-
公开(公告)号：CN111959611B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010902903.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车顶盖与车体连接结构及汽车，所述汽车顶盖与车体连接结构包括顶盖结构、车体结构以及连接组件，所述顶盖结构包括顶盖外板、以及与所述顶盖外板相连接的顶盖内板，所述顶盖内板位于所述顶盖外板的内侧；所述车体结构设于所述顶盖结构的下方，所述车体结构包括与所述顶盖内板相连接的车体外板；所述连接组件用以固定连接所述顶盖内板和所述车体外板；其中，所述顶盖外板的下端呈至少部分覆盖于所述车体外板的外侧设置，以使得所述顶盖外板和所述车体外板之间形成有重叠区域，所述连接组件位于所述重叠区域内。遇到雨水天气时，所述重叠区域内免于雨水的直接冲击，保护效果好，防止漏水造成的锈蚀问题。
-
公开(公告)号：CN117533404A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311672795.6
申请日：2023-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源乘用车侧围D柱结构，包括D柱外板、尾灯安装板及侧围外板，D柱外板上设置有气撑杆安装孔和尾翼固定孔，侧围外板的翻边结构上设置有尾翼定位孔和尾灯定位孔，尾翼通过尾翼固定孔及尾翼定位孔与D柱外板固定连接；尾灯安装板与D柱外板分缝为L型结构，尾灯通过尾灯定位孔与侧围外板定位。本申请的D柱结构，气撑杆安装孔布置于D柱外板立面，保证水路的密封性及防腐需求，同时利于D柱外板可视区域的美观性；尾翼通过侧围翻边上的孔连接，利于间隙面差的控制，尾翼通过两面固定利于尾翼固定的稳定性；尾灯通过定位结构与侧围定位，利于尾灯和侧围的间隙面差控制，通过该结构能降低侧围外板和尾灯的匹配难度。
-
公开(公告)号：CN110843936A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911205154.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发舱前纵梁连接结构，发舱前纵梁连接结构包括发舱前纵梁、发舱连接件以及前围板总成，发舱前纵梁的一端与发舱连接件连接，发舱前纵梁的另一端与前围板总成连接，发舱前纵梁上靠近发舱连接件的一端设置有凹槽，发舱连接件插接于凹槽内。通过将传统的发舱纵梁拆分成发舱前纵梁和发舱连接件，发舱前纵梁为共用结构，在新旧车型中，发舱前纵梁都能够进行通用，从而能够减少发舱前纵梁的夹具和模具的开发，降低生产成本。通过调整发舱连接件与凹槽的插接接触长度，可以调整发舱前纵梁和发舱连接件整体的长度，从而进一步提高通用性。发舱前纵梁的通用性提高，也能够减少产品的设计开发的开发时间，提高整体的生产效率。
-
公开(公告)号：CN113306634A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110777910.0
申请日：2021-07-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种小型车GMT后地板结构，包括GMT后地板，GMT后地板的左右两侧分别连接左后封板总成和右后封板总成，GMT后地板的后侧还设有后围总成，左后封板总成和右后封板总成的前侧均与汽车的后纵梁连接；左后封板总成和右后封板的侧面还分别连接左后轮包总成和右后轮包总成，后围总成的两端与左后轮包总成和右后轮包总成分别连接。本发明采用GMT材质后地板，后地板单件减重比例达到45％，降低车身重量；本发明GMT后地板采用分块设计，保证平台化尺寸变化时，GMT后地板共用。
-
公开(公告)号：CN107512319A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710734875.8
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06
CPC classification number: B62D33/0608
Abstract: 一种重卡驾驶室悬置横向稳定结构，其包括：布置在车体上的摆臂支座和连接所述摆臂支座的横向稳定，其中：所述摆臂支座和所述横向稳定之间通过摆臂总成相连接，以在车辆在转弯时减弱驾驶室侧倾；所述摆臂总成包括：与所述摆臂支座的连接孔经横向螺栓组件固定连接的横向连接孔和与所述横向稳定的连接面经轴向螺栓固定相连的纵向连接面，且所述摆臂总成经锻造一体成型，其整体强度较强，大大降低驾驶室左右窜动的现象。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113442696A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110921326.8
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本发明公开了一种乘用车天幕顶盖结构，包括天幕框架以及天幕玻璃；天幕框架包括呈矩形依次连接的前横梁外板、左加强梁外板、顶盖外板后段以及右加强梁外板，且天幕框架的上表面设有连续的打胶面；天幕玻璃通过胶条设置在天幕框架上，且天幕框架的各部分结构与天幕玻璃之间均设有限位条，限位条靠近天幕玻璃边缘的一侧设有玻璃胶以增强天幕玻璃与天幕框架的连接强度；天幕框架的下方设有与其相互对应的内加强框架。本发明通过天幕框架的分块设计，可以降低顶盖模具成本，同时可以对不同部位的板设置不同的厚度来实现轻量化设计；通过内加强框架形成一个内加强环结构，增加车体的刚度；通过限位条与玻璃胶提升天幕框架和天幕玻璃之间的连接强度。
-
公开(公告)号：CN111959611A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010902903.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车顶盖与车体连接结构及汽车，所述汽车顶盖与车体连接结构包括顶盖结构、车体结构以及连接组件，所述顶盖结构包括顶盖外板、以及与所述顶盖外板相连接的顶盖内板，所述顶盖内板位于所述顶盖外板的内侧；所述车体结构设于所述顶盖结构的下方，所述车体结构包括与所述顶盖内板相连接的车体外板；所述连接组件用以固定连接所述顶盖内板和所述车体外板；其中，所述顶盖外板的下端呈至少部分覆盖于所述车体外板的外侧设置，以使得所述顶盖外板和所述车体外板之间形成有重叠区域，所述连接组件位于所述重叠区域内。遇到雨水天气时，所述重叠区域内免于雨水的直接冲击，保护效果好，防止漏水造成的锈蚀问题。
-
公开(公告)号：CN208827969U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821616381.6
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开了一种重卡驾驶室模块化后悬置结构，包括龙门支架，所述龙门支架包括龙门架主体、下安装座以及龙门架连接梁，所述龙门架主体设有两个，两个所述龙门架主体的第一端分别通过螺栓对称连接于所述龙门架连接梁的两侧，两个所述龙门架主体的第二端均通过螺栓连接于所述下安装座的顶部，所述下安装座的底部连接于车架。与现有技术相比，本实用新型通过采用分体式结构，通过改变下安装座来适应不同安装高度需求的车辆，通过变化龙门架连接梁的长度来实现不同驾驶室纵梁宽度的需求，同时保证了其他部件的通用性，实现了产品的平台化和通用化，降低了后续变动开发车型的开发风险和开发时间。
-
公开(公告)号：CN208827968U
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201821616369.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开了一种设有加长型稳定臂的重卡驾驶室后悬置结构，包括龙门架、空气弹簧减震器总成、液压锁总成以及锁销支架总成，还包括有稳定臂，所述稳定臂的一端转动连接于所述龙门架，所述稳定臂的另一端转动连接于所述空气弹簧减震器总成的顶端。与现有技术相比，本实用新型通过布置加长型稳定臂，稳定臂与空气弹簧减震器总成形成转动副，稳定臂通过转动起到减震作用，将驾驶室与空气弹簧减震器总成连接，从而当驾驶室上、下跳动时，稳定臂起到支撑作用，即使稳定臂摆动的角度较大，后悬置结构与驾驶室的锁紧也不会受到影响，提高了驾驶室后悬置系统的稳定性和车辆的安全性。
-
公开(公告)号：CN207984984U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820361088.3
申请日：2018-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室前悬置总成及汽车。驾驶室前悬置总成，包括：悬置组件和横向稳定杆，悬置组件包括：支撑座、下托架、上托架、空气弹簧、限位组件和控制组件；支撑座固定于车架上，横向稳定杆的连接端先后穿过下托架和支撑座后伸出支撑座，下托架的另一端与上托架的一端转动连接，上托架的另一端与空气弹簧的顶端转动连接，空气弹簧的底端固定于支撑座上；限位组件分别与连接端和支撑座相配合；控制组件包括：高度阀和高度控制杆，高度阀的固定端固定于上托架上，高度控制杆的两端分别与高度阀的活动端和横向稳定杆活动连接。使用该驾驶室前悬置总成，可使车辆保持更好的减振性能，提升驾乘的舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.025 seconds)
