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公开(公告)号：CN116278763B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202310399577.3
申请日：2023-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00 , H02J9/06 , H02J7/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种冗余供电系统及其控制方法，其中该系统包括动力电池、DCDC转换器、主蓄电池、电源隔离模块和备用蓄电池，电源隔离模块中设有总线路、并联设置的第一线路和第二线路，第一线路的一端与主供电回路相连，其另一端与总线路相连；第二线路的一端与备用蓄电池相连，其另一端与总线路相连；第一线路上串联设置有MOSFET Q1、MOSFET Q2，第二线路上串联设置有MOSFET Q3、MOSFET Q4；电源隔离模块中还具有第一监控电路、第二监控电路、第一驱动电路和第二驱动电路；备用蓄电池上设有与电源隔离模块通讯连接的电池电量传感器。本发明能够保证整车的正常用电，保证备用蓄电池的可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN116554709B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202310474813.3
申请日：2023-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: C09C1/00 , C08K9/06 , C08K9/04 , C08K3/22 , C08L23/12 , C08L67/02 , C08L23/06 , C08L77/02 , C08L25/06 , C09C3/10 , C09C3/12
Abstract: 本发明公开了一种改性CeO2填料及包含该填料的高性能热塑性塑料其制备方法，该改性CeO2填料通过以下方法制备：将纳米CeO2、Si‑902、丙酮放入反应器皿中，反应得溶液A；将A进行抽滤、洗涤、干燥，得CeO2‑g‑Si‑902；制备Tris‑HCl缓冲溶液；取缓冲溶液、CeO2‑g‑Si‑902、盐酸多巴胺、十八烷基二甲基甲氧基硅烷、去离子水、交联剂聚丙二醇缩水甘油醚，置于反应器皿中，反应得溶液B；将B进行抽滤、洗涤、干燥，得PDA@CeO2‑g‑Si‑902@十八烷基二甲基甲氧基硅烷，即改性CeO2填料。包含改性CeO2填料的高性能热塑性塑料，比现有塑料的力学性更好，具有非常现实的意义。
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公开(公告)号：CN119397479A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411522866.9
申请日：2024-10-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F18/25 , G06F18/213 , G01D21/02 , H04J3/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆传感器数据多模融合时间同步方法，本发明的主要设计构思在于，根据预先设定的传感器特征参数，计算不同传感器所采集数据的时间戳差；根据车辆运行速度及时间戳差，计算错位间距；由错位间距确定容错间距，并根据容错间距以及车辆最大行驶速度，求取出非固化的时间戳阈值；然后持续获取传感器数据，并结合求取的时间戳阈值以及传感器特征参数进行多模数据融合，根据传感器的采样频率，将满足时间戳阈值限定条件的采集数据进行对齐融合。本发明不再单纯依靠经验设置固定的时间戳阈值，可以有效解决多模融合软同步时间戳阈值无法有效设定以及多模融合采样数据严重错位等问题。
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公开(公告)号：CN119035929A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411275573.5
申请日：2024-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车白车身总成固定工装，包括：本体、夹持组件和固定组件；夹持组件和固定组件分别设置在本体底部的两侧和本体顶部；夹持组件包括第一夹持板、第二夹持板和转动部，第一夹持板设置在本体的底部上，转动部的第一端与本体连接，转动部的第二端与第二夹持板连接，以带动第二夹持板移动，使得第一夹持板和第二夹持板夹持翼子板。在焊装发动机盖总成过程中，首先通过翼子板放置第一夹持板和第二夹持板夹持翼子板；接着，通过固定组件对发动机盖总成进行固定，然后根据发动机盖总成的位置调整翼子板与发动机盖总成之间的间隙和面差，进而方便了翼子板安装至发动机盖总成的流程，提高了生产效率和降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN116444910B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310474817.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗菌性能和VOC性能良好的PS复合材料及其制备方法，该PS复合材料包括以下重量份组分：PS 80‑100份、介孔La2O3/没食子酸/聚苯乙烯水凝胶8‑12份及抗氧剂0.1‑0.5份，该介孔La2O3/没食子酸/聚苯乙烯水凝胶制备方法为：取硝酸镧、氨水、去离子水置于反应器皿中搅拌反应制成溶液A；将溶液A过滤、洗涤、干燥，置于马弗炉煅烧得介孔La2O3；将介孔La2O3、引发剂过硫酸铵、溶剂乙醚、没食子酸、苯乙烯置于反应器皿中反应，过滤、洗涤、干燥得介孔La2O3/没食子酸/聚苯乙烯水凝胶。本申请的PS复合材料具有优异的抗菌性能及VOC性能，对于扩展PS复合材料的应用具有现实意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118332702B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410757718.9
申请日：2024-06-13
Applicant: 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统，其包括（1）压铸件结构设计模块进行整体的结构设计；（2）建立一体力学性能影响因子数据库模块，获取影响压铸件力学性能分布的最大影响因子T或者P或者V；（3）通过耦合决策模块获取不同#imgabs0#下的最大影响因子下的衰减因子#imgabs1#或者#imgabs2#或者#imgabs3#；（4）通过结构精准设计模块优化设计步骤（1）中的一体式压铸件结构。该一体式压铸件结构精准设计方法及设计系统用于对一体式压铸件部件进行精准优化设计，在保证压铸件力学性能的情况下实现压铸件产品的轻量化、集成化，有利于提高设计效率和设计合理性，降低压铸件产品成本。
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公开(公告)号：CN118553347A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410629527.4
申请日：2024-05-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学苏州研究院 , 湖南大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/27 , G06N3/048 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种异种材料连接力学性能预测与失效评价方法，包括(1)设计不同上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度的连接方案；(2)构建材料本构模型，基于Lsdyn建立异种材料连接仿真模型；(3)获取不同设计方案下的最佳切向负载函数指数值；(4)构建上板厚度、下板厚度、铆钉直径、胶接厚度与最大峰值力、最大峰值力对应的位移、断裂位移、最佳的切向负载函数指数值、失效模式之间的映射关系；(5)计算得出仿真的力位移曲线，结合径向基神经网络模型获得的失效模式，实现异种材料连接力学性能预测与失效评价。该异种材料连接力学性能预测与失效评价方法用于异种材料连接力学性能预测与失效评价，可以辅助轻量化产品结构设计。
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公开(公告)号：CN118094824A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410524247.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 湖南大学苏州研究院 , 安徽江淮汽车集团股份有限公司 , 湖南大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种一体化铝合金压铸部件力学性能可视化分析方法与系统，其包括如下步骤：（1）将一体化铝合金压铸件进行扫描并逆向建模；（2）对一体化铝合金压铸件进行拉伸件的切割制作拉伸试样；（3）将每一个拉伸试样的代号与其在一体化铝合金压铸件中的具体位置一一对应并记录；（4）将拉伸试样进行力学拉伸试验；（5）向每一个拉伸试样的几何位置赋值；（6）相近的两个参考点之间的无数据的空白点采用反权重插值方法进行数值插值；（7）形成拉伸试样不同位置点的力学性能云图。该一体化铝合金压铸部件力学性能可视化分析方法与系统用于对一体化铝合金压铸部件进行力学性能分析，实现实际铝合金压铸部件产品的性能与设计仿真的一致性。
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公开(公告)号：CN117494319A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311554646.X
申请日：2023-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种多连杆悬架结构设计方法以及多连杆悬架，通过建立数学模型及以硬点数据表征的几何结构，并结合悬架中所赋予的驱动与运动过程，使之成为一个几何位置与力学特性相互作用的闭环整体，由此将复杂的设计过程简化，形成相对固定的布置方案确定模式，在实际运用中只需改变模型中布置点坐标位置和力学特性参数即可获得不同的悬架布置方案，同时计算结果赋予的目标值还可作为判定或参考依据，使设计人员及时掌握计算结果的符合性。本发明能够使悬架布置方案更加接近设计预期，而将参考方案与对标方案以若干组结构点坐标数据和力学特性参数表征，可极大方便设计时的对标及引用过程，进而也便于最佳悬架设计方案的继承和传续。
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公开(公告)号：CN113978215B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202111315100.X
申请日：2021-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种车门内钣金的静刚度加强结构，其包括：横向加强筋、竖向加强筋和周边加强筋，横向加强筋包括第一横向加强筋、第二横向加强筋、第三横向加强筋和第四横向加强筋，第一横向加强筋和第二横向加强筋设置在门钣金的上部，第一横向加强筋和第二横向加强筋相连通，第三横向加强筋设置在门钣金下部，第四横向加强筋设置在门钣金中部，竖向加强筋包括第一竖向加强筋和第二竖向加强筋，第一竖向加强筋设置在门钣金下部，第二竖向加强筋贯穿于门钣金的竖直方向，周边加强筋设置在车内门钣金的周边。本发明的车门内钣金的静刚度加强结构，可以增加车门内钣金的静刚度，消除关门时的车门内钣金的震颤音，提升关门的声音品质。
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