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公开(公告)号：CN113601118B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110926841.5
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动车的车身制作方法和电动车的车身，车身制作方法包括:基于燃油车的车身设计切割方案并依据切割方案划线；依据切割方案对燃油车的车身进行切割，获得第一拼接部和第二拼接部；对于需要加长车身的情况，制作第一拼接部和第二拼接部之间的连接板；对于需要缩短车身的情况，对第一拼接部和/或第二拼接部进行裁剪；将第一拼接部、第二拼接部以及所需的连接板焊接在一起。本申请基于现有的燃油车的车身进行改制，试验周期短，投入少，并且可以快速满足车身需求。
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公开(公告)号：CN110907828B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911231310.3
申请日：2019-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机对拖试验工装，包括底座、联轴器、限位组件和转接组件，底座贯设有沿水平方向延伸的安装孔，联轴器可转动地穿设于安装孔中，联轴器包括沿水平方向延伸的相互连接的两个连接部，两个连接部分别固定连接至两个测试电机的输出轴；限位组件包括分别套设于两个连接部的外周面的两个限位件，限位件抵接至安装孔的内壁；转接组件将两个测试电机分别固定至底座的两个侧面。本发明的电机对拖试验工装在联轴器的连接部处设置限位件，使得连接部无法沿径向发生位移，减小了连接部的振动，进而减小了连接部和测试电机输出轴的变形，使得测试电机的输出轴和联轴器的使用寿命增加。
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公开(公告)号：CN112404842B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011214930.9
申请日：2020-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种铸件零部件改制方法和焊缝加强结构，所述方法包括：提供待改制件以及补加板；处理所述待改制件为多个待焊接零部件，其中，多个所述待焊接零部件包括第一部件和第二部件；焊接组合所述第一部件、所述第二部件与所述补加板为一体，其中，在所述第一部件和/或所述第二部件与所述补加板之间形成的焊缝加强结构。本发明提供的技术方案中，通过在焊缝处增加焊缝加强结构，以解决现有改制件内强度损失的问题。
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公开(公告)号：CN112404842A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011214930.9
申请日：2020-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种铸件零部件改制方法和焊缝加强结构，所述方法包括：提供待改制件以及补加板；处理所述待改制件为多个待焊接零部件，其中，多个所述待焊接零部件包括第一部件和第二部件；焊接组合所述第一部件、所述第二部件与所述补加板为一体，其中，在所述第一部件和/或所述第二部件与所述补加板之间形成的焊缝加强结构。本发明提供的技术方案中，通过在焊缝处增加焊缝加强结构，以解决现有改制件内强度损失的问题。
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公开(公告)号：CN110861498A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911217680.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车高压充电电路、方法、装置及电子产品。本发明通过电池电路、开关电路及电池切断电路，形成一种电动汽车高压充电电路。本发明使得现有的电动汽车无需增加额外的充电电缆且无需加粗现有的充电线缆即可实现快速充电，达到了改进充电协议提高充电电压即可实现快速充电的效果。解决了现有技术中存在的大容量电池包车辆无法快速充电的技术问题，达到了在保障安全的前提下，无需更换整车充电线缆仅改动电池部分的电路即可实现快速充电的技术效果，满足了更多的使用场景，提升了用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110861469A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911225131.9
申请日：2019-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开一种电动汽车及其热管理系统，所述电动汽车热管理系统包括：动力元件冷却模块，所述动力元件冷却模块包括第一动力元件水冷回路，用于冷却所述动力元件：电池冷却模块，所述电池冷却模块包括电池水冷回路，用于冷却所述电池：空调调节模块，所述空调调节模块包括空调调节回路，用于冷却空调；通阀组件，所述通阀组件包括第一四通阀与第二四通阀，所述第一四通阀与所述第二四通阀分别连接在所述第一动力元件水冷回路上，其中，所述第一四通阀还与所述电池水冷回路连通，所述第二四通阀还与所述空调调节回路连通。本发明技术方案以使所述第一动力元件水冷回路导通。
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公开(公告)号：CN107449564B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710625219.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车P2壳体密封性检测装置，包括主体，所述主体的外径与P2壳体的轴承孔的内径相匹配，所述主体的外圆周面由下往上依次圈套有第一密封圈和第二密封圈，所述主体的内部开设有通道，所述通道的一端延伸出所述主体形成第一开口，所述通道的另一端延伸出所述主体形成第二开口。与现有技术相比，本发明采用多层橡胶密封圈的设计结构，保证了与轴承孔壁匹配的密封性，结构牢靠，密封可靠性高，解决了P2壳体漏水的风险，同时本发明移动方便，可单独检测P2壳体密封性，不需要P2壳体装配其他部件后再检测，提高了检测效率，可以满足批量生产P2壳体时检测，为批量化生产混合动力汽车提供了保障。
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公开(公告)号：CN107449564A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710625219.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/26
CPC classification number: G01M3/26
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车P2壳体密封性检测装置，包括主体，所述主体的外径与P2壳体的轴承孔的内径相匹配，所述主体的外圆周面由下往上依次圈套有第一密封圈和第二密封圈，所述主体的内部开设有通道，所述通道的一端延伸出所述主体形成第一开口，所述通道的另一端延伸出所述主体形成第二开口。与现有技术相比，本发明采用多层橡胶密封圈的设计结构，保证了与轴承孔壁匹配的密封性，结构牢靠，密封可靠性高，解决了P2壳体漏水的风险，同时本发明移动方便，可单独检测P2壳体密封性，不需要P2壳体装配其他部件后再检测，提高了检测效率，可以满足批量生产P2壳体时检测，为批量化生产混合动力汽车提供了保障。
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公开(公告)号：CN113219055B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110479617.6
申请日：2021-04-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N29/04 , G01N29/265 , G01N21/88
Abstract: 本发明公开了一种汽车钣金的探测仪，汽车钣金的探测仪包括探头和电源组件，探头用以活动设置于钣金上，探头包括安装座和扩音器，安装座具有用于朝向钣金的安装面，安装座至少在安装面处设有电磁吸结构，安装座与扩音器沿探头的活动方向并排连接，其中，安装面转动设置有滚珠，以在探头相对钣金活动时，滚珠滚动连接钣金；电源组件与电磁吸结构电性连接，以在探头相对钣金活动至设定位置时，控制电磁吸结构得电，使得探头固定连接钣金。本发明技术方案结构简单，操作方便，通过滚珠在钣金上滚动，以带动探头在钣金内部活动，便于操作汽车钣金的探测仪确定钣金的障碍点。
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公开(公告)号：CN110907828A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911231310.3
申请日：2019-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机对拖试验工装，包括底座、联轴器、限位组件和转接组件，底座贯设有沿水平方向延伸的安装孔，联轴器可转动地穿设于安装孔中，联轴器包括沿水平方向延伸的相互连接的两个连接部，两个连接部分别固定连接至两个测试电机的输出轴；限位组件包括分别套设于两个连接部的外周面的两个限位件，限位件抵接至安装孔的内壁；转接组件将两个测试电机分别固定至底座的两个侧面。本发明的电机对拖试验工装在联轴器的连接部处设置限位件，使得连接部无法沿径向发生位移，减小了连接部的振动，进而减小了连接部和测试电机输出轴的变形，使得测试电机的输出轴和联轴器的使用寿命增加。
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