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公开(公告)号：CN115533839A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211184317.6
申请日：2022-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大灯支架辅助装配工装，包括框架、装具定位压紧机构、支架定位机构、车身支撑机构以及翼子板定位机构。框架由相互垂直的横杆和竖杆组成，装具定位压紧机构用于将框架固定于车身发舱封板上。横杆上还设有连接板，连接板上设有滑轨，滑轨与横杆相互平行；竖杆面向横杆的一侧设有滑移机构，滑移机构及竖杆沿着滑轨左右移动。翼子板定位机构设置在竖杆的顶部，其用于与翼子板上的大灯定位点相互配合。车身支撑机构设置在横杆的下侧，其与发舱纵梁相互配合。支架定位机构设置在竖杆的顶部，其用于吸附固定大灯支架。本发明操作比较简便，提高了大灯支架的装配精度，加快了装配速度，提高了工作效率，从而确保总装大灯安装精度。
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公开(公告)号：CN109357596A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811557723.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种车身内间隙检测机构，包括主体、第一基准块、第二基准块以及驱动件，所述第一基准块固定于所述主体上，所述第一基准块的背离所述主体的一端形成有第一基准面，所述第二基准块与所述驱动件的驱动端连接，所述第二基准块的背离所述驱动件的一端形成有第二基准面，所述驱动件驱动所述第二基准面靠近或远离所述第一基准面。与现有技术相比，本发明可较为精确的测量车门与车身内间隙，且精度高、结构简单、成本低、易操作。
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公开(公告)号：CN108857231A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810871784.3
申请日：2018-08-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩定位机构，包括转接块、夹紧组件和定位销；转接块上设置有穿孔；定位销上设置有第一定位孔、第二定位孔和定位面，定位销与转接块的一端固定连接。夹紧组件设置于穿孔中，夹紧组件包括第一夹紧件和第二夹紧件；第一夹紧件和第二夹紧件交叉连接，并通过交叉点与转接块连接；第一夹紧件延伸至第一定位孔中，第二夹紧件延伸至第二定位孔中；第一夹紧件和第二夹紧件能够沿着交叉点打开或者闭合。本发明使用伸缩结构代替压臂结构，整体结构比较紧凑，占用空间很小，在待压紧零件较大或者结构比较复杂时，也可以很好地进行提供压紧力，保证定位效果。
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公开(公告)号：CN108001271A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711242637.1
申请日：2017-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种纯电动车辆放电提示方法及系统，所述方法包括：根据车辆性能，设置两种以上车辆放电模式；车辆放电过程中，实时获取电池最低单体温度与电池荷电状态；根据所述电池最低单体温度与所述电池荷电状态，提示选择不同的车辆放电模式。通过本发明，满足了客户对动力电池或车辆性能不同优先考虑。
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公开(公告)号：CN106646268B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710134297.4
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/3828
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的SOC补偿方法，所述方法包括：车辆上电后，获取上一次下电时的下电SOC，并将其作为当前的上电SOC；判断是否满足开路电压修正条件；若满足所述开路电压修正条件，则查询OCV‑SOC参数关系表，得到修正SOC；以所述上电SOC与所述修正SOC之差作为待偿SOC；车辆运行过程中，由安时积分法计算得到当前SOC，并根据所述待偿SOC对当前SOC按照行驶里程进行SOC值补偿，直至完成所述SOC值补偿或车辆下电；车辆下电时，存储当前SOC作为本次下电的下电SOC。通过本发明，既保证了SOC值的准确性，又解决了下电SOC与上电SOC不一致的问题，因此不会发生SOC值跳变现象，有效地改善了驾乘体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108356396A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810146203.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种螺柱焊枪，包括相对设置的静电极和动电极，所述静电极安装在电极臂上，所述动电极安装在驱动机构上，所述电极臂和所述动电极均与电源装置电连接；所述动电极包括电极主体和绝缘套，所述绝缘套设于所述电极主体的端部中心处，且所述绝缘套的外缘与所述电极主体的外缘平齐或低于所述电极主体的外缘。本发明利用电阻焊原理，实现螺柱通电焊接，有效地保证了螺柱的焊接强度和焊接位置精度，大大降低了焊接后的螺柱返修率，提高了生产效率，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN115890106A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211567831.8
申请日：2022-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种夹具快换机构及其装配、拆卸方法，该机构包括底座、气缸、夹具支座以及伸缩定位销；夹具支座设置在底座上方，并能够水平滑动；夹具支座上开设有竖直的第一通孔和第二通孔，第一通孔的直径大于第二通孔的直接，且两者相互接通；气缸设置在底座的下方，其活塞杆与伸缩定位销连接；伸缩定位销用于支撑对应的夹具，其顶部穿过底座并与第一通孔相配合，伸缩定位销的中部还设有直径缩小的卡合段，通过夹具支座的水平滑动，卡合段能够与第二通孔相配合，以使得夹具重力传递至夹具支座以及底座上。本发明使得夹具定位稳定，精度高，可有效保证工装位置一致性性；夹具上件方便，结构稳定，故障率低，减少对气缸的损坏。
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公开(公告)号：CN115401644A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211153012.9
申请日：2022-09-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种内置式尾门辅助装配工装，包括框架(1)，所述框架(1)的顶部设置有两个尾门定位机构(2)，所述框架(1)的底部设置有两个车身压紧机构(3)和两个尾门支撑机构(4)，所述框架(1)的两端设置有车身定位机构(5)，所述框架(1)上还设置有装具对中机构(6)，所述装具对中机构(6)与所述框架(1)两端的所述车身定位机构(5)连接。本发明能够使尾门在装配时位置处于设计状态，防止尾门受重力作用而自然下垂，从而有效保证装配尺寸的稳定性。
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公开(公告)号：CN110450182B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910846347.0
申请日：2019-09-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25J15/02
Abstract: 本发明公开一种车架柔性夹具机构，包括基座、用于夹紧车架的夹紧机构、横向调节机构和纵向调节机构，所述夹紧机构固定在所述纵向调节机构上，所述纵向调节机构固定安装在所述横向调节机构上，所述横向调节机构固定安装在所述基座上。将夹紧机构固定在纵向调节机构上可以调节夹紧机构在基座上的纵向位置，将纵向调节机构固定在横向调节机构上，实现调节夹紧机构在基座上的横向位置，从而实现夹紧机构位置的任意调整，能够对不同车型的车架进行夹持固定。
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公开(公告)号：CN110026783B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910450436.3
申请日：2019-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种工具切换装置，包括座体、一级工具安装架以及一级切换驱动件。其中一级安装架可调节活动地安装于座体，以具有活动行程，一级安装架用于安装多个加工工具，一级切换驱动件设于座体，驱动连接一级安装架，用于驱动一级安装架在活动行程内活动，以调节多个加工工具的位置，使得多个加工工具中的其中之一移动至工作位置。本发明提供的工具切换装置应用于车辆的生产线，能够根据需要对加工工位上的工具切换装置进行操作，选择合适的加工工具，并通过一级切换驱动件将一级工具安装架上的加工工具对应调节至工作位置。如此，使得一条生产线符合多种车型的生产需求，提供符合经济性和柔性化双重标准的车辆加工生产方法。
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