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公开(公告)号：CN111751737B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010655124.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本发明涉及动力电池技术领域，公开了一种动力电池的自放电电流计算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到车辆处于放电模式时，判断所述车辆是否处于预设稳定状态，若是，则获取所述车辆处于所述预设稳定状态的持续时长达到预设时长时车辆动力电池的电池信息，判断所述车辆是否第一次处于所述预设稳定状态，若否，则根据所述电池信息计算目标电池容差，根据所述目标电池容差计算所述车辆动力电池的自放电电流以实现对所述车辆动力电池的自放电电流的实时精准计算，便于实时监控动力电池的自放电状态，提高了车辆动力电池的使用寿命，也避免了因车辆动力电池自放电过度导致的车辆提前动力中断现象的发生。
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公开(公告)号：CN111751737A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010655124.9
申请日：2020-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/396
Abstract: 本发明涉及动力电池技术领域，公开了一种动力电池的自放电电流计算方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到车辆处于放电模式时，判断所述车辆是否处于预设稳定状态，若是，则获取所述车辆处于所述预设稳定状态的持续时长达到预设时长时车辆动力电池的电池信息，判断所述车辆是否第一次处于所述预设稳定状态，若否，则根据所述电池信息计算目标电池容差，根据所述目标电池容差计算所述车辆动力电池的自放电电流以实现对所述车辆动力电池的自放电电流的实时精准计算，便于实时监控动力电池的自放电状态，提高了车辆动力电池的使用寿命，也避免了因车辆动力电池自放电过度导致的车辆提前动力中断现象的发生。
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公开(公告)号：CN111993878A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010823911.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李朋伟
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明公开一种集成式电源结构，包括箱体，箱体内形成有用以安装电源元件的安装腔，集成式电源结构还包括设于安装腔内的电源水道、交流输入高压模组、高压接线盒模组、充电机低压模组、电池高压模组、电机高压模组和快充高压模组，箱体上部的外壁设有高压接线盒接口、电池高压接口和电机高压接口和快充高压接口，箱体下部的外壁设有电源水道接口、交流输入高压接口和充电机低压接口。本发明的集成式电源结构采用磁集成式结构，以及立体式电源水道，节省布置空间，减少集成式电源结构的尺寸和重量。
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公开(公告)号：CN107458319A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710742853.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/00
CPC classification number: B60R11/00 , B60L53/14 , B60R2011/004
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电线缆收纳装置，包括本体、第一防护罩、第二防护罩和支座，第二防护罩与本体相连，第一防护罩与第二防护罩铰接，第一防护罩设有第一锁止部，本体上设有与第一锁止部匹配的第二锁止部，第一锁止部和第二锁止部配合时，本体与第一防护罩和第二防护罩围成封闭的容置空间，容置空间内设有与本体相连的放置座，放置座上设有与充电枪头匹配的放置孔，支座一侧与本体相连，另一侧与车身相连；本发明的电动汽车充电线缆收纳装置的通过将充电线缆收纳布置在车辆外部的本体、第一防护罩和第二防护罩组成的容置空间内，不仅能够为用户节省大量储物空间，还可以避免充电线缆因与用户的储物互相干涉而引起的损坏。
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公开(公告)号：CN107302153A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710481950.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/52 , H01R13/453 , H01R24/20
CPC classification number: H01R13/5213 , H01R13/4538 , H01R24/20
Abstract: 本发明公开了一种自防护的充电插座，包括：插座主体，所述插座主体上开设有容纳腔，所述充电插座的电气端子收容于所述容纳腔的第一端上，所述容纳腔的第二端形成敞口结构；防护件，所述防护件包括防护板和回弹件，所述防护板可滑移的设置于所述容纳腔的第二端，所述回弹件与所述防护板连接，以提供所述防护板由所述容纳腔的第一端向第二端移动的弹性力源；所述防护板上设有多个开槽，多个所述开槽与所述电气端子一一配合，所述防护板由所述容纳腔的第二端向第一端移动时，所述电气端子穿设过所述开槽。本发明可最大限度降低由于人员疏忽导致充电插座内部进入大量的粉尘、水和金属异物等情况的发生，极大提高车辆充电的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112158096A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011073962.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制电路、控制盒及充电线，涉及电动汽车充电技术领域。本发明通过设置控制芯片、继电器、继电器驱动电路、电源电路和温度传感器构成充电控制电路。电源电路用于为控制芯片提供工作电源；温度传感器用于检测环境温度，并根据环境温度生成温度信号，将温度信号传输至控制芯片；控制芯片用于根据温度信号生成继电器控制信号，并将继电器控制信号传输至继电器驱动电路；继电器驱动电路用于根据继电器控制信号驱动继电器，以控制电源母线的通断。在本发明中，环境温度能够反映充电电路的工作温度；控制芯片能够在检测到充电温度较高，通过驱动继电器断开，以切断电源母线供电，从而避免在充电时出现过热或烧蚀等问题。
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公开(公告)号：CN111987781A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010908062.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 李朋伟
Abstract: 本发明涉及车载充电技术领域，公开了一种自动切换功率的充电系统及方法，所述系统包括充电桩和车载充电机，所述充电桩，用于获取当前功率档位等级，并根据所述当前功率档位等级确定对应的脉冲信号，所述充电桩，还用于将所述脉冲信号发送至对应的车载充电机，所述车载充电机，用于接收所述脉冲信号，根据所述脉冲信号调整当前充电功率，并根据调整后的当前充电功率进行充电。通过充电桩根据当前功率档位等级发送对应的脉冲信号至车载充电机以使所述车载充电机根据所述脉冲信号自动调节当前充电功率以实现自动切换车载充电功率，避免了现有交流充电桩所存在的安全隐患，提高了充电的安全性和用户体验，也减少了不必要的能源浪费。
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公开(公告)号：CN107458319B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710742853.6
申请日：2017-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车充电线缆收纳装置，包括本体、第一防护罩、第二防护罩和支座，第二防护罩与本体相连，第一防护罩与第二防护罩铰接，第一防护罩设有第一锁止部，本体上设有与第一锁止部匹配的第二锁止部，第一锁止部和第二锁止部配合时，本体与第一防护罩和第二防护罩围成封闭的容置空间，容置空间内设有与本体相连的放置座，放置座上设有与充电枪头匹配的放置孔，支座一侧与本体相连，另一侧与车身相连；本发明的电动汽车充电线缆收纳装置的通过将充电线缆收纳布置在车辆外部的本体、第一防护罩和第二防护罩组成的容置空间内，不仅能够为用户节省大量储物空间，还可以避免充电线缆因与用户的储物互相干涉而引起的损坏。
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公开(公告)号：CN109177778A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811069337.2
申请日：2018-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车逆变供电连接装置，包括：V2V接口模块、V2L接口模块、逆变模块、控制模块、检测模块和动力电池。所述动力电池通过所述逆变模块分别与所述V2V接口模块和所述V2L接口模块连接。所述控制模块通过所述检测模块对所述V2V接口模块或所述V2L接口模块进行电压检测，以获取检测电压。如果所述检测电压等于第一电压阈值，则所述控制模块控制所述逆变模块对所述动力电池输出的DC电流转换为所述V2V接口模块对外供电的AC电流。如果所述检测电压等于第二电压阈值，则所述控制模块控制所述逆变模块对所述动力电池输出的DC电流转换为所述V2L接口模块对外供电的AC电流。本发明能减小整车成本，提高电动汽车的便捷性和实用性。
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公开(公告)号：CN108790913A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810700713.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的充电装置，包括：充电桩充电模块、插座充电模块、充电接口和接口检测模块。接口检测模块的第一输出端与充电桩充电模块的控制端相连，接口检测模块的第二输出端与插座充电模块的控制端相连。充电桩充电模块通过充电接口与充电桩电连接，充电桩充电模块用于输出第一充电电流。插座充电模块通过所述充电接口与供电插座电连接，插座充电模块用于输出第二充电电流。接口检测模块用于检测充电接口与充电桩或供电插座的电连接是否导通，如果是导通，则控制充电桩充电模块或插座充电模块与充电接口的电连接导通，以使充电桩充电模块或插座充电模块对车辆进行充电。本发明能提高电动汽车充电的便捷性和智能性。
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