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公开(公告)号：CN107415653A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710635775.X
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J3/02
CPC classification number: B60J3/0208 , B60J3/0213
Abstract: 本发明公开了一种遮阳板总成，包括底座，其顶部设有多个底座固定部，底座的中心处设有过孔，底座的底部边缘横向的设有第一固定孔；挂钩，其顶部设有挂钩固定部，其中部设有与第一固定孔对置开设的第二固定孔，其底部设有钩状部；前遮阳板，包括前遮阳板本体和固定轴；前遮阳板本体转动安装于固定轴上，固定轴的两端分别固定于第一固定孔和第二固定孔内；侧遮阳板，包括侧遮阳板本体和旋转轴，侧遮阳板本体和旋转轴的中部转动连接，旋转轴的一端水平伸出侧遮阳板本体后卡接在钩状部内，另一端水平伸出侧遮阳板本体后向上垂直弯折并转动安装于过孔内。本方案通过采用可旋转的侧遮阳板和前遮阳板的方式实现了两个方向的遮阳，使用及安装方便。
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公开(公告)号：CN106347504B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610872141.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构在原有的结构上增加了拉丝和后支架总成，后支架总成包括拉杆和控制臂，拉杆与汽车的后龙门架铰接，控制臂的第一端与拉杆通过旋转轴固定连接，拉丝的第一端与支撑锁臂铰接，拉丝的第二端与控制臂的第二端铰接。本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构利用拉丝带动支撑锁臂克服回位簧的拉伸力，从而解除支撑机构的锁止，与现有技术相比，由于拉丝的可拉动端设置在发动机舱外，操作人员无需将手等身体部位伸到发动机舱内解除锁止，提高了操作安全性，并且，拉丝的可拉动端距离原有的操作把手距离也很近，并且增加了操作便利性。
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公开(公告)号：CN110735851B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911180821.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向拉杆球头结构，包括：转向拉杆，所述转向拉杆上设有安装槽；球销，所述球销包括销杆、以及设于所述销杆端部的球形头，所述球形头安设于所述安装槽中；以及弹性底座，所述弹性底座包括依次安装于所述转向拉杆的安装槽端部的压盘结构和弹性结构，所述压盘结构与所述球形头对应，所述弹性结构与所述压盘结构抵接。本发明在上述转向拉杆球头结构的基础上还提供了一种转向拉杆总成，包括上述转向拉杆球头结构；本发明提供的所述转向拉杆球头结构和转向拉杆，旨在解决现有技术中，转向拉杆球头结构容易磨损，造成转向系统阻尼不断减小，影响驾驶安全的问题。
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公开(公告)号：CN110735851A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911180821.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向拉杆球头结构，包括：转向拉杆，所述转向拉杆上设有安装槽；球销，所述球销包括销杆、以及设于所述销杆端部的球形头，所述球形头安设于所述安装槽中；以及弹性底座，所述弹性底座包括依次安装于所述转向拉杆的安装槽端部的压盘结构和弹性结构，所述压盘结构与所述球形头对应，所述弹性结构与所述压盘结构抵接。本发明在上述转向拉杆球头结构的基础上还提供了一种转向拉杆总成，包括上述转向拉杆球头结构；本发明提供的所述转向拉杆球头结构和转向拉杆，旨在解决现有技术中，转向拉杆球头结构容易磨损，造成转向系统阻尼不断减小，影响驾驶安全的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105150802B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510629331.6
申请日：2015-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种重卡空调进风结构，包括前面罩、前面罩通过导风管与空调进气口相连；前面罩包括格栅和与所述格栅相配的后盖板，所述格栅底部设有进气口，后盖板的顶端正对所述进气口开设有导风口，导风口位于所述空调进气口的正下方，后盖板向远离格栅一侧倾斜且与所述格栅围成一由下至上开口变大的第一腔体；导风管为一向上倾斜的直管，所述导风管的底端与所述导风口相连，所述导风管的顶端为向所述空调进气口处倾斜且与所述空调进气口相连。本方案采用导风管与第一腔体围成的双层空腔，其中导风管与第一腔体均为倾斜结构且平滑连接，使得流入格栅的气流能沿倾斜面流入空调总成的进气口，空调进风阻力大大减小，提高了空调的运行效率。
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公开(公告)号：CN206031519U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621060313.7
申请日：2016-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型涉及一种重卡后轮挡泥板支架总成，包括底座、拉簧、中间钩、管梁及端盖；拉簧设置于底座与中间钩之间；底座固定于车架纵梁上；中间钩固定于管梁内；拉簧设置于管梁内；管梁的一端与底座接触，管梁的另一端与端盖连接。本申请的重卡后轮挡泥板支架总成的底座与管梁中间通过拉簧预紧力实现软连接，车辆抖动时，管梁上承受的载荷可以通过拉簧衰减，管梁不易因振动损坏。在倒车过程中管梁与其他障碍物发生轻微刮碰时，由于拉簧可以承受相对较大变形，管梁可在较大空间范围内避开与障碍物硬碰而不被破坏。当驾驶员意识到刮碰，移动车辆后，管梁可在拉簧的作用下以及底座翻边特征约束下而恢复到设计位置。
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公开(公告)号：CN207433635U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721431840.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成储气筒及备胎的后横梁总成，包括后横梁、备胎支架和箍带，所述后横梁的侧壁上设有储气筒安装面和备胎支架安装面，所述备胎支架安装面设于所述储气筒安装面之间，所述备胎支架设于所述备胎支架安装面上，所述备胎支架远离所述备胎支架安装面的一端设有备胎，储气筒与所述储气筒安装面贴合，所述箍带套设在所述储气筒上并与所述后横梁连接，本实用新型的集成储气筒及备胎的后横梁总成，通过将备胎与储气筒集成在后横梁上，可以解决备胎的安装和拆卸较为不便的问题，还能避免备胎在安装过程中磕碰到底盘上的其他零部件。
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公开(公告)号：CN206798983U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720490762.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66C1/44
Abstract: 本实用新型涉及起重技术领域，尤其涉及一种操作简便的吊具。该吊具包括上横梁、左吊臂、右吊臂、钢索，所述上横梁的上端设有吊环，所述左吊臂、所述右吊臂的上端分别铰接于所述上横梁的左右两端，所述左吊臂、所述右吊臂的下端内侧均设有向内侧方向延伸的吊钩；所述上横梁的左侧设有定滑轮总成；所述钢索的一端固定在所述左吊臂上，所述钢索绕过所述定滑轮总成后另一端固定在所述右吊臂上。该吊具操作简便，一个操作人员便可完成驾驶室起吊过程，且操作人员无需爬上爬下，劳动强度大大降低，可提高操作效率。
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