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公开(公告)号：CN109014633A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810653883.4
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B23K31/02 , B23K37/0443
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室白车身总成焊接方法，驾驶室白车身总成包括：一级总成、二级总成、三级总成和四级总成，将它们按照下列步骤组装并焊接：步骤a：将至少两个所述一级总成焊接在一起，以形成地板总成；步骤b：将至少两个所述二级总成与所述地板总成组装并焊接，以形成驾驶室白车身骨架总成；步骤c：将至少两个所述三级总成焊接在所述驾驶室白车身骨架总成的侧面，以形成无顶盖驾驶室白车身总成；步骤d：将至少两个所述四级总成焊接在一起，以形成顶盖总成，并将所述顶盖总成焊接在所述无顶盖驾驶室白车身总成的顶部，以形成所述驾驶室白车身总成。本发明能够有效降低驾驶室白车身总成的焊接难度，有效降低车型的开发成本。
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公开(公告)号：CN108725601A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810552942.9
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室地板总成结构，包括左纵梁总成、右纵梁总成和连接横梁，所述左纵梁总成与所述右纵梁总成通过多根所述连接横梁固定连接，还包括后横梁，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成均与所述后横梁固定连接；所述左纵梁总成与所述右纵梁总成为对称结构，二者均包括边梁和纵梁，所述边梁与所述纵梁远离所述后横梁的一端通过前支撑板组件连接，靠近所述后横梁的一端通过后支撑板组件连接，其中所述前支撑板组件的长度小于所述后支撑板组件的长度。本发明具有强度高和抗扭弯曲能力强的优点，能够有效提高驾驶室的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN108313141A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810097364.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驾驶室顶导流罩装置，其包括顶导流罩、顶盖、铰链，铰链用于连接顶导流罩的前部和顶盖的上部，其还包括固定架、安装架、动力伸缩件、控制装置，固定架设置在顶导流罩的后部，安装架设置在顶盖的后部，安装架与固定架相对；动力伸缩件固定在安装架上，动力伸缩件的推杆与固定架相连；控制装置用于驱动动力伸缩件，实现推杆的伸出和缩回。本发明的驾驶室顶导流罩装置，其通过控制装置驱动动力伸缩件，实现动力伸缩件的推杆的伸出和缩回，从而实现顶导流罩的高度的调节，较为省力；同时其顶导流罩的高度调节较为方便快捷；并且，通过推杆的伸出可以使得顶导流罩的高度调节量是连续的，从而易于将顶导流罩调整到用户需求的理想高度。
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公开(公告)号：CN106627381A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610921671.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00
CPC classification number: B60R3/007
Abstract: 本发明公开了一种重卡前挡风玻璃清洁踏板机构，包括底座和踏板，底座包括底座连接部和底座固定部，底座固定部与车架前端支架固定，踏板包括踩踏部和踏板连接部，踏板连接部一侧与踩踏部固定连接，另一侧与底座连接部转动连接，踏板连接部上设置有第一限位面，底座连接部上设置有第二限位面，第一限位面与第二限位面抵接以使踏板相对于底座打开。本发明利用底座的第二限位面对踏板的第一限位面进行抵接，实现了底座对踏步的旋转角度进行约束的目的，相对于现有技术，本发明中的第一限位面和第二限位面设置在自身结构上，踏板翻转使用时，旋转角度靠底座限位，不需要安装折叠拉杆，简化了结构，减少了装配工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106627381B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610921671.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开了一种重卡前挡风玻璃清洁踏板机构，包括底座和踏板，底座包括底座连接部和底座固定部，底座固定部与车架前端支架固定，踏板包括踩踏部和踏板连接部，踏板连接部一侧与踩踏部固定连接，另一侧与底座连接部转动连接，踏板连接部上设置有第一限位面，底座连接部上设置有第二限位面，第一限位面与第二限位面抵接以使踏板相对于底座打开。本发明利用底座的第二限位面对踏板的第一限位面进行抵接，实现了底座对踏步的旋转角度进行约束的目的，相对于现有技术，本发明中的第一限位面和第二限位面设置在自身结构上，踏板翻转使用时，旋转角度靠底座限位，不需要安装折叠拉杆，简化了结构，减少了装配工艺，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108819867A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810552312.1
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/06
Abstract: 本发明公开了一种膨胀胶片装置，通过固定基座、固定柱、固定件等部件对膨胀胶片组件进行固定，从而提高对膨胀胶片的膨胀路径的可控性；而且，固定基座的面积较小，但通过固定柱与穿孔的配合，可以固定各种面积较大的膨胀胶片组件，从而实现同样的固定基座、固定柱，只需更换不同大小的膨胀胶片组件，即可适用于不同大小的钣金空腔，提高固定基座的通用性，降低因更换固定基座而导致的成本；另外，本发明对空腔密封效果较好。
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公开(公告)号：CN107512319A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710734875.8
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06
CPC classification number: B62D33/0608
Abstract: 一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构，其包括：布置在车体上的摆臂支座和连接所述摆臂支座的横向稳定，其中：所述摆臂支座和所述横向稳定之间通过摆臂总成相连接，以在车辆在转弯时减弱驾驶室侧倾；所述摆臂总成包括：与所述摆臂支座的连接孔经横向螺栓组件固定连接的横向连接孔和与所述横向稳定的连接面经轴向螺栓固定相连的纵向连接面，且所述摆臂总成经锻造一体成型，其整体强度较强，大大降低驾驶室左右窜动的现象。
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公开(公告)号：CN107244356B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710516894.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重卡前围总成，包括前围外板组件和前围内板组件，前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，右前纵梁和左前纵梁与前围外板的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，右前地板和左前地板与前围内板的底部的两侧垂直固定连接；前围外板与前围内板固定连接，右前纵梁与右前地板固定连接，左前纵梁与左前地板固定连接。本发明的前围外板与前围内板均为一整块板件，左前纵梁、右前纵梁、左前地板和右前地板与前围外板和前围内板固定，整个重卡前围总成形成一个整体、贯通的连接结构，整体强度和扭转刚度大幅提高，且应力可以从前围外板和前围内板传递至地板总成等区域，应力分散效果良好。
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公开(公告)号：CN106347504B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610872141.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构在原有的结构上增加了拉丝和后支架总成，后支架总成包括拉杆和控制臂，拉杆与汽车的后龙门架铰接，控制臂的第一端与拉杆通过旋转轴固定连接，拉丝的第一端与支撑锁臂铰接，拉丝的第二端与控制臂的第二端铰接。本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构利用拉丝带动支撑锁臂克服回位簧的拉伸力，从而解除支撑机构的锁止，与现有技术相比，由于拉丝的可拉动端设置在发动机舱外，操作人员无需将手等身体部位伸到发动机舱内解除锁止，提高了操作安全性，并且，拉丝的可拉动端距离原有的操作把手距离也很近，并且增加了操作便利性。
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公开(公告)号：CN107244356A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710516894.3
申请日：2017-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重卡前围总成，包括前围外板组件和前围内板组件，前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，右前纵梁和左前纵梁与前围外板的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，右前地板和左前地板与前围内板的底部的两侧垂直固定连接；前围外板与前围内板固定连接，右前纵梁与右前地板固定连接，左前纵梁与左前地板固定连接。本发明的前围外板与前围内板均为一整块板件，左前纵梁、右前纵梁、左前地板和右前地板与前围外板和前围内板固定，整个重卡前围总成形成一个整体、贯通的连接结构，整体强度和扭转刚度大幅提高，且应力可以从前围外板和前围内板传递至地板总成等区域，应力分散效果良好。
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