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公开(公告)号：CN112984096A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN108980329B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811004240.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体、选换挡杆以及齿形板，选换挡杆上设置有与变速操纵机构本体转动配合的转轴，选换挡杆的一端具有安装孔，安装孔内设置有弹簧，弹簧的一端与安装孔的孔底相连，弹簧的另一端与弹簧销相连；弹簧销上远离弹簧的一端与齿形板上的齿形槽相配合，其还包括驱动机构和锁止机构，齿形板的两端相对设置有两个滑块，变速操纵机构本体上设置有与滑块滑动配合的滑槽，滑块的滑动方向与弹簧销的延伸方向平行；驱动机构用于驱动滑块在滑槽内滑动，并带动齿形板向靠近或远离安装孔的方向运动；锁止机构用于对齿形板进行锁止。本发明的选换挡力调节结构，能够实现变速操纵机构的选换挡力的调节。
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公开(公告)号：CN109058400A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811286133.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H3/32 , F16H63/32 , F16H2063/322
Abstract: 本发明公开了一种倒档传动机构，包括输入转动组件、输出转动组件和倒档传动组件；输入转动组件与倒档传动组件传动连接；倒档传动组件包括倒档轴和滑动齿轮；倒档轴与输入转动组件连接；倒档轴上设有花键部，滑动齿轮安装在花键部上，滑动齿轮与花键部滑动配合连接，且滑动齿轮的滑动方向与倒档轴的中轴线的延伸方向一致；滑动齿轮具有两种工作状态：第一工作状态下，滑动齿轮与输出转动组件传动连接；第二工作状态下，滑动齿轮与输出转动组件连接断开。本公开能够提高倒档挂档的可靠性。
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公开(公告)号：CN112984096B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110324512.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡装置，包括操纵杆、辅助换挡组件以及传动组件；所述操纵杆沿上下向延伸设置，且具有前后向的直线活动行程；所述辅助换挡组件包括相互配合的转子和定子，所述转子驱动连接所述操纵杆，所述定子内的线圈电连接于蓄电装置；所述传动组件设于所述操纵杆与所述转子之间，以将所述操纵杆的直线活动行程转化为所述转子的转动行程。本发明的技术方案中，所述操纵杆驱动连接至所述转子上，所述操纵杆沿前后向活动的时候，通过所述传动组件驱动所述转子转动，进而将操作时的力转化为电能储存，在使用时，根据个人习惯不同，输出不同大小的力，进而改变所述操纵杆的力，以便于对所述操纵杆的力进行调节。
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公开(公告)号：CN108980329A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811004240.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选换挡力调节结构，其包括变速操纵机构本体、选换挡杆以及齿形板，选换挡杆上设置有与变速操纵机构本体转动配合的转轴，选换挡杆的一端具有安装孔，安装孔内设置有弹簧，弹簧的一端与安装孔的孔底相连，弹簧的另一端与弹簧销相连；弹簧销上远离弹簧的一端与齿形板上的齿形槽相配合，其还包括驱动机构和锁止机构，齿形板的两端相对设置有两个滑块，变速操纵机构本体上设置有与滑块滑动配合的滑槽，滑块的滑动方向与弹簧销的延伸方向平行；驱动机构用于驱动滑块在滑槽内滑动，并带动齿形板向靠近或远离安装孔的方向运动；锁止机构用于对齿形板进行锁止。本发明的选换挡力调节结构，能够实现变速操纵机构的选换挡力的调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108930788A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201811004219.3
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种变速器拨叉结构，包括拨叉轴、第一拨叉组件和至少一个第二拨叉组件；所述第一拨叉组件包括第一拨叉和与换挡拨头配合的第一拨块，所述第一拨叉与所述第一拨块联动；且所述第一拨叉固定连接至所述拨叉轴；所述第二拨叉组件包括第二拨叉和与换挡拨头配合的第二拨块，所述第二拨叉与所述第二拨块联动，且所述第二拨叉与所述拨叉轴滑动配合。与现有技术相比，本发明通过将第二拨叉组件与拨叉轴滑动配合实现与第一拨叉组件共用一个拔插轴，使两者在使用过程中互不干扰，节省了拨叉轴且节省了拨叉安装占用的空间，从而也减轻了变速器的重量。
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公开(公告)号：CN106312521B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201611003797.6
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种离合器装配工具，包括卡爪、固定圆盘、工作圆盘、气缸、气缸推杆组件、限位光杆及调节阀；固定圆盘与卡爪转动连接；气缸固定于固定圆盘上；气缸推杆组件的一端活动式穿过固定圆盘后与气缸连接，气缸推杆组件的另一端与工作圆盘固定连接；调节阀设置于气缸上；在固定圆盘的周边设置有限位光杆穿孔；限位光杆的一端与工作圆盘固定连接，限位光杆的另一端穿过限位光杆穿孔。本技术方案的适应性较强，能够适用于大部分的离合器装配，缩短了离合器安装节拍，并大大提高了离合器装配精度及装配一致性，有效解决了因离合器装配精度差造成的抖动问题。
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公开(公告)号：CN107031394A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710241850.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02 , B60K2023/025
Abstract: 本发明公开了一种可变助力的离合踏板总成及其工作方法，包括离合踏板，离合踏板通过转轴转动安装在踏板箱内，还包括叶片弹簧，叶片弹簧的一端固定在踏板箱内，其另一端活动的连接有一滚轴；离合踏板的端部沿其转动方向设有行程片，行程片上具有行程，行程包括：沿离合踏板工作时运动方向反向依次设置的阻力行程和助力行程；阻力行程沿离合踏板转动方向外倾斜设置，助力行程沿离合踏板的转动方向向内倾斜设置；滚轴压紧在行程片上，离合踏板转动并驱动滚轴在行程上运动。本方案通过在离合踏板的端部加设行程片，配合带有滚轮的叶片弹簧，实现离合踏板在踏板力低的区域储能，并在踏板力高的区域释放能量，以此来实现降低离合踏板最大操作力。
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公开(公告)号：CN106379167B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201611006040.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明提供了一种离合主缸推杆结构，其包括缸端推杆、踏板端推杆以及弹簧连接套，缸端推杆的第一端设置有用于与主缸缸体总成相连的缸端球面，缸端推杆的第二端的端面为第一斜面；踏板端推杆的连接端与推杆叉相连，踏板端推杆的安装端的端面为与第一斜面相配合的第二斜面；弹簧连接套的一侧设置有安装开口，安装开口的第一侧设置有向安装开口的第二侧延伸的第一弹性夹紧臂；第二侧设置有向第一侧延伸的第二弹性夹紧臂；第一弹性夹紧臂和第二弹性夹紧臂能够将第二端和安装端夹紧在弹簧连接套中。本发明的离合主缸推杆结构，其能够有效地减少踏板在汽车发生碰撞时的入侵量，大大地降低了驾乘人员受到较大伤害的可能性。
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公开(公告)号：CN107687485A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710734622.0
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D25/08
CPC classification number: F16D25/08 , F16D2025/081
Abstract: 本发明公开了一种带助力的离合主缸结构，包括：主缸缸体总成，具有工作腔；主缸活塞总成，收容于所述工作腔内；推杆总成，一端延伸进所述工作腔内与所述主缸活塞总成连接；弹簧叉，固定于所述工作腔内，所述弹簧叉具有容置空间，所述容置空间与所述主缸活塞总成相对的一端形成开口；所述主缸活塞总成上设有助力块，所述助力块的自由端朝向所述弹簧叉延伸，所述助力块的外圆周面上凸设形成助力拐点。本发明不占用空间，同时助力大小、助力的特性曲线可以通过调整助力块的外造型进行快速调整，可以完美匹配离合器分离力的特性曲线。
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