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公开(公告)号：CN118665306A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411015546.4
申请日：2024-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N3/10
Abstract: 本发明公开了一种弹出式杯托结构，包括外壳体和内壳体；外壳体固定与车身内，且外壳体的内部底面设有滑轨；内壳体的外部底面设有滑块，滑块与滑轨滑动连接；内壳体靠近外壳体内侧的一端外部底面还设有转动连接的轴销，轴销上套设有卷簧，卷簧的另一端与外壳体外侧的一端固定连接，以使得内壳体和外壳体之间能够相对滑动；内壳体的上侧设有杯托上面板，杯托上面板开设有杯托槽，杯托槽内设有杯托内斗，杯托内斗位于内壳体中。本发明通过杯托夹持机构、内壳体、外壳体的联动，实现杯托收纳尺寸与展开使用尺寸，破除了Y向空间限制；此杯托相比常规的折叠杯托，结构完整性搞，整体强度较好，可在内部布置冷暖加热等模块。
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公开(公告)号：CN112455283B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011353574.9
申请日：2020-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却系统；在所述车辆开启冷却系统时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却系统并启动预设报警系统。由于本发明是根据电池热失控发生时车辆的状态采取对应的电池热失控处理策略，相对于现有的电池热失控处理策略简单且单一的问题，本发明上述方式能够更加有效的处理电池热失控故障。
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公开(公告)号：CN112428951A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011425083.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行人保护装置、车辆及其行人保护方法、装置及存储介质，行人保护装置包括护板和伸缩杆，护板包括上护板和下护板，下护板上端转动连接于上护板下端，上护板上端用以连接车辆的底盘，伸缩杆一端用以与底盘转动连接，另一端与下护板转动连接，以使得行人保护装置具有工作状态和收起状态，在工作状态下，伸缩杆伸长，以使得下护板向下翻转至远离上护板的第一位置，在收起状态下，伸缩杆缩短，以使得下护板向上翻转至靠近上护板的第二位置，本发明用于防止车外人员卷入车辆的车轮，提高车辆驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN111707429A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010609208.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种车身弯曲刚度试验用固定连接装置，包括：安装座结构以及固定连接机构。其中安装座结构包括安装底座以及安装盖板，所述安装盖板和所述安装底座之间形成有限位腔；固定连接机构，包括转盘结构以及连接杆结构，所述连接杆结构用于连接前悬安装点；所述连接杆结构具有在水平平面转动的转动自由度，且所述连接杆结构在垂直于水平平面的方向上的自由度为零。在上述车身弯曲刚度试验用固定连接装置，本发明还提供了一种车身弯曲刚度试验设备，本发明提供的车身弯曲刚度试验用固定连接装置和设备，旨在解决传统技术中，车身弯曲刚度测试连接结构自由度设置不合理，容易出现夹具卡死影响实验效果的问题。
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公开(公告)号：CN107458321B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710639155.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车护板的安装结构，包括第一护板以及第二护板，其中：所述第一护板上固定有第一限位件、第二限位件以及卡脚，所述第二限位件的底部凹设有容纳槽；所述第二护板上形成有第一装配面、第二装配面和第三装配面，所述第一装配面和第三装配面均水平方向延伸，所述第一装配面上设有用于与所述第一限位件配合的限位槽，所述第二装配面上设有用于与所述卡脚配合的卡槽；与现有技术相比，本发明通过将第三装配面卡入容纳槽内，这样卡槽所在的第二装配面在固定时候，避免了因为受到卡脚的作用力变形而引起卡接不牢的问题，提高了装配的牢固性及装配后的美观性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107458321A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710639155.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车护板的安装结构，包括第一护板以及第二护板，其中：所述第一护板上固定有第一限位件、第二限位件以及卡脚，所述第二限位件的底部凹设有容纳槽；所述第二护板上形成有第一装配面、第二装配面和第三装配面，所述第一装配面和第三装配面均水平方向延伸，所述第一装配面上设有用于与所述第一限位件配合的限位槽，所述第二装配面上设有用于与所述卡脚配合的卡槽；与现有技术相比，本发明通过将第三装配面卡入容纳槽内，这样卡槽所在的第二装配面在固定时候，避免了因为受到卡脚的作用力变形而引起卡接不牢的问题，提高了装配的牢固性及装配后的美观性。
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公开(公告)号：CN119070442A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411314700.8
申请日：2024-09-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车无线充电装置，包括无线充电模块（1）、上饰板骨架（2）、无线充电面板（3）和隔档组件（4），所述上饰板骨架（2）固定在所述无线充电面板（3）的顶部，所述无线充电面板（3）的中部开设有避让孔（5），所述隔档组件（4）固设在所述无线充电面板（3）底面的中部，所述隔档组件（4）可通过所述避让孔（5）升降，所述无线充电面板（3）底部位于所述隔档组件（4）的两侧分别固设有一个所述无线充电模块（1）。本发明能够适用于普通手机和折叠手机进行无线充电，具有适用范围广的优点。
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公开(公告)号：CN117246129A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311468685.8
申请日：2023-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池低压保护方法，本发明的主要设计构思在于，通过在整车控制器内置一套系统性且细化的保护策略，对蓄电池的电压进行实时监控，由电压与电量的对应关系，当监测到蓄电池电量不足时，及时采取对应于不同低电量阈值的提醒机制及主动限制车辆特定功能的策略，从而有效降低车辆部件损失的可能性，在实现对车辆蓄电池及其他用电器保护的同时，可以显著改善驾乘人员的用车体验。
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公开(公告)号：CN115352367A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211050554.3
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R7/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车储物盒止位结构，包括两个止位块，两个止位块分别设置于储物盒内斗外边缘的左右两侧，止位块上端设置有缓冲块，止位块的顶端倾斜设置有止位块导向面，止位块与设置于储物盒框架上端的止位槽相对应，止位块与止位槽滑动连接。本申请的汽车储物盒止位结构，为一体注塑成型，没有单独拆件，节约零件成本；而且，止位结构从储物盒的侧面改为放在了上面，止位结构不可见，提升了储物盒的美观性；同时，止位结构拆装过程利用结构本身的变形特征来完成，没有单独拆装止位块的过程，拆装更方便。
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公开(公告)号：CN114407786A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111683946.9
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车扶手箱结构，其包括扶手箱壳体、风门组件，所述扶手箱壳体的底部设置有风口，所述风口与所述扶手箱壳体的内腔相通；所述风门组件设置在所述风口处，所述风门组件用于封闭或打开所述风口；所述风口与汽车副仪表板的下部设置的对接风道相通，所述对接风道通过所述汽车副仪表板上的空调出风道与汽车空调的出风口相连通。本发明在使用时，通过风门组件将风口打开，就能够使得汽车空调的空调风经空调出风道、对接风道、风口进入扶手箱壳体的内腔中，从而使得内腔中的温度较为适宜，进而能够较好地满足不同的储物需求。
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