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公开(公告)号：CN107415653A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710635775.X
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J3/02
CPC classification number: B60J3/0208 , B60J3/0213
Abstract: 本发明公开了一种遮阳板总成，包括底座，其顶部设有多个底座固定部，底座的中心处设有过孔，底座的底部边缘横向的设有第一固定孔；挂钩，其顶部设有挂钩固定部，其中部设有与第一固定孔对置开设的第二固定孔，其底部设有钩状部；前遮阳板，包括前遮阳板本体和固定轴；前遮阳板本体转动安装于固定轴上，固定轴的两端分别固定于第一固定孔和第二固定孔内；侧遮阳板，包括侧遮阳板本体和旋转轴，侧遮阳板本体和旋转轴的中部转动连接，旋转轴的一端水平伸出侧遮阳板本体后卡接在钩状部内，另一端水平伸出侧遮阳板本体后向上垂直弯折并转动安装于过孔内。本方案通过采用可旋转的侧遮阳板和前遮阳板的方式实现了两个方向的遮阳，使用及安装方便。
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公开(公告)号：CN106904129A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710164555.3
申请日：2017-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60R13/02 , B60R2013/0293 , F16B5/0084
Abstract: 本发明公开了一种上饰板和下饰板固定结构，包括上饰板外板、上饰板骨架、下饰板外板、下饰板骨架，所述上饰板骨架的侧面与所述上饰板外板的内侧面相抵靠，所述上饰板骨架的侧面靠近上饰板外板和下饰板外板的连接处背向上饰板外板方向凸设有一锥形凸起部；在下饰板骨架的顶端向上延伸形成一正对锥形凸起部设置的U型槽；所述锥形凸起部支撑于所述上饰板外板和所述U型槽间。本方案通过采用锥形凸起部和U型槽结构，对上饰板骨架和下饰板骨架进行连接固定、提高了上、下外饰板骨架连接处的强度，确保了上饰板和下饰板的配合更紧密，提高了上下饰板连接处的可靠性。
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公开(公告)号：CN113844369A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111206179.2
申请日：2021-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卡车卷帘门式前顶柜结构，包括顶柜本体以及卷帘门；顶柜本体呈L形结构，其横向平面和竖向平面的顶部通过螺栓固定在驾驶室钣金上。顶柜本体的上端设有多个固定支架，固定支架上均设有多个安装孔，且相邻两固定支架之间的上端部位通过螺栓固定上储物盒，顶柜本体上开设有与上储物盒内部相通的开口，上储物盒的两端设有滑轨，卷帘门的两侧嵌入至滑轨内，以使得卷帘门能够沿着滑轨运动；相邻两固定支架之间的下端部位还设有多个下储物盒，下储物盒固定在顶柜本体的横向平面上，顶柜本体上分别开设有与下储物盒内部相通的开口。本发明可有效提升重型汽车驾驶室内的储物空间，同时提升储物空间的强度。
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公开(公告)号：CN112373398B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011368551.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00 , B60K15/067
Abstract: 本发明公开一种汽车的蹬车踏步装置及汽车，所述汽车包括油箱和车架，所述油箱通过固定支架设置于所述车架上，所述固定支架上设置有油箱扎带，所述油箱扎带设置于所述油箱上，所述蹬车踏步固定装置包括过渡架和踏步架，所述过渡架设置于所述油箱扎带上；所述踏步架与所述过渡架连接，所述蹬车踏步安装于所述踏步架上。本发明的蹬车踏步装置中的踏步架结构简单，悬臂较短，重量较轻，不会发生抖动，同时会降低整车重量。同时当油箱前移时，蹬车踏步与车架之间的空间可以有效利用，增大油箱的容积，释放车架侧面空间。轴距也可以相应缩短，减小牵引车车架长度，降低成本。
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公开(公告)号：CN112373398A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011368551.5
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00 , B60K15/067
Abstract: 本发明公开一种汽车的蹬车踏步装置及汽车，所述汽车包括油箱和车架，所述油箱通过固定支架设置于所述车架上，所述固定支架上设置有油箱扎带，所述油箱扎带设置于所述油箱上，所述蹬车踏步固定装置包括过渡架和踏步架，所述过渡架设置于所述油箱扎带上；所述踏步架与所述过渡架连接，所述蹬车踏步安装于所述踏步架上。本发明的蹬车踏步装置中的踏步架结构简单，悬臂较短，重量较轻，不会发生抖动，同时会降低整车重量。同时当油箱前移时，蹬车踏步与车架之间的空间可以有效利用，增大油箱的容积，释放车架侧面空间。轴距也可以相应缩短，减小牵引车车架长度，降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107264653B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710470020.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间，所述后围内饰板一端设有通孔，所述侧围内饰板穿过所述通孔与所述后围内饰板搭接，本发明通过将侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金设置为端部贴合且固定连接的结构以及采用将后围内饰板穿过第一通孔搭接在后围内饰板上的连接方式，增强了整体结构的强度和刚度，提高了侧围和后围的装配精度。
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公开(公告)号：CN107264653A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710470020.9
申请日：2017-06-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D33/06 , B62D27/023
Abstract: 本发明公开了一种驾驶室侧围及后围连接位置结构，包括侧围外钣金、侧围内钣金、侧围内饰板、后围钣金和后围内饰板，所述侧围外钣金的端部、所述侧围内钣金的端部和所述后围钣金的端部贴合且固接，所述侧围内钣金的端部位于所述侧围外钣金的端部和所述后围钣金的端部之间，所述后围内饰板一端设有通孔，所述侧围内饰板穿过所述通孔与所述后围内饰板搭接，本发明通过将侧围外钣金、侧围内钣金和后围钣金设置为端部贴合且固定连接的结构以及采用将后围内饰板穿过第一通孔搭接在后围内饰板上的连接方式，增强了整体结构的强度和刚度，提高了侧围和后围的装配精度。
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公开(公告)号：CN106627381A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610921671.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00
CPC classification number: B60R3/007
Abstract: 本发明公开了一种重卡前挡风玻璃清洁踏板机构，包括底座和踏板，底座包括底座连接部和底座固定部，底座固定部与车架前端支架固定，踏板包括踩踏部和踏板连接部，踏板连接部一侧与踩踏部固定连接，另一侧与底座连接部转动连接，踏板连接部上设置有第一限位面，底座连接部上设置有第二限位面，第一限位面与第二限位面抵接以使踏板相对于底座打开。本发明利用底座的第二限位面对踏板的第一限位面进行抵接，实现了底座对踏步的旋转角度进行约束的目的，相对于现有技术，本发明中的第一限位面和第二限位面设置在自身结构上，踏板翻转使用时，旋转角度靠底座限位，不需要安装折叠拉杆，简化了结构，减少了装配工艺，降低了成本。
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公开(公告)号：CN107826046B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201711043818.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储物座椅总成及其汽车，包括第一滑动组件、储物柜、座椅组件和第二滑动组件，第一滑动组件包括第一固定板、第一滑轨和第一限位部，第一固定板与第一滑轨滑动配合，第一固定板固定于驾驶室的地板上，第一滑轨固定于储物柜的侧面，第一限位部固定于第一滑轨上；座椅组件包括靠背、坐垫和调角器；第二滑动组件包括：第二固定板、第二滑轨和第二限位部，第二固定板固定于储物柜上，第二滑轨固定于坐垫的下端面，第二固定板与第二滑轨滑动配合，第二限位部固定于第二滑轨上。通过使用该总成，解决了现有技术中的中间座椅占用行走空间、遮挡储物柜的问题。
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公开(公告)号：CN106627381B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610921671.0
申请日：2016-10-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/00
Abstract: 本发明公开了一种重卡前挡风玻璃清洁踏板机构，包括底座和踏板，底座包括底座连接部和底座固定部，底座固定部与车架前端支架固定，踏板包括踩踏部和踏板连接部，踏板连接部一侧与踩踏部固定连接，另一侧与底座连接部转动连接，踏板连接部上设置有第一限位面，底座连接部上设置有第二限位面，第一限位面与第二限位面抵接以使踏板相对于底座打开。本发明利用底座的第二限位面对踏板的第一限位面进行抵接，实现了底座对踏步的旋转角度进行约束的目的，相对于现有技术，本发明中的第一限位面和第二限位面设置在自身结构上，踏板翻转使用时，旋转角度靠底座限位，不需要安装折叠拉杆，简化了结构，减少了装配工艺，降低了成本。
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