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公开(公告)号：CN112984096A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN117494319A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311554646.X
申请日：2023-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种多连杆悬架结构设计方法以及多连杆悬架，通过建立数学模型及以硬点数据表征的几何结构，并结合悬架中所赋予的驱动与运动过程，使之成为一个几何位置与力学特性相互作用的闭环整体，由此将复杂的设计过程简化，形成相对固定的布置方案确定模式，在实际运用中只需改变模型中布置点坐标位置和力学特性参数即可获得不同的悬架布置方案，同时计算结果赋予的目标值还可作为判定或参考依据，使设计人员及时掌握计算结果的符合性。本发明能够使悬架布置方案更加接近设计预期，而将参考方案与对标方案以若干组结构点坐标数据和力学特性参数表征，可极大方便设计时的对标及引用过程，进而也便于最佳悬架设计方案的继承和传续。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112984096B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN109322987B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201811534696.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调换挡摇臂，包括第一摇臂组件、第二摇臂组件和摇臂螺栓；摇臂螺栓穿过第一摇臂组件和第二摇臂组件，且摇臂螺栓与变速器螺纹连接；第一摇臂组件包括第一摇臂杆和第一连接头；第一摇臂杆的一端与第一连接头的外周固定连接，第一连接头上设有第一安装孔，第一安装孔的内壁上设有多个卡槽；第二摇臂组件包括第二摇臂杆和第二连接头；第二连接头上设有第二安装孔；第二摇臂杆的一端与第二连接头的外周连接，第二连接头上设有插接部，插接部的外周上设有与卡槽适配的条形凸起；插接部安装在第一安装孔内；摇臂螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔。本公开能够调节第一摇臂杆与第二摇臂杆之间的夹角。
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公开(公告)号：CN109322987A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811534696.0
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调换挡摇臂，包括第一摇臂组件、第二摇臂组件和摇臂螺栓；摇臂螺栓穿过第一摇臂组件和第二摇臂组件，且摇臂螺栓与变速器螺纹连接；第一摇臂组件包括第一摇臂杆和第一连接头；第一摇臂杆的一端与第一连接头的外周固定连接，第一连接头上设有第一安装孔，第一安装孔的内壁上设有多个卡槽；第二摇臂组件包括第二摇臂杆和第二连接头；第二连接头上设有第二安装孔；第二摇臂杆的一端与第二连接头的外周连接，第二连接头上设有插接部，插接部的外周上设有与卡槽适配的条形凸起；插接部安装在第一安装孔内；摇臂螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔。本公开能够调节第一摇臂杆与第二摇臂杆之间的夹角。
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公开(公告)号：CN113922583A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111200249.3
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种能量回收装置，包括连接支架、电路板总成、电机定子、壳体总成及电机转子；连接支架包括连接支架本体，在连接支架本体的一端设置有第一连接部，另一端设置有第二连接部；第一连接部与转向管柱总成连接，第二连接部与壳体总成连接；电路板总成布置于连接支架本体上；电机转子设置于转向中间轴上，并随转向中间轴的转动而同步转动；电机定子设置于壳体总成内，壳体总成套接于转向中间轴上，电机定子与电机转子相配合，电机定子与电路板总成之间导线连接，电路板总成与蓄电池之间导线连接。本技术方案通过在转向中间轴的外圈安装发电机结构，实现转向助力的多余能量能够有效回收，在实现节省能源的情况下，为整车供应回收的电能。
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公开(公告)号：CN109630667A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811554848.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种换挡拉丝安装结构，包括卡环、支架、挡环和拉丝接头；所述支架固定安装在变速器上，所述卡环与所述支架连接；所述挡环位于所述拉丝接头的一端，且所述挡环与所述拉丝接头之间设有环形槽；所述卡环在周向上设有开口，所述卡环呈C字形；所述卡环包括第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部位于所述卡环内，所述第一卡接部被设置为用于与所述环形槽卡接；所述第二卡接部位于所述卡环的开口处，所述第二卡接部被设置为用于与所述支架卡接。本公开能够保证接丝的一致性，防止影响换挡性能。
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