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公开(公告)号：CN113858997B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111135100.1
申请日：2021-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L53/16 , H01R13/66 , H01R13/717
Abstract: 本发明提供一种充电插座的充电指示的控制方法及系统，该方法包括：在充电插座上设置指示灯，并根据车辆充电状态对所述指示灯的显示颜色进行控制；获取充电枪与充电插座的插入状态，并根据所述插入状态控制所述指示灯的显示颜色和闪烁频率；检测车辆是否存在充电异常故障，如果是，则按故障类型控制所述指示灯按设定故障占空比进行闪烁；判断车辆的充电进度，并根据所述充电进度控制所述指示灯的显示颜色和亮灭。本发明能提高客户视觉感受，降低车辆生产成本。
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公开(公告)号：CN109494419B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201811519006.4
申请日：2018-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/581
Abstract: 本发明提供一种动力电池热失控监测装置，该装置包括：电池控制器和热失控监控模块。热失控监控模块设置在动力电池内部，每个电池模组都设有对应的热失控监控模块，热失控监控模块用于在电池模组内的单体电池发生热失控时产生电阻值变化。将每个电池模组对应的热失控监控模块串接在电池控制器的输出端与输入端之间，使电池控制器的输出端、串接的热失控监控模块和电池控制器的输入端形成电连接回路。电池控制器通过所述电连接回路实时采集热失控监控模块的电阻值，以对动力电池内的各电池模组进行热失控监控，并根据热失控监控模块产生的电阻值确定热失控的电池模组。本发明能提高动力电池热失控的监测效率和准确性。
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公开(公告)号：CN109507611B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811397768.1
申请日：2018-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/387
Abstract: 本发明提供一种电动汽车的SOH修正方法及系统，该方法包括：通过试验得到车辆动力电池的开路电压OCV与动力电池的SOC之间的对应关系，并建立动力电池的OCV‑SOC对应表。在动力电池以慢充充电方式充满后进行充放电时，获取电池累计放电容量C1和累计充电容量C2。在下一次动力电池的电量充满前，判断动力电池是否满足采用开路电压OCV修正动力电池SOC的条件。如果是，则获取动力电池的开路电压OCV，由所述OCV‑SOC对应表查表得到对应的SOCOCV修正值，并根据SOCOCV修正值对动力电池SOH进行修正。本发明能提高电动汽车使用的安全性和智能性。
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公开(公告)号：CN108896138A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810450069.2
申请日：2018-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却液工况的监控方法，包括如下步骤：采集冷却液液位传感器测得的冷却液液位；判断冷却液液位是否低于警报液位，当冷却液液位低于警报液位时，检测动力电池包是否绝缘；若动力电池包绝缘，则冷却液漏液，否则冷却液液位过低。本发明通过对冷却液液位的高低和动力电池包是否绝缘的综合监控和判断，可有效监控电动汽车动力电池的冷却液的工况，有利于实现冷却液加注的提醒和提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN115275411A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211049831.9
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池热失控监测控制系统及方法，包括：热失控传感器、LBC控制器和继电器。车辆的VCU控制器通过CAN总线与LBC控制器信号连接，VCU控制器的第一输出端与所述继电器的控制端相连接，所述继电器的输入端与低压供电电源相连接，所述继电器的输出端与LBC控制器的输入端相连接。LBC控制器与热失控传感器CAN总线连接，LBC控制器的输出端与热失控传感器的使能端信号连接。在整车处于上电模式时，热失控传感器处于高功耗工作模式，以实时对动力电池进行安全状态检测。在整车处于下电模式时，热失控传感器处于低功耗工作模式，以周期性地对动力电池进行安全状态检测。本发明能提高动力电池热失控的监测水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112158096A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011073962.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电控制电路、控制盒及充电线，涉及电动汽车充电技术领域。本发明通过设置控制芯片、继电器、继电器驱动电路、电源电路和温度传感器构成充电控制电路。电源电路用于为控制芯片提供工作电源；温度传感器用于检测环境温度，并根据环境温度生成温度信号，将温度信号传输至控制芯片；控制芯片用于根据温度信号生成继电器控制信号，并将继电器控制信号传输至继电器驱动电路；继电器驱动电路用于根据继电器控制信号驱动继电器，以控制电源母线的通断。在本发明中，环境温度能够反映充电电路的工作温度；控制芯片能够在检测到充电温度较高，通过驱动继电器断开，以切断电源母线供电，从而避免在充电时出现过热或烧蚀等问题。
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公开(公告)号：CN112086696A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010969538.9
申请日：2020-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于新能源汽车的电池包管理系统，电池底板的一侧设有安装槽，安装槽内安装有N个电池模组，N个电池模组按次序排布；其中，N为不小于2的整数；控制器从板的数量为N‑1，且与第2‑N个电池模组一一对应；控制器从板与对应电池模组连接，且控制器从板与相邻的电池模组上的控制器从板通过板间线束连接；控制器主板包括主板本体，控制器主板安装在第1个所电池模组，控制器主板用于采集第1个电池模组上的电压信号和温度信号；控制器主板通过板间线束与第2个电池模组上的控制器从板电连接；第i个电池模组上的控制器从板与第i+1个电池模组上的控制器从板通过板间线束电连接；其中，i为2到N‑1的整数。本发明能够降低生产成本。
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公开(公告)号：CN108001271B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201711242637.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统，所述方法包括：根据车辆性能，设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中，实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态，提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明，满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
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公开(公告)号：CN108896138B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810450069.2
申请日：2018-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却液工况的监控方法，包括如下步骤：采集冷却液液位传感器测得的冷却液液位；判断冷却液液位是否低于警报液位，当冷却液液位低于警报液位时，检测动力电池包是否绝缘；若动力电池包绝缘，则冷却液漏液，否则冷却液液位过低。本发明通过对冷却液液位的高低和动力电池包是否绝缘的综合监控和判断，可有效监控电动汽车动力电池的冷却液的工况，有利于实现冷却液加注的提醒和提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN108710085A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810576472.X
申请日：2018-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种动力电池的待均衡单体筛选方法及系统，该方法包括：车辆下电后，判断动力电池的电池单体测量开路电压OCV的条件是否满足，如果是，则唤醒电池管理控制器，并获取电池单体的最小单体电压和最低单体温度；根据所述最小单体电压和所述最低单体温度，查询OCV对应表获得最小单体SOC值；判断所述最小单体SOC值是否满足均衡单体筛选条件，如果是，则获取动力电池中的每个电池单体的SOC值与所述最小单体SOC值的差值；如果所述差值大于或等于设定阈值，则筛选出对应的电池单体，并置均衡标志位。本发明能提高均衡单体筛选的准确性，可提高动力电池的一致性，增加动力电池的使用寿命和安全性。
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