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公开(公告)号：CN115042711A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210689433.7
申请日：2022-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本发明公开了一种行人提示音的控制方法、电子设备及计算机可读存储介质。其中，方法包括：行人警示需求的控制信息来自CAN总线，IVI系统接收车辆的车速和档位信号，在通过所述IVI系统的MCU及音频解码芯片，基于车辆状态和音源的选择发出不同声音信号，由内置的数字功放驱动的扬声器进行警示发音。行人警示音的音源集成在IVI软件的FLASH中，所述行人警示音的音源通过OTA升级IVI软件更新存放在FLASH中的音频文件。本发明具有在车辆具备行人警示功能的前提下，有效降低车辆成本。同时通过OTA远程更新行人警示音音源，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN109484387B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811554832.2
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车真空泵的控制方法及系统，该方法包括：预先设定环境大气压力与真空腔压力的关系对应表，获取外部的环境大气压力，并根据所述关系对应表确定所需真空腔压力；获取当前真空腔压力，在所述当前真空腔压力小于所需真空腔压力时，控制真空泵运转使真空腔的压力增大，直到所述当前真空腔压力达到所需真空腔压力；获取制动踏板压力，并根据所述制动踏板压力计算真空助力器的制动输出压力，如果所述制动输出压力大于所述当前真空腔压力，则控制真空泵运转，直到真空腔的压力逐步增加到所述制动输出压力。本发明能提高真空泵控制的智能性，改善电动汽车使用的安全性和便捷性。
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公开(公告)号：CN107340762B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201611073364.8
申请日：2016-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 宫闪闪
IPC: G05B23/02 , G01M17/007 , G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种整车异常功能检查方法及系统，该方法包括：收集整车异常功能；确定各整车异常功能的检查方式，所述检查方式包括：人为操作、软件模拟、或整车试验验证；根据各整车异常功能以及各整车异常功能的检查方式确定各整车异常功能的测试用例；预测各整车异常功能的测试用例的整车反应；利用各整车异常功能的测试用例进行测试，对测试结果和预测的整车反应进行比对，如果比对结果为一致，则整车异常功能通过检查。利用本发明可以解决现有技术中整车异常功能检查方法均不完整，整个异常功能检查流程无法得到充分验证的问题。
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公开(公告)号：CN110194170A
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201910587242.8
申请日：2019-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/184
Abstract: 本发明公开了一种坡道驻车控制方法，包括：在检测到车辆处于坡道上时，检测车辆的当前车速；当所述当前车速小于或等于车速阈值时，生成建压指令；将所述建压指令发送至智能刹车系统，以使所述智能刹车系统根据所述建压指令建立制动压力作用于车辆的车轮，从而使车辆完成驻坡。本发明还公开了一种坡道驻车控制装置和存储介质。本发明能够在车辆有滑坡现象时进行自动驻车，有效防止了车辆滑坡事故的发生。
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公开(公告)号：CN106287125B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610847235.3
申请日：2016-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单孔转接面安装支架，其中，包括顶板、底板和支撑板；其中，顶板上开设有固定孔；底板面积小于顶板面积，且底板上开设有安装孔，底板与顶板平行设置，且底板与顶板之间具有设定的距离；支撑板，顶板和顶板通过支撑板固定连接。本发明提供的单孔转接面安装支架，通过大小不同的顶板和底板的设置，解决了由于安装空间过小而导致支架无法安装的问题，同时也为零部件提供了较大的安装面，避免了安装面狭小而导致零部件无安装的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109139898B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811108064.8
申请日：2018-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 宫闪闪
Abstract: 本发明公开了一种双离合两挡变速器控制方法，包括：步骤S1、监测挡位变化；步骤S2、当发生升挡或降挡时，控制第一离合器执行分离动作；步骤S3、向驱动电机控制器发送降扭指令；步骤S4、判断第一离合器和第二离合器是否均处于完全分离状态；步骤S5、若两个离合器均完全分离，则获取第二离合器的主动盘和从动盘的转速差；步骤S6、根据所述转速差与预设的门限值的关系，控制第二离合器直接结合。本发明针对双离合两挡变速器，通过在挡位切换工况下对驱动电机的同步控制，以此减少甚至消除待结合离合器的滑摩过程，大大缩短换挡时间，并能够有效降低换挡冲击，使车速在换挡阶段更为平稳，进而能够提升用户的驾乘体验。
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公开(公告)号：CN107089164B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201710278954.2
申请日：2017-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 宫闪闪
Abstract: 本发明公开了纯电动汽车动力总成系统匹配方法，其中，该方法包括：根据整车动力性目标确定驱动电机和动力电池的性能指标，以及根据续驶里程目标确定动力电池的能量指标，性能指标识别及能量指标识别是动力系统匹配必须确定的参数，有了这些参数可基本确定驱动电机和动力电池的尺寸、预估成本，然后，分别对驱动电机和动力电池的性能指标进行动力性匹配，动力性匹配可以保障动力性能可以满足设计要求，接着，对动力电池的能量指标进行经济性匹配。利用本发明可以高效且准确地确定纯电动汽车动力总成系统的关键性能参数及其取值。
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公开(公告)号：CN113602259B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111070801.1
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/06 , B60W50/035 , B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车遥控泊车控制方法及系统，所述方法包括：建立RPA控制器与VDC整车控制器、智能刹车系统和电子驻车制动系统之间的握手关系；通过VDC整车控制器与RPA控制器和PCU电机控制器进行交互，控制车辆加速；通过RPA控制器与智能刹车系统进行交互，控制车辆减速；在VDC整车控制器失效时，通过RPA控制器与智能刹车系统和电子驻车制动系统进行交互，控制车辆刹停和驻车；在智能刹车系统失效时，通过VDC整车控制器与RPA控制器和PCU电机控制器进行交互，控制车辆减速，并通过RPA控制器与电子驻车制动系统进行交互，控制车辆驻车。本发明提供的纯电动汽车遥控泊车控制方法，无需两套制动系统，控制逻辑简单，大幅降低遥控泊车的开发成本。
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公开(公告)号：CN112051831B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010875953.8
申请日：2020-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于车辆测试技术领域，公开了一种续驶里程的测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在接收到续航里程测试指令时，获取目标车辆的负载信息和制动系统信息；获取预设控制策略，根据所述预设控制策略分别对所述负载信息和制动系统信息对应的控制参数进行调整，得到调整后的控制参数；根据所述调整后的控制参数对所述目标车辆进行工况测试，以得到目标续驶里程。通过上述方式，对工况测试中的控制参数进行调整，降低负载和制动对续驶里程测试的影响，提升电动汽车在测试中的续驶里程。
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公开(公告)号：CN111959470B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010803751.2
申请日：2020-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T8/32 , B60T8/1755 , B60L7/18
Abstract: 本发明公开一种电动汽车制动方法、电动汽车及可读存储介质，该电动汽车制动方法包括：接收电动汽车的减速按键触发信号，检测所述减速按键触发信号的触发持续时间；若所述触发持续时间大于预设时间，则判断所述电动汽车的当前速度是否大于制动能量回收退出车速，并判断是否接收到加速信号；若当前速度大于制动能量回收退出车速，且未接收到加速信号，则控制能量回收系统和车身稳定系统进行制动减速。能够在现有电动汽车制动方式失效的情况下，实现电动汽车制动，确保行车安全。
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