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公开(公告)号：CN109507611B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811397768.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/387
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统，该方法包括：通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系，并建立动力电池的OCV‑SOC对应表。在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时，获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。在下一次动力电池的电量充满前，判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。如果是，则获取动力电池的开路电压OCV，由所述OCV‑SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值，并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。本发明能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
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公开(公告)号：CN112086696A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010969538.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的电池包管理系统，电池底板的一侧设有安装槽，安装槽内安装有N个电池模组，N个电池模组按次序排布；其中，N为不小于2的整数；控制器从板的数量为N‑1，且与第2‑N个电池模组一一对应；控制器从板与对应电池模组连接，且控制器从板与相邻的电池模组上的控制器从板通过板间线束连接；控制器主板包括主板本体，控制器主板安装在第1个所电池模组，控制器主板用于采集第1个电池模组上的电压信号和温度信号；控制器主板通过板间线束与第2个电池模组上的控制器从板电连接；第i个电池模组上的控制器从板与第i+1个电池模组上的控制器从板通过板间线束电连接；其中，i为2到N‑1的整数。本发明能够降低生产成本。
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公开(公告)号：CN111751737B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010655124.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本发明涉及动力电池技术领域，公开了一种动力电池的自放电电流计算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到车辆处于放电模式时，判断所述车辆是否处于预设稳定状态，若是，则获取所述车辆处于所述预设稳定状态的持续时长达到预设时长时车辆动力电池的电池信息，判断所述车辆是否第一次处于所述预设稳定状态，若否，则根据所述电池信息计算目标电池容差，根据所述目标电池容差计算所述车辆动力电池的自放电电流以实现对所述车辆动力电池的自放电电流的实时精准计算，便于实时监控动力电池的自放电状态，提高了车辆动力电池的使用寿命，也避免了因车辆动力电池自放电过度导致的车辆提前动力中断现象的发生。
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公开(公告)号：CN112590613A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010950563.2
申请日：2020-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆电池热失控故障诊断方法、装置、设备及存储介质，本发明通过采集车辆电池系统在预设运行时段内的特征信号集；根据所述特征信号集对预先构建的故障判断子条件集进行更新，获得目标故障判断子条件集；判断所述目标故障判断子条件集是否符合预设热失控故障判断条件；若所述目标故障判断子条件集符合所述预设热失控故障判断条件，则判定所述车辆电池系统存在热失控故障，从而在电池系统发生热失控故障时，可以准确的采集电池系统的各项特征信号，并快速根据电池系统的各项特征信号进行分析，准确的判断电池系统是否存在热失控故障，因此，可以快速、准确、有效的进行识别。
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公开(公告)号：CN109659634B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201811550687.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/574
Abstract: 一种紧凑型电池切断单元，其包括：上壳体、下壳体、高压部件，其中：所述高压部件包括：主接触器、辅助接触器、预充电阻、回路保险、电流传感器；所述电流传感器为霍尔式电流传感器且为闭环式电流传感器，其电流采集精度可以达到5‰以内，本发明开发新的电池切断单元，紧凑型设计，满足空间要求，同时采用高精度霍尔电流传感器，保证电流采集精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111751737A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010655124.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本发明涉及动力电池技术领域，公开了一种动力电池的自放电电流计算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到车辆处于放电模式时，判断所述车辆是否处于预设稳定状态，若是，则获取所述车辆处于所述预设稳定状态的持续时长达到预设时长时车辆动力电池的电池信息，判断所述车辆是否第一次处于所述预设稳定状态，若否，则根据所述电池信息计算目标电池容差，根据所述目标电池容差计算所述车辆动力电池的自放电电流以实现对所述车辆动力电池的自放电电流的实时精准计算，便于实时监控动力电池的自放电状态，提高了车辆动力电池的使用寿命，也避免了因车辆动力电池自放电过度导致的车辆提前动力中断现象的发生。
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公开(公告)号：CN110861498A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911217680.1
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种电动汽车高压充电电路、方法、装置及电子产品。本发明通过电池电路、开关电路及电池切断电路，形成一种电动汽车高压充电电路。本发明使得现有的电动汽车无需增加额外的充电电缆且无需加粗现有的充电线缆即可实现快速充电，达到了改进充电协议提高充电电压即可实现快速充电的效果。解决了现有技术中存在的大容量电池包车辆无法快速充电的技术问题，达到了在保障安全的前提下，无需更换整车充电线缆仅改动电池部分的电路即可实现快速充电的技术效果，满足了更多的使用场景，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN109659634A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811550687.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种紧凑型电池切断单元，其包括：上壳体、下壳体、高压部件，其中：所述高压部件包括：主接触器、辅助接触器、预充电阻、回路保险、电流传感器；所述电流传感器为霍尔式电流传感器且为闭环式电流传感器，其电流采集精度可以达到5‰以内，本发明开发新的电池切断单元，紧凑型设计，满足空间要求，同时采用高精度霍尔电流传感器，保证电流采集精度。
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公开(公告)号：CN113212243A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110428618.8
申请日：2021-04-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明属于车辆电池的技术领域，公开了一种电池热失控诊断方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆的当前状态，判断所述当前状态是否为上电状态；在所述车辆处于上电状态时，获取所述车辆的复合型传感器采集的第一参数信息；根据所述第一参数信息在第一热失控故障表中进行故障匹配，获得故障匹配结果；在所述故障匹配结果为匹配成功时，判定所述车辆为热失控故障。由于本发明是根据车辆的当前状态和复合型传感器采集的第一参数信息判断车辆是否发生热失控，相对于现有的根据电池包的电压或者温度判断车辆电池包是否发生热失控的方式，本发明上述方式能够更加准确的识别车辆的热失控故障，保护驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN109507611A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811397768.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/387
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统，该方法包括：通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系，并建立动力电池的OCV-SOC对应表。在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时，获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。在下一次动力电池的电量充满前，判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。如果是，则获取动力电池的开路电压OCV，由所述OCV-SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值，并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。本发明能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
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