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公开(公告)号：CN109357596B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811557723.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种车身内间隙检测机构，包括主体、第一基准块、第二基准块以及驱动件，所述第一基准块固定于所述主体上，所述第一基准块的背离所述主体的一端形成有第一基准面，所述第二基准块与所述驱动件的驱动端连接，所述第二基准块的背离所述驱动件的一端形成有第二基准面，所述驱动件驱动所述第二基准面靠近或远离所述第一基准面。与现有技术相比，本发明可较为精确的测量车门与车身内间隙，且精度高、结构简单、成本低、易操作。
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公开(公告)号：CN107219130A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710372953.4
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/22
CPC classification number: G01N3/22 , G01N2203/0021 , G01N2203/0296
Abstract: 本发明公开了一种焊点试片撕裂试验工装，包括扭转机构、固定机构、丝杠和固定套管；其中，扭转机构包括夹板和操作杆，夹板的一端开设有卡槽，夹板的另一端与操作杆固定连接；固定机构包括固定块和滑块，滑块与固定块滑动连接；滑块的下方设置有挡板，挡板上设置有通孔；丝杠上固定设置有挡片，挡片的左端为长轴段，挡片的右端为短轴段，长轴段与固定块螺纹连接，短轴段穿过通孔，挡片抵顶在挡板上；固定套管与短轴段固定连接，且固定套管抵顶在挡板上。本发明提供的焊点试片撕裂试验工装，实现了对试片的夹紧和撕裂，解决了现有技术中依靠双手不易撕裂的问题，同时，该工装操作简便，提高了员工的工作效率。
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公开(公告)号：CN115817678A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211706534.7
申请日：2022-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利于车门抵消重力下沉调整的铰链定位装具机构，包括装具本体，装具本体的前后两侧分别设有前门铰链定位机构和后门铰链定位机构；前门铰链定位机构包括前base板、第一上铰链定位机构以及第一下铰链定位机构，前base板与装具本体连接，第一上铰链定位机构和第一下铰链定位机构分别设置在前base板的上侧和下侧，其分别连接有前门上铰链和前门下铰链；前base板的中部还设有第一回转轴承，以带动前base板转动，从而调节前门的铰链安装位置。本发明实现车门旋转调整需求的精确调整，大幅降低车门旋转调整需求的操作难度，在实现车门旋转调整需求的同时，保证上下铰链的同步调整，相对位置固定。
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公开(公告)号：CN112504057A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011397202.6
申请日：2020-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开一种检测工装，所述检测工装包括底座、检测臂和检测杆，检测臂的一端与底座连接，另一端设有朝向远离底座的方向凸起的两个检测块，两个检测块间隔且相对设置，每一检测块具有朝向另一检测块的内表面和背离另一检测块的外表面，每一检测块均开设有检测孔，检测孔贯穿检测块的内表面和外表面，每一检测孔与检测臂之间的距离相等，且两个检测孔呈同轴设置；检测杆用以依次穿过第一开档孔、两个检测孔以及第二开档孔，以检测两个开档孔的开设位置。本发明提供的检测工装用以检测汽车后地板的开档孔是否合格，以便在出现质量问题时能够及时发现，进而采取措施予以预防。
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公开(公告)号：CN116652468A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310825145.4
申请日：2023-07-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明属于汽车车身制造技术领域，公开了一种零件搭接防错装置及零件搭接方法。该零件搭接防错装置包括底座以及防错结构，底座设置有斜面端，斜面端沿延伸方向开设有导槽，防错结构包括第一支撑件以及第二支撑件，第一支撑件的一端与第二支撑件的一端连接，第一支撑件与第二支撑件呈夹角设置，第一支撑件与第二支撑件的连接处设置有滑动件，滑动件滑动设置在导槽内，第一支撑件被配置为支撑第一搭接零件，第二支撑件被配置为支撑第二搭接零件当第一支撑件向下滑动至第一预设位置时，第二支撑件向下滑动至第二预设位置，第一搭接零件搭接于第二搭接零件。能够防止汽车车身焊装装配过程中零件出现装配顺序错误，进而减少零件报废。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114043060A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111518418.8
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于螺纹件与板件的电阻点焊定位工装，其包括第一导电件、绝缘定位件、第二导电件，所述第一导电件用于与电阻点焊焊枪的上电极相接触；所述绝缘定位件设置在所述第二导电件上，所述绝缘定位件用于与螺纹件相接触并对所述螺纹件进行定位，所述第二导电件用于与所述电阻点焊焊枪的下电极相接触，所述螺纹件和板件被压紧在所述第一导电件与所述第二导电件之间。本发明在使用时，将螺纹件和板件压紧在第一导电件与第二导电件之间，同时利用绝缘定位件对螺纹件进行定位，而后使电阻点焊焊枪通电，即可方便地将螺纹件点焊焊接在板件上，实现螺纹件与板件的连接。
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公开(公告)号：CN106271329B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610873750.9
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供了一种板件孔位定位机构，其包括驱动装置、一端与驱动装置相连接的定位销、支撑装置以及相对设置在支撑装置上的板件支撑块和销套块，板件支撑块的两端相对设置有第一板件和第二板件；第一板件和第二板件之间设置有U型件，U型件的两侧板分别与第一板件和第二板件相贴合；板件支撑块上倾斜设置有用于与U型件的底板相抵接的支撑杆；销套块上设置有销孔；在驱动装置的带动下，定位销的另一端能够穿过第一板件的第一后悬安装孔和第二板件的第二后悬安装孔与销孔相配合。本发明的板件孔位定位机构，其能够使第一后悬安装孔和第二后悬安装孔的同轴度较易控制，同时也能够使第一后悬安装孔和第二后悬安装孔的同轴度较好。
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公开(公告)号：CN107101895A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710270467.1
申请日：2017-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种弹片耐久疲劳试验装置，包括：基座；安装支架，固定设置在基座上，在安装支架上设置有用于安装弹片的安装槽；抵压装置，具有动力结构和压板，动力结构带动压板移动，移动为在第一方向和第二方向上往复移动，并在第一方向上压板会抵压弹片，第二方向为远离弹片移动，并且在第二方向上移动的终点为压板与弹片分离；控制装置，具有电源和处理器，电源的正极和负极中的一极连通弹片，另一极连通压板。本发明通过压板实现对弹片的抵压，对其耐久疲劳进行试验测试，压板在第二方向上移动到终点，与弹片分开后，包括电源、压板和弹片组成的回路断路，压板在第一方向上抵压弹片时，该回路导通，处理器可以根据该导通和断路进行计数。
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公开(公告)号：CN114043060B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111518418.8
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于螺纹件与板件的电阻点焊定位工装，其包括第一导电件、绝缘定位件、第二导电件，所述第一导电件用于与电阻点焊焊枪的上电极相接触；所述绝缘定位件设置在所述第二导电件上，所述绝缘定位件用于与螺纹件相接触并对所述螺纹件进行定位，所述第二导电件用于与所述电阻点焊焊枪的下电极相接触，所述螺纹件和板件被压紧在所述第一导电件与所述第二导电件之间。本发明在使用时，将螺纹件和板件压紧在第一导电件与第二导电件之间，同时利用绝缘定位件对螺纹件进行定位，而后使电阻点焊焊枪通电，即可方便地将螺纹件点焊焊接在板件上，实现螺纹件与板件的连接。
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公开(公告)号：CN109357596A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811557723.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明公开了一种车身内间隙检测机构，包括主体、第一基准块、第二基准块以及驱动件，所述第一基准块固定于所述主体上，所述第一基准块的背离所述主体的一端形成有第一基准面，所述第二基准块与所述驱动件的驱动端连接，所述第二基准块的背离所述驱动件的一端形成有第二基准面，所述驱动件驱动所述第二基准面靠近或远离所述第一基准面。与现有技术相比，本发明可较为精确的测量车门与车身内间隙，且精度高、结构简单、成本低、易操作。
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