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公开(公告)号：CN116001724A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310037899.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R22/48 , B60Q9/00 , B60Q1/50 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种安全带未系监控系统及方法，所述系统包括：安全带正确佩戴判断模块，用于判断驾驶员或车内乘客是否正确佩戴安全带，得到安全带正确佩戴识别信息；安全带警示控制模块，用于根据安全带正确佩戴识别信息，控制车内预警模块和车外预警模块的工作状态；车内预警模块设置在车内，车外预警模块设置在车外，车内预警模块和车外预警模块分别用于响应于工作指令，分别在车内和车外对驾驶员或车内乘客未正确佩戴安全带进行预警。本发明的安全带未系监控系统及方法，能够实现车内、车外同时提醒的功能，既能提醒驾驶员或乘员及时系上安全带，又能对车外其他交通参与人，从而减少违法行为发生，降低交通事故发生后对驾驶员或乘员的伤害程度。
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公开(公告)号：CN115615719A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211414403.1
申请日：2022-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , F16F15/023 , F16F15/067
Abstract: 本发明提供了一种碰撞目标车牵引装置，其包括连接架、第一连接机构、第二连接机构、第一弹性防撞机构、第二弹性防撞机构，所述连接架的底部设置有第一滚轮，所述第一连接机构用于与牵引车相连，所述第二连接机构用于与碰撞目标车相连；所述连接架的左端通过所述第一弹性防撞机构与所述第一连接机构相连，所述连接架的右端通过所述第二弹性防撞机构与所述第二连接机构相连。本发明利用在发生碰撞时第一弹性防撞机构和第二弹性防撞机构发生的弹性变形，能够对碰撞时传递到牵引装置上的冲击力进行较好地缓冲和吸收，从而能够有效地降低传递到牵引车上的冲击力，进而能够较好地降低牵引车受到的损害。
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公开(公告)号：CN113428017A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110867871.3
申请日：2021-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车系统功率控制方法，包括：基于动力电池的参数，动态计算整车系统最大功率；识别驾驶意图；根据整车系统最大功率的动态计算结果和所述驾驶意图，控制电驱动系统的输出扭矩。本发明的电动汽车整车系统功率控制方法，根据整车系统最大功率的动态计算结果和驾驶意图，控制电驱动系统的输出扭矩，可以通过实时计算整车系统最大可用功率，结合驾驶员意图及使用工况，动态控制电控制双动力系统输出，实现整车系统功率的最优分配，确保整车动力性及驾驶性能最优，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN109080606A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811150990.1
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车制动系统，包括：电子稳定程序控制器、电子驻车制动控制器、带有执行电机的制动钳总成以及电子驻车制动开关；电子稳定程序控制器以及电子驻车制动控制器通过CAN总线与发动机控制器、变速器控制器、安全气囊控制器以及组合仪表通信；电子驻车制动控制分别与电子驻车制动开关及制动钳总成的执行电机连接。本发明提供的系统作为安全性装备，可以最大程度地提高驾驶员的安全性，可以解决传统手刹驻车制动不可靠，长时间使用磨损而不能施加足够拉力，并且机械装置占空大等问题。本发明突出表现在减少零件数量，降低成本，方便布置。
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公开(公告)号：CN116424097A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310341341.4
申请日：2023-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车高压通断控制方法，包括，通过BMS对高压互锁电路进行自检，判断高压互锁电路的故障，如果故障未出现，允许上高压，如果出现故障，禁止高压上电；高压互锁电路包括：MC继电器的87号脚与压缩机控制器的9号脚连接；压缩机控制器的内部将其9号和8号脚联通后，压缩机控制器的8号脚与BMS低压接插件的11号脚连接；BMS低压接插件的内部将其11号脚和12号脚联通后，BMS低压接插件的12号脚与多合一低压接插件的15号脚连接；多合一低压接插件的内部将其15号脚和26号脚联通后，多合一低压接插件的26号脚与VDC的126号脚连接。本发明公开的技术内容，可合理地实现对高压电源的通断控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115839853A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211529281.0
申请日：2022-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车噪声及振动测试装置，包括：卡爪，固定在车轮上，与车轮同轴设置的长轴，长轴和卡爪位于车轮的同一侧；卡爪上设置有若干间隔设置的短轴，短轴的轴线方向与车轮的轴线方向平行，长轴的一端通过轴承与卡爪连接，长轴的另一端通过轴承连接有固定平台，固定平台固定连接有NVH测试支架，NVH测试支架包括铰链结构，铰链结构的末端设置有用于固定噪声和振动传感器的传感器固定组件。本发明提供的纯电动汽车噪声及振动测试装置，卡爪通过轴承和短轴随车轮一起转动，保证车辆行驶时，测试装置跟随转动，不影响车辆行驶；不论在动态或是静态测试中，均能够有效固定噪声和振动传感器及连接线束，且放置位置满足测试需求。
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公开(公告)号：CN115570947A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211305294.X
申请日：2022-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车空调外进风口装置，其包括下壳体、密封罩，所述下壳体的后侧具有连接部，所述连接部用于与汽车前围板相连；所述下壳体的上端口与流水槽的槽底的底面相连，所述流水槽的槽底上设置有与所述上端口相对的通气孔，所述密封罩设置在所述槽底的顶面上且封盖所述通气孔；所述汽车前围板上设置有风口，所述风口通过所述下壳体内的进气通道与所述上端口相连通；所述密封罩的顶端设置有与所述通气孔相对的开口，所述开口中设置有滤网。本发明能够使得其与汽车之间的连接较为牢固可靠；同时使得下壳体和密封罩分别固定在流水槽的底面和顶面上，而均没有延伸至流水槽的前端外，从而不需要加大车辆的前舱空间就能够实现安装。
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公开(公告)号：CN115042711A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210689433.7
申请日：2022-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了一种行人提示音的控制方法、电子设备及计算机可读存储介质。其中，方法包括：行人警示需求的控制信息来自CAN总线，IVI系统接收车辆的车速和档位信号，在通过所述IVI系统的MCU及音频解码芯片，基于车辆状态和音源的选择发出不同声音信号，由内置的数字功放驱动的扬声器进行警示发音。行人警示音的音源集成在IVI软件的FLASH中，所述行人警示音的音源通过OTA升级IVI软件更新存放在FLASH中的音频文件。本发明具有在车辆具备行人警示功能的前提下，有效降低车辆成本。同时通过OTA远程更新行人警示音音源，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN113291203A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110726533.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池矩阵电流监测控制系统，包括：若干电池包电流检测组件、若干电池单元电流检测组件和电流检测总控组件，各电池单元电流检测组件分别与若干电池包电流检测组件和电流检测总控组件连接，各电池包电流检测组件包括第一MCU运算处理单元、第一AD转换单元、第二AD转换单元、第一数字信号传输隔离器单元、第一DC/DC电源管理单元、电解电容、若干单颗电池、电流传感器、短路熔断器、时钟电路电容、第一石英晶体振荡器、脉冲滤波电容。本发明的电动汽车电池矩阵电流监测控制系统，能够以垂直方式对电动汽车电池矩阵中的单颗电池的电流进行24小时监测和控制，可在快速充电时实时调整充电电流，保证电池安全以及使用寿命。
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公开(公告)号：CN112373315A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011335042.2
申请日：2020-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种能量回收方法、装置、设备及存储介质。由于本发明是获取车辆的行驶状态，并根据所述行驶状态获取所述车辆的目标减速度，获取所述车辆的再生制动能力信息，并根据所述行驶状态和所述再生制动能力信息确定所述车辆的最大再生减速度，根据所述目标减速度和所述最大再生减速度对所述车辆进行能量回收，相对于现有的采用固定的能量回收扭矩进行能量回收的方式，本发明上述方式能够提升能量回收的效率和用户的驾驶体验。
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