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公开(公告)号：CN112373315A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011335042.2
申请日：2020-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种能量回收方法、装置、设备及存储介质。由于本发明是获取车辆的行驶状态，并根据所述行驶状态获取所述车辆的目标减速度，获取所述车辆的再生制动能力信息，并根据所述行驶状态和所述再生制动能力信息确定所述车辆的最大再生减速度，根据所述目标减速度和所述最大再生减速度对所述车辆进行能量回收，相对于现有的采用固定的能量回收扭矩进行能量回收的方式，本发明上述方式能够提升能量回收的效率和用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN112109559A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010912944.1
申请日：2020-09-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驻车控制系统及方法，系统包括：整车控制设备、电子稳定控制设备以及电子制动控制设备；本发明中，通过整车控制设备在接收到驻车指令时，获取目标车辆的当前整车信息以及电子稳定控制设备信息，根据电子稳定控制设备信息判断电子稳定控制设备是否处于故障状态，在电子稳定控制设备未处于故障状态时，发送当前整车信息至电子稳定控制设备，电子稳定控制设备根据当前整车信息控制第一侧卡钳电机运行，发送驻车请求至电子制动控制设备，电子制动控制设备在接收到驻车请求时，根据预设驻车策略控制第二侧卡钳电机运行；从而能够优化电动汽车驻车控制过程，降低成本。
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公开(公告)号：CN110979293A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911191534.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/22 , B60R16/023
Abstract: 本发明属于车辆故障诊断技术领域，公开了一种车辆故障预警提示方法及系统。该方法包括：智能刹车系统获取待测试车辆的车辆信息；智能刹车系统判断所述待测试车辆的车辆信息是否处于正常状态；所述智能刹车系统在所述待测试车辆的车辆信息未处于正常状态时，根据所述待测试车辆的车辆信息通过车辆故障表查找所述待测试车辆对应的目标故障等级；所述智能刹车系统将所述目标故障等级发送至整车控制器；所述整车控制器根据所述目标故障等级，通过故障提示表对所述待测试车辆进行相对应的故障预警提示，通过上述方式，根据不同的故障诊断结果查找对应的故障预警提示方法，保证了智能刹车系统在不同的故障情况下，实现整车的安全，提高了用户的体验感。
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公开(公告)号：CN110843747A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911217277.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种驻车拉丝固定组件，用于卡接驻车拉丝及制动钳，其特征在于，所述驻车拉丝固定组件包括卡片本体，所述卡片本体上开设有卡口及从所述卡口延伸的卡接通道，其中，所述卡接通道的宽度小于所述卡口的口径。本发明技术方案使得驻车拉丝不易从所述卡口处脱出至卡接通道，增加驻车拉丝与卡片本体的连接牢固性。
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公开(公告)号：CN110816498A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911190883.6
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车刹车技术领域，公开了一种智能刹车系统压力补偿方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取目标车辆的制动踏板的踏板位移，查找所述踏板位移对应的制动压力，并将查找到的制动压力作为目标制动压力，生成制动压力获取指令，根据所述制动压力获取指令获取所述目标车辆的实际制动压力，根据所述目标制动压力及所述实际制动压力对所述目标车辆进行压力补偿，从而通过压力补偿使制动踏板位移产生的制动压力相当，解决了如何在不同工况下使相同的制动踏板位移产生的制动压力相当，提高行车安全性的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114148302B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202111539759.3
申请日：2021-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的制动控制方法及系统，该方法包括：实时检测制动踏板行程并判断制动踏板是否被踩下，如果是，则发送制动踏板开关信号并获取制动真空度；电动助力总成根据所述制动踏板开关信号和所述制动真空度产生制动压力，并在所述制动真空度小于设定阈值时控制液压辅助总成启动，以补偿所述制动真空度不足；车身稳定控制系统根据所述制动压力对主缸产生目标主缸压力，并按所述目标主缸压力控制整车减速，以使所述目标主缸压力与踏板行程保持一致。本发明能提高电动汽车的使用安全性，增加汽车制动的舒适性。
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公开(公告)号：CN112373315B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011335042.2
申请日：2020-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种能量回收方法、装置、设备及存储介质。由于本发明是获取车辆的行驶状态，并根据所述行驶状态获取所述车辆的目标减速度，获取所述车辆的再生制动能力信息，并根据所述行驶状态和所述再生制动能力信息确定所述车辆的最大再生减速度，根据所述目标减速度和所述最大再生减速度对所述车辆进行能量回收，相对于现有的采用固定的能量回收扭矩进行能量回收的方式，本发明上述方式能够提升能量回收的效率和用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114148302A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111539759.3
申请日：2021-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的制动控制方法及系统，该方法包括：实时检测制动踏板行程并判断制动踏板是否被踩下，如果是，则发送制动踏板开关信号并获取制动真空度；电动助力总成根据所述制动踏板开关信号和所述制动真空度产生制动压力，并在所述制动真空度小于设定阈值时控制液压辅助总成启动，以补偿所述制动真空度不足；车身稳定控制系统根据所述制动压力对主缸产生目标主缸压力，并按所述目标主缸压力控制整车减速，以使所述目标主缸压力与踏板行程保持一致。本发明能提高电动汽车的使用安全性，增加汽车制动的舒适性。
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公开(公告)号：CN113879269A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111329140.X
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T8/1755
Abstract: 本发明涉及一种颠簸路面的ABS控制策略，包括以下步骤：设定ABS控制器触发的初始滑移率S；在车辆行驶状态下，判断行驶的路面状态，若行驶的路面为常规路路，则不对ABS控制器触发的滑移率进行调节，保持初始滑移率S，若行驶的路面为颠簸路面，则将ABS控制器触发的滑移率调整为S1，S1大于S。通过本技术方案轻微制动下过颠簸路面，ABS不会触发，客户不会听到ABS加压噪音和有踏板顶脚感；减少ABS触发时，由轮缸压力减小引起的减速度不足，并能保护客户在过颠簸路面时，轻踩刹车时，ABS不会触发。
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公开(公告)号：CN113460014A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110858429.4
申请日：2021-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车制动末端减速度的控制方法，包括：在解耦状态下，对机械液压力随制动踏板行程的变化关系进行标定；在刹车时，获取制动踏板行程；根据机械液压力的标定结果和所获取的制动踏板行程，控制通过能量回收扭矩和/或机械液压力进行刹车减速。本发明的电动汽车制动末端减速度的控制方法，根据机械液压力的标定结果和所获取的制动踏板行程，控制通过能量回收扭矩以及机械液压力进行刹车减速，实现车辆的平缓减速度和平稳刹停，可以最大程度上提高制动舒适性的问题，避免刹停时整车的前俯后仰给人带来的不舒服感。
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