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公开(公告)号：CN118107490A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410446734.6
申请日：2024-04-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种至少具有L2级辅助驾驶功能的重卡车辆，通过增设摄像头、激光雷达、毫米波雷达等感知器件并进行重新布局，具体地，改进后的重卡包括分别与智能驾驶控制器电信号连接的雷达组件和摄像头组件；其中雷达组件包括：前向激光雷达、前向中部毫米波雷达、后向左侧毫米波雷达、后向右侧毫米波雷达、左侧角毫米波雷达、右侧角毫米波雷达；摄像头组件包括：前视中部双目摄像头、前视左摄像头、前视右摄像头、侧视左摄像头、侧视右摄像头、后视左摄像头、后视右摄像头。本发明可以在兼顾与辅助驾驶功能相关的法规要求同时，拓展并支持多项相对更高辅助驾驶等级的功能，由此能够大幅提升重卡车辆的驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN116653961A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310815359.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种牵引车节油控制方法，包括：在中桥上安装轴荷传感器；根据整车传动系统参数、中后桥额定输出扭矩和中后桥额定承载，确定轴荷传感器对应的中桥允许轴荷上限值；在驾驶员按下单驱变双驱开关后，通过轴荷传感器采集中桥轴荷信号；比较中桥轴荷与中桥允许轴荷上限值的大小关系；根据中桥轴荷与中桥允许轴荷上限值的大小关系，调整后驱动桥的工作状态。本发明的牵引车节油控制方法，板簧悬架牵引车可实现双驱变单驱，实现减少一套传动系统，实现整车节油；只需增加一套轴荷传感器和制动电磁阀、单驱变双驱开关及线束，成本低；保证驱动桥的可靠性，可避免客户误操作导致中桥使用寿命降低的问题。
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公开(公告)号：CN104648109B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510072304.3
申请日：2015-02-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种悬置和空调压缩机安装结构，包括组合支架，所述组合支架包括连接于发动机的安装板、分别连接于所述安装板的悬置支架和压缩机支架，所述悬置支架的安装面与所述安装板的安装面呈45度角，悬置软垫连接于所述悬置支架；空调压缩机连接于所述压缩机支架。本发明设置组合支架，并于组合支架分别连接悬置软垫与空调压缩机，以代替现有的悬置支架和压缩机支架，减少车辆装配的零件数量，从而节省安装工序，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN117246151A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311418844.3
申请日：2023-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种氢燃料载货车底盘布置结构，包括前后等宽的车架纵梁，氢燃料电池布置于驾驶室下方的发动机舱处；通过储氢罐布置在车架两侧，相比布置在车架后上位置，能够增加货箱尺寸，且储氢罐保护框最外宽按照法规最大值2550mm进行布置，保证储氢罐不超过车架上翼面70mm，不干涉货箱，同时离地间隙大于250mm，保证车辆通过性。车架采用前后等宽设计，结构简单，制造成本低。动力电池与氢燃料电池均放置在车架内部，安全系数高，且氢燃料电池加装电池保护架，提升紧急情况下燃料电池的安全性。动力电池冷却机组布置在动力电池前面，距离动力电池近，减少冷却管理长度，成本降低，且热管理效果好。
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公开(公告)号：CN116446998A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310430920.6
申请日：2023-04-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机风扇开液缓方法、系统、电子设备及存储介质。其中，方法包括：当整车下长下坡需要减速时开启液缓，当液缓开启预定义时间后发送液缓请求信号给发动机ECU，控制发动机风扇转速到预设转速；当水温在预设温度，发动机风扇转速维持在预设转速；若水温大于预设温度，发动机风扇转速随温度升高而增大；关闭液缓后，发动机风扇转速随温度降低而减小。本发明提出的方案能够节省整车油耗，降低开液缓时整车室内噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110735851A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911180821.7
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向拉杆球头结构，包括：转向拉杆，所述转向拉杆上设有安装槽；球销，所述球销包括销杆、以及设于所述销杆端部的球形头，所述球形头安设于所述安装槽中；以及弹性底座，所述弹性底座包括依次安装于所述转向拉杆的安装槽端部的压盘结构和弹性结构，所述压盘结构与所述球形头对应，所述弹性结构与所述压盘结构抵接。本发明在上述转向拉杆球头结构的基础上还提供了一种转向拉杆总成，包括上述转向拉杆球头结构；本发明提供的所述转向拉杆球头结构和转向拉杆，旨在解决现有技术中，转向拉杆球头结构容易磨损，造成转向系统阻尼不断减小，影响驾驶安全的问题。
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公开(公告)号：CN118144542A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410359475.3
申请日：2024-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K6/42 , B60K6/547 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60W20/10 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 本发明公开了一种功率分流混动载货车及其标定系统和方法，属于汽车技术领域，所述功率分流混动载货车包括电子控制系统、混合动力发动机、离合器、第一电机以及第二电机；标定系统包括第一行星排和第二行星排、PTO取力器、两挡变速机构及模式选择器，通过所述第一行星排和所述第二行星排将混合动力发动机、第一电机和第二电机的功率进行分流和合成；PTO取力器与所述混合动力发动机或所述第二电机连接，以进行机械取力或电动取力；第二电机通过所述两挡变速机构与所述第二行星排连接；模式选择器根据所述混合动力发动机的输出控制车辆运行于不同的驱动模式。本发明通过不同的工况标定不同的工作模式，节油能力较好，驾乘舒适性好。
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公开(公告)号：CN107152330A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710493599.0
申请日：2017-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/206 , F01N3/2006 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/14 , F01N2610/148
Abstract: 一种新型尿素加热喷射管总成结构，其包括：尿素喷射模块控制单元和尿素加热喷射管，且所述尿素加热喷射管的底部布置在尿素罐内，所述尿素罐的顶部具有尿素箱塑胶盖，且所述尿素喷射模块控制单元集成固定安装在所述尿素箱塑胶盖的上部，所述尿素加热喷射管集成固定安装在所述尿素箱塑胶盖的下部，其将DCU模块与尿素加热喷射管集成在尿素箱塑胶盖上面，节省安装空间，简化了从尿素供给泵到喷射管中间连接的管路，减少零部件数量，降低零部件的成本。
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公开(公告)号：CN118046964A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410307718.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/18 , B60K1/04 , B60K1/02 , B60K13/04 , B60R16/02 , B60R16/023 , B60R16/04 , B60K15/063
Abstract: 本发明公开了一种4×2混合动力重型载货车底盘，包括：车架、车架包括前桥、中桥和后桥；车架上设置有电动动力控制总成和燃油动力控制总成；电动动力控制总成包括动力电池组、配电箱、电机和多合一控制器模块，动力电池组、配电箱、电机和多合一控制器模块均位于车架的左侧，且依次排布设置在前桥与中桥之间；燃油动力控制总成包括尿素罐、低压蓄电池和油箱；尿素罐、低压蓄电池和油箱均位于车架的右侧，且依次排布设置在前桥与中桥之间。本发明提高了安全系数，提升整车动力性、经济性和舒适性，并且在车架上优化了传统布置模式和思路，底盘大件布置通用性好，采用功率分流式混合动力系统，汽车动力强劲，经济性好，驾驶舒适度高。
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公开(公告)号：CN116198420A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310327165.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重型牵引车的蹬车踏步装置，包括蓄电池覆盖板、蹬梯盖板、覆盖板支架及蹬梯支架；蓄电池设置于车架上，在蓄电池两侧车架上安装有覆盖板支架，蓄电池覆盖板安装于覆盖板支架上；在与蓄电池相对应的两侧车身上安装有蹬梯支架，蹬梯盖板安装于蹬梯支架上，且在蹬梯盖板与车架之间铰链连接，并在蹬梯盖板转动到与车架垂直的蓄电池外侧面平行时，蹬梯盖板与蓄电池下方的车架通过拧紧螺母连接，防止蹬梯盖板转动。通过本技术方案，将蹬车踏步装置安装于蓄电池上，增加了整车的空间利用率，增大油箱的容积，并能够保证蓄电池的维修便利性。
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