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公开(公告)号：CN106347504B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610872141.1
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D33/07
Abstract: 本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构在原有的结构上增加了拉丝和后支架总成，后支架总成包括拉杆和控制臂，拉杆与汽车的后龙门架铰接，控制臂的第一端与拉杆通过旋转轴固定连接，拉丝的第一端与支撑锁臂铰接，拉丝的第二端与控制臂的第二端铰接。本发明提供的汽车驾驶室翻转支撑机构利用拉丝带动支撑锁臂克服回位簧的拉伸力，从而解除支撑机构的锁止，与现有技术相比，由于拉丝的可拉动端设置在发动机舱外，操作人员无需将手等身体部位伸到发动机舱内解除锁止，提高了操作安全性，并且，拉丝的可拉动端距离原有的操作把手距离也很近，并且增加了操作便利性。
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公开(公告)号：CN107826046A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711043818.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储物座椅总成及其汽车，包括第一滑动组件、储物柜、座椅组件和第二滑动组件，第一滑动组件包括第一固定板、第一滑轨和第一限位部，第一固定板与第一滑轨滑动配合，第一固定板固定于驾驶室的地板上，第一滑轨固定于储物柜的侧面，第一限位部固定于第一滑轨上；座椅组件包括靠背、坐垫和调角器；第二滑动组件包括：第二固定板、第二滑轨和第二限位部，第二固定板固定于储物柜上，第二滑轨固定于坐垫的下端面，第二固定板与第二滑轨滑动配合，第二限位部固定于第二滑轨上。通过使用该总成，解决了现有技术中的中间座椅占用行走空间、遮挡储物柜的问题。
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公开(公告)号：CN107264653B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710470020.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间，所述后围内饰板一端设有通孔，所述侧围内饰板穿过所述通孔与所述后围内饰板搭接，本发明通过将侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金设置为端部贴合且固定连接的结构以及采用将后围内饰板穿过第一通孔搭接在后围内饰板上的连接方式，增强了整体结构的强度和刚度，提高了侧围和后围的装配精度。
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公开(公告)号：CN108313141A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810097364.4
申请日：2018-01-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驾驶室顶导流罩装置，其包括顶导流罩、顶盖、铰链，铰链用于连接顶导流罩的前部和顶盖的上部，其还包括固定架、安装架、动力伸缩件、控制装置，固定架设置在顶导流罩的后部，安装架设置在顶盖的后部，安装架与固定架相对；动力伸缩件固定在安装架上，动力伸缩件的推杆与固定架相连；控制装置用于驱动动力伸缩件，实现推杆的伸出和缩回。本发明的驾驶室顶导流罩装置，其通过控制装置驱动动力伸缩件，实现动力伸缩件的推杆的伸出和缩回，从而实现顶导流罩的高度的调节，较为省力；同时其顶导流罩的高度调节较为方便快捷；并且，通过推杆的伸出可以使得顶导流罩的高度调节量是连续的，从而易于将顶导流罩调整到用户需求的理想高度。
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公开(公告)号：CN107264653A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710470020.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D33/06 , B62D27/023
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间，所述后围内饰板一端设有通孔，所述侧围内饰板穿过所述通孔与所述后围内饰板搭接，本发明通过将侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金设置为端部贴合且固定连接的结构以及采用将后围内饰板穿过第一通孔搭接在后围内饰板上的连接方式，增强了整体结构的强度和刚度，提高了侧围和后围的装配精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627381A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610921671.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00
CPC classification number: B60R3/007
Abstract: 本发明公开了一种重卡前挡风玻璃清洁踏板机构，包括底座和踏板，底座包括底座连接部和底座固定部，底座固定部与车架前端支架固定，踏板包括踩踏部和踏板连接部，踏板连接部一侧与踩踏部固定连接，另一侧与底座连接部转动连接，踏板连接部上设置有第一限位面，底座连接部上设置有第二限位面，第一限位面与第二限位面抵接以使踏板相对于底座打开。本发明利用底座的第二限位面对踏板的第一限位面进行抵接，实现了底座对踏步的旋转角度进行约束的目的，相对于现有技术，本发明中的第一限位面和第二限位面设置在自身结构上，踏板翻转使用时，旋转角度靠底座限位，不需要安装折叠拉杆，简化了结构，减少了装配工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN119037138A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411317028.8
申请日：2024-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电物流车副仪表台总成，副仪表台总成设置在车辆的驾驶舱中，仪表台设在副仪表台总成前端，副仪表台总成包括副仪表台下固定座和副仪表台上旋转组件，驾驶舱地板设有安装支架，副仪表台下固定座与安装支架连接，副仪表台下固定座内具有安装腔，副仪表台下固定座与副仪表台上旋转组件转动连接，在车辆停止及驻车后，驾驶员转动副仪表台上旋转组件，使其收容至安装腔内，此时副仪表台总成与主驾驶员座椅和副驾驶员座椅保持齐平，通过副仪表台总成、主驾驶员座椅和副驾驶员座椅共同为驾驶员身体提供较好的支撑，提高了躺卧舒适性和稳定性，且副仪表台上旋转组件收容后，还提升了主驾驶员座椅和副驾驶员座椅之间的通过性和自由性。
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公开(公告)号：CN107826046B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201711043818.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储物座椅总成及其汽车，包括第一滑动组件、储物柜、座椅组件和第二滑动组件，第一滑动组件包括第一固定板、第一滑轨和第一限位部，第一固定板与第一滑轨滑动配合，第一固定板固定于驾驶室的地板上，第一滑轨固定于储物柜的侧面，第一限位部固定于第一滑轨上；座椅组件包括靠背、坐垫和调角器；第二滑动组件包括：第二固定板、第二滑轨和第二限位部，第二固定板固定于储物柜上，第二滑轨固定于坐垫的下端面，第二固定板与第二滑轨滑动配合，第二限位部固定于第二滑轨上。通过使用该总成，解决了现有技术中的中间座椅占用行走空间、遮挡储物柜的问题。
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公开(公告)号：CN106627381B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610921671.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开了一种重卡前挡风玻璃清洁踏板机构，包括底座和踏板，底座包括底座连接部和底座固定部，底座固定部与车架前端支架固定，踏板包括踩踏部和踏板连接部，踏板连接部一侧与踩踏部固定连接，另一侧与底座连接部转动连接，踏板连接部上设置有第一限位面，底座连接部上设置有第二限位面，第一限位面与第二限位面抵接以使踏板相对于底座打开。本发明利用底座的第二限位面对踏板的第一限位面进行抵接，实现了底座对踏步的旋转角度进行约束的目的，相对于现有技术，本发明中的第一限位面和第二限位面设置在自身结构上，踏板翻转使用时，旋转角度靠底座限位，不需要安装折叠拉杆，简化了结构，减少了装配工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN105150802B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201510629331.6
申请日：2015-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种重卡空调进风结构，包括前面罩、前面罩通过导风管与空调进气口相连；前面罩包括格栅和与所述格栅相配的后盖板，所述格栅底部设有进气口，后盖板的顶端正对所述进气口开设有导风口，导风口位于所述空调进气口的正下方，后盖板向远离格栅一侧倾斜且与所述格栅围成一由下至上开口变大的第一腔体；导风管为一向上倾斜的直管，所述导风管的底端与所述导风口相连，所述导风管的顶端为向所述空调进气口处倾斜且与所述空调进气口相连。本方案采用导风管与第一腔体围成的双层空腔，其中导风管与第一腔体均为倾斜结构且平滑连接，使得流入格栅的气流能沿倾斜面流入空调总成的进气口，空调进风阻力大大减小，提高了空调的运行效率。
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