-
公开(公告)号：CN113879265A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111302381.5
申请日：2021-11-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明涉及一种具有制动踏板力调节装置的制动操纵机构，包括制动踏板杆、制动踏板支架、踏板力调节器支架、踏板力调节器及制动踏板安装支架；制动踏板杆与制动踏板支架铰接连接，制动踏板支架与制动踏板安装支架固定连接，踏板力调节器支架安装于制动踏板支架上，踏板力调节器安装于踏板力调节器支架上，踏板力调节器与制动踏板杆连接。本发明提供的制动操纵机构，让驾驶员根据需求设置踩制动踏板的力，既能增加踩制动踏板的力，又能减小踩制动踏板的力，提升驾驶员的驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN112373315A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011335042.2
申请日：2020-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种能量回收方法、装置、设备及存储介质。由于本发明是获取车辆的行驶状态，并根据所述行驶状态获取所述车辆的目标减速度，获取所述车辆的再生制动能力信息，并根据所述行驶状态和所述再生制动能力信息确定所述车辆的最大再生减速度，根据所述目标减速度和所述最大再生减速度对所述车辆进行能量回收，相对于现有的采用固定的能量回收扭矩进行能量回收的方式，本发明上述方式能够提升能量回收的效率和用户的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN116001724A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310037899.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R22/48 , B60Q9/00 , B60Q1/50 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种安全带未系监控系统及方法，所述系统包括：安全带正确佩戴判断模块，用于判断驾驶员或车内乘客是否正确佩戴安全带，得到安全带正确佩戴识别信息；安全带警示控制模块，用于根据安全带正确佩戴识别信息，控制车内预警模块和车外预警模块的工作状态；车内预警模块设置在车内，车外预警模块设置在车外，车内预警模块和车外预警模块分别用于响应于工作指令，分别在车内和车外对驾驶员或车内乘客未正确佩戴安全带进行预警。本发明的安全带未系监控系统及方法，能够实现车内、车外同时提醒的功能，既能提醒驾驶员或乘员及时系上安全带，又能对车外其他交通参与人，从而减少违法行为发生，降低交通事故发生后对驾驶员或乘员的伤害程度。
-
公开(公告)号：CN113619684A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111096378.2
申请日：2021-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动车副车架结构，其包括副车架、悬置衬套，所述悬置衬套包括安装套管、设置在所述安装套管内的衬套软垫，所述衬套软垫与所述安装套管过盈配合；所述安装套管的轴线与所述副车架相垂直，所述安装套管焊接在所述副车架上；所述衬套软垫用于与车辆的动力总成的支脚相连。本发明的副车架直接通过悬置衬套与动力总成的支脚相连，省去了现有技术中的悬置装配支架和悬置连接支架，从而使得副车架结构的零部件较少，同时有效地减少了装配误差的累积，较好地降低了装配难度，进而有效地提高了装配效率。
-
公开(公告)号：CN112455412A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011421151.6
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种真空泵固定结构以及电动汽车，所述真空泵固定结构包括安装支架、固定组件和减震组件，安装支架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架其中之一用以固定至汽车车身，另一用以固定至真空泵本体，第一支架上设有第一安装孔，第二支架上设有第二安装孔；固定组件包括固定螺栓和锁紧螺母，固定螺栓穿设于第一安装孔和第二安装孔中，并与锁紧螺母配合，以固定连接第一支架和第二支架；减震组件包括第一减震垫，第一减震垫套设于固定螺栓的外部且位于第一支架和第二支架之间，第一减震垫上设有限位结构，以限制第一减震垫在固定螺栓的径向和周向上的移动。本发明改善了因真空泵振动大而导致真空管路易松动漏气的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106312521B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201611003797.6
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本发明涉及一种离合器装配工具，包括卡爪、固定圆盘、工作圆盘、气缸、气缸推杆组件、限位光杆及调节阀；固定圆盘与卡爪转动连接；气缸固定于固定圆盘上；气缸推杆组件的一端活动式穿过固定圆盘后与气缸连接，气缸推杆组件的另一端与工作圆盘固定连接；调节阀设置于气缸上；在固定圆盘的周边设置有限位光杆穿孔；限位光杆的一端与工作圆盘固定连接，限位光杆的另一端穿过限位光杆穿孔。本技术方案的适应性较强，能够适用于大部分的离合器装配，缩短了离合器安装节拍，并大大提高了离合器装配精度及装配一致性，有效解决了因离合器装配精度差造成的抖动问题。
-
公开(公告)号：CN107031394A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710241850.4
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
CPC classification number: B60K23/02 , B60K2023/025
Abstract: 本发明公开了一种可变助力的离合踏板总成及其工作方法，包括离合踏板，离合踏板通过转轴转动安装在踏板箱内，还包括叶片弹簧，叶片弹簧的一端固定在踏板箱内，其另一端活动的连接有一滚轴；离合踏板的端部沿其转动方向设有行程片，行程片上具有行程，行程包括：沿离合踏板工作时运动方向反向依次设置的阻力行程和助力行程；阻力行程沿离合踏板转动方向外倾斜设置，助力行程沿离合踏板的转动方向向内倾斜设置；滚轴压紧在行程片上，离合踏板转动并驱动滚轴在行程上运动。本方案通过在离合踏板的端部加设行程片，配合带有滚轮的叶片弹簧，实现离合踏板在踏板力低的区域储能，并在踏板力高的区域释放能量，以此来实现降低离合踏板最大操作力。
-
公开(公告)号：CN112109559A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010912944.1
申请日：2020-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驻车控制系统及方法，系统包括：整车控制设备、电子稳定控制设备以及电子制动控制设备；本发明中，通过整车控制设备在接收到驻车指令时，获取目标车辆的当前整车信息以及电子稳定控制设备信息，根据电子稳定控制设备信息判断电子稳定控制设备是否处于故障状态，在电子稳定控制设备未处于故障状态时，发送当前整车信息至电子稳定控制设备，电子稳定控制设备根据当前整车信息控制第一侧卡钳电机运行，发送驻车请求至电子制动控制设备，电子制动控制设备在接收到驻车请求时，根据预设驻车策略控制第二侧卡钳电机运行；从而能够优化电动汽车驻车控制过程，降低成本。
-
公开(公告)号：CN109253213B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811426854.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种常啮合起动电机的飞轮，包括驱动盘、滚动轴承、盘毂以及连接件，其中：所述驱动盘通过所述滚动轴承同轴可转动连接于曲轴上；所述盘毂同轴固定于所述曲轴的尾端；当所述曲轴的转速低于既定速度时，所述连接件的两端与所述盘毂的外圈以及所述驱动盘的内圈抵接；当所述曲轴的转速高于所述既定速度时，所述连接件的两端与所述盘毂的外圈以及所述驱动盘的内圈分离。与现有技术相比，本发明提供了一种驱动电机齿轮与驱动盘齿圈持续啮合的方案，连接件在低转速时使盘毂与驱动盘结合，而一旦发动机达到一定转速就分离，使发动机在停机过程中重起没有延迟。
-
公开(公告)号：CN107933301B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201711175192.X
申请日：2017-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种离合踏板机构和具有其的车辆，该离合踏板机构包括一端与踏板支座铰连接在第一铰接点的踏板臂、与踏板臂固定连接的上固定座、固定在车身钣金上的下固定座和液压缸，液压缸一端与上固定座铰连接在第二铰接点，另一端通过下销轴与下固定座铰连接在第三铰接点，液压缸能够绕着下销轴做摆臂运动同时沿着其轴向方向与下销轴产生相对滑动；液压缸内设置有与下销轴连接的弹簧。与现有技术相比，本发明提供的离合踏板机构通过液压缸的摆臂和滑动压缩液压缸内的弹簧，通过弹簧提供助力减少离合踏板面操作力，提供了更轻便的踏板感觉。同时当离合摩擦片磨损导致踏板力增大后，通过液压给予弹簧一定的预压缩量，实现了助力补偿。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.056 seconds)
