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公开(公告)号：CN110864054B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911180419.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合分缸、离合系统及车辆，离合分缸包括缸体、推杆、防尘罩、进油管、变形件以及活塞，所述进油管与离合主缸的出油管连通并与所述缸体连接，所述变形件设置于所述缸体内并位于靠近所述进油管的一端，所述活塞设置于所述缸体内，所述活塞的第一端与所述变形件连接，所述推杆的第一端嵌套于所述活塞的第二端内，所述推杆的第二端伸出所述缸体与离合系统的分离拨叉连接，所述推杆上设有摆体结构，所述推杆在沿所述缸体的长度方向运动时，所述摆体结构能够在所述推杆上沿所述缸体的长度方向摆动。本发明提供的离合分缸能够有效减弱或消除推杆上承受的轴向力。
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公开(公告)号：CN110185717A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910432277.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合器主缸结构、离合器总成及汽车，所述离合器主缸结构包括离合主缸、推杆及密封套，所述离合主缸的一端呈开口设置，所述推杆具有自所述开口活动套设于所述离合主缸内的活动端及显露出所述开口的安装端，所述密封套具有密封套设在所述离合主缸的开口端的第一端、密封套设在所述安装端的第二端及位于所述第一端与所述第二端之间的调节段，所述调节段的长度可调节，以使得所述密封套随所述推杆的活动而展缩，所述密封套的第一端及所述第二端均能始终较好地密封连接于所述离合主缸及所述推杆，减少灰尘进入所述密封套内的风险，提高了所述密封套的密封效果。
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公开(公告)号：CN106312521B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201611003797.6
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种离合器装配工具，包括卡爪、固定圆盘、工作圆盘、气缸、气缸推杆组件、限位光杆及调节阀；固定圆盘与卡爪转动连接；气缸固定于固定圆盘上；气缸推杆组件的一端活动式穿过固定圆盘后与气缸连接，气缸推杆组件的另一端与工作圆盘固定连接；调节阀设置于气缸上；在固定圆盘的周边设置有限位光杆穿孔；限位光杆的一端与工作圆盘固定连接，限位光杆的另一端穿过限位光杆穿孔。本技术方案的适应性较强，能够适用于大部分的离合器装配，缩短了离合器安装节拍，并大大提高了离合器装配精度及装配一致性，有效解决了因离合器装配精度差造成的抖动问题。
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公开(公告)号：CN107031394A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710241850.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02 , B60K2023/025
Abstract: 本发明公开了一种可变助力的离合踏板总成及其工作方法，包括离合踏板，离合踏板通过转轴转动安装在踏板箱内，还包括叶片弹簧，叶片弹簧的一端固定在踏板箱内，其另一端活动的连接有一滚轴；离合踏板的端部沿其转动方向设有行程片，行程片上具有行程，行程包括：沿离合踏板工作时运动方向反向依次设置的阻力行程和助力行程；阻力行程沿离合踏板转动方向外倾斜设置，助力行程沿离合踏板的转动方向向内倾斜设置；滚轴压紧在行程片上，离合踏板转动并驱动滚轴在行程上运动。本方案通过在离合踏板的端部加设行程片，配合带有滚轮的叶片弹簧，实现离合踏板在踏板力低的区域储能，并在踏板力高的区域释放能量，以此来实现降低离合踏板最大操作力。
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公开(公告)号：CN111503256A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010360101.5
申请日：2020-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，其中，换挡摇臂减振结构包括：第一减振环、第一衬套环和连接件；所述第一减振环中间形成有衬套安装间隙，所述第一衬套环，套接于所述第一减振环的内圈、位于所述衬套安装间隙中，所述第一衬套环中间形成有连接安装间隙，所述连接件可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈、位于所述连接安装间隙中，所述连接件用于连接换挡摇臂机构。本发明提供的所述换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，旨在解决现有技术中，汽车变速器不具备减振功能，不能减小换挡摇臂在换挡时、换挡后的振动噪音的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110864054A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911180419.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合分缸、离合系统及车辆，离合分缸包括缸体、推杆、防尘罩、进油管、变形件以及活塞，所述进油管与离合主缸的出油管连通并与所述缸体连接，所述变形件设置于所述缸体内并位于靠近所述进油管的一端，所述活塞设置于所述缸体内，所述活塞的第一端与所述变形件连接，所述推杆的第一端嵌套于所述活塞的第二端内，所述推杆的第二端伸出所述缸体与离合系统的分离拨叉连接，所述推杆上设有摆体结构，所述推杆在沿所述缸体的长度方向运动时，所述摆体结构能够在所述推杆上沿所述缸体的长度方向摆动。本发明提供的离合分缸能够有效减弱或消除推杆上承受的轴向力。
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公开(公告)号：CN109253213B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811426854.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种常啮合起动电机的飞轮，包括驱动盘、滚动轴承、盘毂以及连接件，其中：所述驱动盘通过所述滚动轴承同轴可转动连接于曲轴上；所述盘毂同轴固定于所述曲轴的尾端；当所述曲轴的转速低于既定速度时，所述连接件的两端与所述盘毂的外圈以及所述驱动盘的内圈抵接；当所述曲轴的转速高于所述既定速度时，所述连接件的两端与所述盘毂的外圈以及所述驱动盘的内圈分离。与现有技术相比，本发明提供了一种驱动电机齿轮与驱动盘齿圈持续啮合的方案，连接件在低转速时使盘毂与驱动盘结合，而一旦发动机达到一定转速就分离，使发动机在停机过程中重起没有延迟。
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公开(公告)号：CN107933301B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711175192.X
申请日：2017-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种离合踏板机构和具有其的车辆，该离合踏板机构包括一端与踏板支座铰连接在第一铰接点的踏板臂、与踏板臂固定连接的上固定座、固定在车身钣金上的下固定座和液压缸，液压缸一端与上固定座铰连接在第二铰接点，另一端通过下销轴与下固定座铰连接在第三铰接点，液压缸能够绕着下销轴做摆臂运动同时沿着其轴向方向与下销轴产生相对滑动；液压缸内设置有与下销轴连接的弹簧。与现有技术相比，本发明提供的离合踏板机构通过液压缸的摆臂和滑动压缩液压缸内的弹簧，通过弹簧提供助力减少离合踏板面操作力，提供了更轻便的踏板感觉。同时当离合摩擦片磨损导致踏板力增大后，通过液压给予弹簧一定的预压缩量，实现了助力补偿。
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公开(公告)号：CN107687485B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710734622.0
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D25/08
Abstract: 本发明公开了一种带助力的离合主缸结构，包括：主缸缸体总成，具有工作腔；主缸活塞总成，收容于所述工作腔内；推杆总成，一端延伸进所述工作腔内与所述主缸活塞总成连接；弹簧叉，固定于所述工作腔内，所述弹簧叉具有容置空间，所述容置空间与所述主缸活塞总成相对的一端形成开口；所述主缸活塞总成上设有助力块，所述助力块的自由端朝向所述弹簧叉延伸，所述助力块的外圆周面上凸设形成助力拐点。本发明不占用空间，同时助力大小、助力的特性曲线可以通过调整助力块的外造型进行快速调整，可以完美匹配离合器分离力的特性曲线。
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公开(公告)号：CN106494374B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610992216.X
申请日：2016-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明涉及一种碰撞自脱落踏板结构，包括踏板支座、踏板臂、踏板轴套、轴承、弹簧、支撑轴承、中心轴、弹簧卡片及顶杆；中心轴依次穿过踏板支座、轴承、踏板轴套、弹簧、支撑轴承后，由弹簧卡片卡接固定；顶杆的一端与管梁固定连接，顶杆的另一端与弹簧卡片相抵。本技术方案解决了车辆在发生碰撞时出现的踏板入侵所造成的伤害，同时该发明结构简单，对原踏板变动小，便于布置，对车辆的安全性有极大的提升。
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