D2048/0209 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明公开了一种离合器助力装置，包括液压缸体以及气压缸体，所述液压缸体内形成有液压控制腔，所述气压缸体内设置有中继活塞，所述液压控制腔与所述中继活塞垂直设置，所述中继活塞的顶面与所述液压控制腔连通。该发明实现了阀体内气压控制腔与液压控制腔的完全隔离，解决了阀体内部串气串油的问题。
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公开(公告)号：CN108019446B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711277624.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D65/04 , F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及一种鼓式制动器，包括气室、凸轮轴、安装支架、制动器底板及转向节；气室及凸轮轴均安装于安装支架上；制动底板与转向节集成为一体结构；在转向节的上方设置有向制动底板方向延伸的延伸部；安装支架包括安装支架本体，在安装支架本体的一侧向外上方延伸形成气室安装部；在安装支架本体上设置有凸轮轴安装部，在凸轮轴安装部上设置有贯通的凸轮轴穿孔。本技术方案中各部件装配集中度高，且能够提升装配效率；零部件占用空间小，留出更大的空间便于其它零部件的布置，为各种装配及设计带来更大的空间及想象；轻量化设计，降低总质量，加强结构满足强度要求，提高可靠性及经济性。
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公开(公告)号：CN208411395U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820309352.9
申请日：2018-03-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种载货汽车动力悬置后胶垫总成，包括用于连接后支脚总成的支脚固定部以及连接后垫板总成的垫板固定部，所述垫板固定部内设有两个橡胶垫，两个所述橡胶垫倾斜对称设置。与现有技术相比，本实用新型通过设置两个倾斜对称的橡胶垫，将变速箱的振动力和扭矩转变为橡胶垫的压缩形变，橡胶垫产生的回复力，从形变到恢复延长了受力时间，保证了整车的舒适性，且带有前后防抖功能，前后运动时一个橡胶垫受压一个橡胶垫受拉，性能稳定性强。
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公开(公告)号：CN207291507U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721306199.6
申请日：2017-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 一种重载型前桥工字梁，其包括：位于中部的主体部分、位于两侧的拳部和连接所述主体部分和所述拳部的颈部，其中：所述主体部分的上下表面相平行，且所述主体部分上安装有板簧支座，所述板簧支座的截面宽度大于所述主体部分的截面宽度；所述拳部处的孔径外壁呈倾斜布置；且所述颈部为平直线段连接，其采用一级落差设计，降低工字梁落差；取消二级落差，工字梁底部成平行姿态，增大了前桥的离地间隙，改善通过性。
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