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公开(公告)号：CN113044121B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110518745.7
申请日：2021-05-12
申请人： 成都大运汽车集团有限公司
发明人： 田万赟
摘要： 本发明公开了一种基于粘接和铆接组合的厢体顶部结构，包括顶部骨架以及多个固定在顶部骨架上的肋条，铝蒙皮顶板铺设在顶部骨架上，所述铝蒙皮顶板通过多个防水铆钉与顶部骨架上表面连接，且在铝蒙皮顶板与顶部骨架的连接处涂覆有密封胶。现有技术中厢体顶部结构通常采用钢制，在与顶部骨架连接时采用焊接的方式进行固定，钢制厢顶不仅重量偏大，同时焊接时会产生大量焊屑和烟尘污染加工车间环境，对此，本发明摒弃传统的钢制厢顶的焊接方式，采用铝蒙皮顶板与顶部骨架铆接的方式对厢顶结构进行加工，不仅实现厢体的轻量化，还能大幅度提高厢体加工进度；并且顶部骨架与铝蒙皮顶板通过多个防水铆钉来实现连接，能确保厢顶结构的稳定性。
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公开(公告)号：CN118343061A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410709669.1
申请日：2024-06-03
申请人： 廊坊莱凯机械设备有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件生产技术领域，提出了汽车密封条双挤出专用双联金属骨架，由钢带或铝带经滚切、拉伸和平整后得到；双联金属骨架包括骨身、间隔分布于骨身两侧的边槽、间隔分布于骨身内的中心槽、分布于边槽和中心槽之间的中心孔和分布于骨身中心纵轴处的辊压槽。通过上述技术方案，解决了现有技术中的汽车密封条金属骨架的拉断力较低的问题。
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公开(公告)号：CN113928230B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111192613.6
申请日：2021-10-13
申请人： 武汉路特斯汽车有限公司
摘要： 本发明提供了一种翻转式雷达集成盒及车辆，属于车辆雷达安装技术领域。该翻转式雷达集成盒，设置于目标车身的预设开口处且包括：托盘，与所述目标车身相连且位于所述预设开口的下方；防护壳，与所述预设开口相匹配，所述防护壳朝向车内的一侧与雷达固定连接；安装固定座，固定于所述托盘处，且与所述防护壳或所述雷达形成可枢转连接；以及转动机构，安装于所述安装固定座处，用于受控地驱动所述雷达和所述防护壳相对于所述安装固定座转动，以在车外露出所述雷达或将所述雷达隐藏于车内。本发明的翻转式雷达集成盒和车辆能够解决车辆因安装雷达而美观性、空气动力学性能差、探测角度不佳以及落灰的问题。
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公开(公告)号：CN118025342A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410378346.9
申请日：2024-03-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
发明人： 杨延超
摘要： 本发明公开了一种车辆的车身组件以及车辆，车辆的车身组件包括：纵梁本体和门槛梁，纵梁本体与门槛梁连接，门槛梁限定出第一容纳腔；第一安装件，纵梁本体具有第一避让孔，第一安装件设于纵梁本体且与第一避让孔对应，第一安装件适于与车辆的悬架拖曳臂配合装配；密封件，纵梁本体靠近门槛梁的一端具有第二避让孔，密封件设于纵梁本体且与第二避让口对应以遮挡第二避让孔；加强梁设于第一容纳腔内。由此，通过设置第二避让孔，可以对车辆后悬架拖曳臂进行避让，可以降低车辆后悬架拖曳臂的安装难度，通过设置遮挡第二避让孔的密封件，可以提高车辆后悬架拖曳臂安装点的动刚度，从而能够提高车辆的NVH性能，能够提高车辆的驾驶体验与乘坐体验。
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公开(公告)号：CN117897289A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202280056960.2
申请日：2022-09-01
申请人： BFC车辆技术有限公司
发明人： T·斯泰伯
IPC分类号： B60J10/18 , F16J15/12 , C22C38/02 , C22C38/04 , C21D8/02 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/14 , B60R13/04 , B60R13/06
摘要： 公开了一种金属条带，其作为装饰条或密封条的镶嵌件或作为边缘保护件，并特别地用于机动车辆或开关柜，所述条带设置有切割穿孔和/或冲孔穿孔，其中所述金属条带由微合金化钢或多相钢构成。
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公开(公告)号：CN117842195A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310831654.8
申请日：2023-07-07
摘要： 本发明涉及用于车辆的车顶结构，用于车辆的车顶结构的实施方案包括多个车顶横梁组件和车顶模块，所述多个车顶横梁组件沿着车身的车辆宽度方向布置，并且连接到一对侧部结构，所述一对侧部结构沿着车身的前后方向布置在车身的每一侧，所述车顶模块连接到所述多个车顶横梁组件。
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公开(公告)号：CN117799543A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310449917.9
申请日：2023-04-24
申请人： 宁德时代(上海)智能科技有限公司 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
发明人： 贺斌
IPC分类号： B60R13/06
摘要： 本申请公开了一种车辆的密封构件以及车辆。密封构件用于夹设在车辆的上车体和下车体之间，密封构件包括支撑部和密封部，密封部包括多个凸出于支撑部的弹性凸起，密封部的弹性模量小于支撑部的弹性模量。本申请实施例的技术方案中，通过设置密封构件，改善车辆的上车体以及下车体之间的密封性能，提高了车辆的可靠性。通过在密封构件上设置支撑部，提高密封构件的结构强度，保证了密封构件与下车体或者上车体之间连接的稳定性；通过设置密封部，并在密封部上设至多个凸出的弹性凸起，能够对上车体以及下车体之间的空间间隙进行密封，有效的减小密封面的间隙提高密封性能。因此，上述的结构能够有效的提高车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN116902088A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311063526.X
申请日：2023-08-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的车身组件以及车辆，车辆的车身组件包括：车身主体，车身主体具有安装缺口；电池包遮挡安装缺口，电池包被配置为构成车身组件的至少部分地板；密封组件和前围板，沿车身主体的长度方向，前围板位于密封组件的前侧，且前围板与密封组件连接以形成环形结构，至少部分密封组件和至少部分前围板均位于车身主体和电池包间以密封车身主体和电池包间的间隙。由此，通过将电池包配置为构成车身组件的至少部分地板，可以省去传统车身的部分地板，有利于车辆的轻量化设计，有利于提高车辆的续航里程，并且，通过密封组件和前围板，可以密封车身主体和电池包间的间隙，可以提高乘员舱的密闭性，从而有利于提高车辆的乘坐舒适性。
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