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公开(公告)号：CN105416403B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510869152.X
申请日：2015-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本发明涉及一种重型卡车的侧围总成结构，包括有侧围外板总成和侧围内板总成；所述侧围外板与所述侧围内板固定连接；所述侧围外板总成包括有门框外板总成和后侧围外板总成；所述门框外板总成与所述后侧围外板总成固定连接。本发明的侧围总成结构，通过复杂的A柱、B柱结构与顶盖及地板连接贯通，使驾驶室整个框架形成完整的回路，当驾驶室受到碰撞或顶压时，可以使力很好的分散开。而且侧围在A区域、B柱区域形成的四个空腔结构可以有效的吸收撞击能量，减小该侧围的溃缩变形，对驾乘人员起到了非常好的保护作用。
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公开(公告)号：CN108839716A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810700309.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡车侧挡板固定装置，通过在限位轴上沿轴向设置有工作切面，工作切面与水平面之间的夹角为特定角度，安装时，将侧挡板适当倾斜，使得弧形卡槽开口处正好与限位轴横截面的最小宽度对应，此时可不需要施加太大的力即可完成限位轴卡紧进入弧形卡槽，侧挡板围绕限位轴旋转一定角度，便于上连接支架与锁紧机构固定，此时弧形卡槽开口与限位轴横截面的最小宽度处错开，使得弧形卡槽与限位轴贴合紧密，避免脱落松动风险；当需要进行拆除时，反向操作，只需使用较小的力外拉就能将侧挡板分离出来，有效提高了侧挡板的拆装便利性；而且，通过限位块与限位支架的配合，可限制侧挡板前后方向窜动的效果。
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公开(公告)号：CN108819867A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810552312.1
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/06
Abstract: 本发明公开了一种膨胀胶片装置，通过固定基座、固定柱、固定件等部件对膨胀胶片组件进行固定，从而提高对膨胀胶片的膨胀路径的可控性；而且，固定基座的面积较小，但通过固定柱与穿孔的配合，可以固定各种面积较大的膨胀胶片组件，从而实现同样的固定基座、固定柱，只需更换不同大小的膨胀胶片组件，即可适用于不同大小的钣金空腔，提高固定基座的通用性，降低因更换固定基座而导致的成本；另外，本发明对空腔密封效果较好。
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公开(公告)号：CN108839716B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201810700309.X
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡车侧挡板固定装置，通过在限位轴上沿轴向设置有工作切面，工作切面与水平面之间的夹角为特定角度，安装时，将侧挡板适当倾斜，使得弧形卡槽开口处正好与限位轴横截面的最小宽度对应，此时可不需要施加太大的力即可完成限位轴卡紧进入弧形卡槽，侧挡板围绕限位轴旋转一定角度，便于上连接支架与锁紧机构固定，此时弧形卡槽开口与限位轴横截面的最小宽度处错开，使得弧形卡槽与限位轴贴合紧密，避免脱落松动风险；当需要进行拆除时，反向操作，只需使用较小的力外拉就能将侧挡板分离出来，有效提高了侧挡板的拆装便利性；而且，通过限位块与限位支架的配合，可限制侧挡板前后方向窜动的效果。
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公开(公告)号：CN109014633A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810653883.4
申请日：2018-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B23K31/02 , B23K37/0443
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室白车身总成焊接方法，驾驶室白车身总成包括：一级总成、二级总成、三级总成和四级总成，将它们按照下列步骤组装并焊接：步骤a：将至少两个所述一级总成焊接在一起，以形成地板总成；步骤b：将至少两个所述二级总成与所述地板总成组装并焊接，以形成驾驶室白车身骨架总成；步骤c：将至少两个所述三级总成焊接在所述驾驶室白车身骨架总成的侧面，以形成无顶盖驾驶室白车身总成；步骤d：将至少两个所述四级总成焊接在一起，以形成顶盖总成，并将所述顶盖总成焊接在所述无顶盖驾驶室白车身总成的顶部，以形成所述驾驶室白车身总成。本发明能够有效降低驾驶室白车身总成的焊接难度，有效降低车型的开发成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108725601A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810552942.9
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室地板总成结构，包括左纵梁总成、右纵梁总成和连接横梁，所述左纵梁总成与所述右纵梁总成通过多根所述连接横梁固定连接，还包括后横梁，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成均与所述后横梁固定连接；所述左纵梁总成与所述右纵梁总成为对称结构，二者均包括边梁和纵梁，所述边梁与所述纵梁远离所述后横梁的一端通过前支撑板组件连接，靠近所述后横梁的一端通过后支撑板组件连接，其中所述前支撑板组件的长度小于所述后支撑板组件的长度。本发明具有强度高和抗扭弯曲能力强的优点，能够有效提高驾驶室的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN207433228U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721431838.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车顶盖安装结构，包括顶盖总成和安装骨架，安装骨架固定设于顶盖总成的下表面，顶盖总成的顶部的中间部位开设有一个天窗安装口，安装骨架包括中顶骨架和导水板，中顶骨架固定在天窗安装口的下方，导水板固定设于中顶骨架的下方；中顶骨架水平设置，其上表面设有与天窗安装口的内周圈相适应的第一导水槽，第一导水槽的最低处设有漏液孔，导水板的上表面设有与漏液孔的位置相对应的第二导水槽，导水板的最低处设有与第二导水槽相连通的导水接口，该导水接口套接导水管的一端，顶盖总成的一侧设有与导水管的另一端相连通的排水孔。本实用新型能将顶盖总成与天窗的配合处渗入的水导流至驾驶室外，降低驾驶室进水的风险。
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公开(公告)号：CN207902588U
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201820275447.3
申请日：2018-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开了一种重型卡车驾驶室，包括：左侧围总成、右侧围总成和顶盖总成。左侧围总成包括：第一本体和第一连接板，第一连接板固定于第一本体的顶端；右侧围总成包括：第二本体和第二连接板，第二连接板固定于第二本体的顶端；第一连接板和第二连接板相对设置；第一连接板的自由端和第二连接板的自由端均设有预挂孔；顶盖总成包括：上横梁和骨架，上横梁包括：梁主体和卡接板，卡接板垂直固定于梁主体的底面的两端，卡接板与预挂孔插接；骨架的前端与上横梁固定连接，骨架的侧端分别固定于第一本体的顶端和第二本体的顶端。该重型卡车驾驶室可降低焊接难度，减少开发成本，提高乘客驾乘的安全性。
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公开(公告)号：CN208827968U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821616369.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开了一种设有加长型稳定臂的重卡驾驶室后悬置结构，包括龙门架、空气弹簧减震器总成、液压锁总成以及锁销支架总成，还包括有稳定臂，所述稳定臂的一端转动连接于所述龙门架，所述稳定臂的另一端转动连接于所述空气弹簧减震器总成的顶端。与现有技术相比，本实用新型通过布置加长型稳定臂，稳定臂与空气弹簧减震器总成形成转动副，稳定臂通过转动起到减震作用，将驾驶室与空气弹簧减震器总成连接，从而当驾驶室上、下跳动时，稳定臂起到支撑作用，即使稳定臂摆动的角度较大，后悬置结构与驾驶室的锁紧也不会受到影响，提高了驾驶室后悬置系统的稳定性和车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN208469938U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821120667.5
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车侧挡板，通过将侧挡板分成三段，即依次连接的前侧挡板、中侧挡板、后侧挡板，相应的模具缩小变成3套，每套的尺寸相对较小，开发难度减小的同时可以保证模具整改的难度和设变费用的增加；同时当车型出现需要新开发不同长度侧挡板时，可以保证前、后侧挡板不变，只需要修改中侧挡板长度，即只需新开发中侧挡板模具，降低了模具的开发成本的同时，还大大的增加了通用率，使得成本得以控制。
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